造船业，作为日共地下党员的吉良还是有点不服气的。可这想法只是冒头就被自嘲的讪笑打消。　　 都说‘百年海军’，军舰对技术要求是最高的。　　 江南厂目前在长兴岛只有三座船坞。其中两座不足百米，只能造小船。最大的也不到两百米，能造轻巡。要造航母，得近三百米的大型船坞。　　 但江南厂有不少船台，用于建造五千到一万吨级别的货轮。吉良抵达长兴岛的当天，一艘五千吨散货船从船台侧滑下水，溅起偌大水花，转入舾装。　　 岸边的船台还有十几座，每一座都有不同完成度的船只建造中。沿着长江有大量船舶配套工厂，利用水路源源不断的将原材料和部件运来。　　 吉良近几天带中国飞行员一起训练，沿着长江飞了几百公里。换在日本，这距离都从东京飞到长崎了，看在中国不过从上海到南京而已，都没进入中国腹地。　　 从空中俯视，长三角一带处处忙忙碌碌，沿江城市处处是工地。　　 南京长江大桥正在施工，由中德两国工程师联手设计。不同于‘原历史’的双向四车道钢桁梁结构，新设计改成六车道的高架悬索桥。　　 新方案省材料，工期短，桥面高度被一口气提升到近五十米，就是对钢材和施工有更高要求。　　 根据报纸上的说法，为了造这座桥，中央从工业基础开始投资，培养人才，建立材料研究所，桥梁设计院，攻克高标号钢材等等难关。　　 折腾好几年，还得靠从国外聘用工程师和进口材料，直到16年才开工建设这座公路铁路两用桥。预计工期要四年，1920年完工。　　 目前长江和黄河上同期规划的桥梁有十几座，国内施工力量严重不足，中央计划从国外聘用专业队伍来解决问题。　　 反正遇事不决，就靠砸钱摆平。　　 每每驾机在长江航道上空飞行，吉良真切感受到‘地大物博’这个词的具体意义——日本的河流又小又窄，哪有长江这种蜿蜒六千多公里的大江大河？！　　 “相比一千两百多万平方公里的中国，不到四十万平方公里的日本真的太小了。中华文明的伟大就从中孕育。”　　 吉良在舰岛望着繁忙的长江口航道，暗想：“加入中国也许不是个坏事，至少以后不用待在天天地震的本岛了。日本人么，不当也罢。”　　 第36章 这国家不一样　　 四艘‘凤翔’级航母停靠的长兴岛位于长江入海口，每日都有大大小小上千艘船只在此进进出出，运送数以万计的人员和货物。　　 一艘从东京驶来的客轮正要进入黄浦江，三五名欧洲人站在甲板上对不远处的航母指指点点，“看哪，大英失去远东了，彻底失去了。”　　 如此哀叹近期常有。　　 经历过东京兵变的沙利文混在其中，扶着栏杆朝长兴岛方向眺望。这位英国掮客被兵变势力放出来时已到九月份，东亚格局变天了。　　 “我曾经热爱这片土地，因为它随处可见不同于欧洲的古老文明和异域习俗。这里的人们沿袭千百年来流传的生活方式，荒蛮，危险却又非常迷人。　　 可现在呢，工业文明侵蚀了这块古老的土地。　　 海面上随处可见蒸汽船只，陆地上不停耸立厂房烟囱。东北亚不再有什么神秘感，也不是什么冒险乐园。　　 黄种人开始研习自然科学，修建电厂和水坝，驾驶飞机窜入天空。这太可怕了，仿佛猿猴突然会说人话。　　 土著不再尊敬我们。看看这客轮上的服务员，过去有多谦卑，现在就有多高傲。哪怕是个安南人，也敢仰起头直面我的注视。”　　 瞎嘟囔的英国乘客喝多了几杯，一会指指航母，一会指指船上的亚裔，爆发出强烈的怨气和不满。他觉着与生俱来的优越感受到侵犯，非常愤怒。　　 闲聊的欧洲人纷纷点头，阐述近几年在东亚的观感。言谈中无非是认为东亚越来越像欧洲，不再是纯净的净土。　　 沙利文虽然没怎么插话，内心却感同身受，满满的失落。　　 工业革命以来，英国人为代表的欧洲白人高傲了几百年。他们用枪支、科技和商品向亚非拉的落后土著展现自己的文明和进步。　　 可在中日战争结束后，欧洲人在东亚的优越和自信受到重大打击。　　 莫名其妙的，明明是两个落后国家间的战争。可他们打完之后爆发出强烈的自信，以及对未来的希冀。　　 中国报纸表示这是一场完全现代化的战争，代表了未来军事进步的方向。　　 中国能