42圈，舒马赫终于决定冒一次险，他在8号弯利用内侧强行超越，入弯的时候甚至已经超过了张冠。但是较晚的刹车点还是让他在出弯的时候没有控制好赛车，被张冠反切内道后率先出弯，舒马赫的超车尝试以失败告终。　　 43圈，巴里切罗的引擎冒出了蓝色的烟，他的速度越来越慢，开始被后车超越。　　 斯帕赛道这种高速加陡坡的情况，会让赛车引擎承担着比较大的压力，四十多圈三百多公里的路程，引擎几乎是一直保持着满负荷的工作状态，在这里出现引擎爆缸也是很正常的情况。　　 而这也提醒的舒马赫。2006年，舒马赫正是因为日本站中引擎爆缸，最终与总冠军失之交臂，那个时侯他位置领先于阿隆索，总积分也领先于阿隆索，只要顺利完赛，他就可以拿到总冠军，但是却因为引擎爆缸而功亏一篑，被阿隆索反超了积分。　　 或许是对引擎爆缸有心理印象，在比赛还剩下最后一圈的时候，舒马赫放弃了超越，而且也放慢了自己的车速。　　 44圈的比赛结束了，张冠第一个冲过了终点，而1.8秒之后，舒马赫也紧随其后的冲过了终点。　　 法拉利的莱科宁获得了第三，维特尔第四，巴里切罗虽然坚持到了终点，但只拿到了第七，而且通过终点后，他就将赛车停了下来，此时他的赛车引擎上已经有火苗冒出，消防人员也第一时间冲了过去，不用说这台引擎肯定是废掉了。　　 比利时站的比赛就此结束，张冠和舒马赫之间的第一次较量，以张冠小胜而告终。而张冠本人也拿到了他在本赛季第九个分站赛冠军。　　 “这真是一场全程无尿点的比赛，舒马赫和张冠两个人从比赛开始一直缠斗到比赛结束，两个人贡献了精彩的攻防大战，最终车王还是没有能够完成对张冠的超越，张冠以1.8秒的领先优势冲过终点，1.8秒在其他的赛道甚至算不上是差距，但是在斯帕这条高速赛道上，车手之间真的很难拉开多么大的距离。不过在赛后的新闻发布会中，张冠并不认为自己是胜利者，车王舒马赫则是在盛赞张冠在比赛中的表现。”——《赛车》杂志。　　 比利时大奖赛后的新闻发布会，三个身穿红色赛车服的人坐在主席台上，乍一眼看过去甚至以为这三人都是来自同一支车队。　　 “张冠，恭喜你获得了比利时大奖赛的胜利，这是你今年获得的第九个分站赛冠军，而且你在今天比赛中战胜了车王舒马赫，你有什么特别的感想，要分享给大家么？”一名当地的记者率先问道。　　 “我很荣幸能够和舒马赫较量，不过我认为这场比赛，我并没有获得胜利，我和舒马赫充其量只是打了个平手。比赛当中我是处于防守位置的，各位应该都知道，防守要比进攻更容易一些，若是换做我进攻而舒马赫防守的话，说不定我早已经被他远远甩开了。”张冠笑着回答道。　　 舒马赫的车迷显然对张冠给出的这个答案非常满意。赛车这项运动和其他的体育运动不同，在很多人看来，赛车手比起其他项目的运动员要更绅士一些，比赛完了互相吹捧仿佛已经成了这项运动的潜规则，有的时候两个人即便是有仇，也不会互相指责。这和拳击运动不同，在拳击中，无论是赛前还是赛后，拳手总是在针锋相对，就像是灌了火药一样。　　 ……　　 随着比利时大奖赛的结束，张冠以103个积分稳稳的站在了积分榜的首位，而对比一下其他车手的积分，媒体纷纷打出了张冠已经提前获得本年度总冠军的旗号。　　 今年的f1比赛还剩下最后五站的比赛，也就是说车手最多还可以获得50个积分。目前第二名的是张冠的队友巴里切罗，他拥有58个积分，而他也是唯一一个理论上有可能在总积分超越张冠的车手，但是作为中国力量车队的二号车手，巴里切罗哪怕是强行退赛，也不会去超越张冠。　　 第三名的维特尔目前拥有51个积分，即便是最后五场比赛维特尔全都拿到冠军，维特尔的积分也只能达到101分，张冠哪怕是后五场比赛一分未得，依旧会比维特尔多两分。所以维特尔已经不可能在总积分上超越张冠。　　 第三名的维特尔不可能超过张冠，后面的车手当然就更不可能了，所以张冠实际上已经提前五站比赛获得了本年度f1的总冠军。　　 总冠军已经失去了悬念，但是一级方程式比赛的关注度却大大的提高，舒马赫的复出是一个原因，舒马赫与张冠之间的较量又是另一个原因，特别是庞大的中国观众群体，更是给一级方程式带来无限的商机。　　 ……　　 9月11日，一个特殊的日子，美国举行了各种的纪念活动，而在大西洋另一端，意大利的蒙扎赛道，f1意大利大奖赛也开始了周五的练习赛。　　 蒙扎赛道是f1最高速的一条赛道，这种高速的赛道也是一条很危险的赛道，说危险是并不是因为赛车事故会比较多发，而是因为一旦发生事故，便会有很大的可能会有人员伤亡。　　 比如马来西亚雪邦赛道那种糟糕的天气，几乎每一年比赛中都会有事故发生，但却不太可能出人命，所以那种赛道不算是危险，二十一世纪后新建的赛道在设计之初首先要考虑到的是安全性。唯有欧洲的那些老牌赛道，几乎每一条都会背负着车手的生命。　　 f1的比赛对安全性的要求越来越高，车神塞纳的不幸之后，便没有f1的赛车手因为赛车事故而丧命，最惨的就是前面介绍过的那个残奥会冠军，他失去了双腿。在2000年前后，舒马赫的断腿已经算是非常严重意外事故了。但是在蒙扎，即便是进入到二十一世纪，依旧有人因为事故而丧命。2000年的时候一次五车连环相撞，让一位赛道工作人员被赛车的碎片击中，不幸身亡。　　 法拉利作为一个意大利的品牌，蒙扎赛道显然是法拉利的主场，蒙扎赛道历届的冠军中法拉利占据了40%。而既然是法拉利的主场，当然也就是舒马赫的主场，舒马赫驾驶着红色的法拉利，在这里获得过五次的冠军，可以说这条赛道的王者，依旧是舒马赫。　　 事实上在欧洲的那些老牌赛道里，舒马赫总是会和赛道王者沾边，在现代f1当中，舒马赫的成就的确是无人能比。　　 对于法拉利来说，他们可以放弃任何一站的比赛，但绝不能放弃蒙扎，哪怕是他们的赛车再烂，也会牺牲一切来取得一个蒙扎的领奖台。而这里的车迷也是整个欧洲最疯狂的，舒马赫第一次在这里夺冠的时候，车迷甚至在比赛还没有结束就兴奋的冲进了赛道，为舒马赫庆祝，而最终的庆典竟然演遍了一场骚乱，数百名车迷被送进了医院，另外还有数百名车迷被送进了警局。那些车迷的表现甚至不比英国的足球流氓好多少，而能让车迷变得像球迷一样的疯狂，足以见得法拉利在这里的影响力。而对于车迷来说，颁奖台上没有红色的身影是不完整的。　　 重新回到蒙扎，舒马赫当然是志在夺冠，法拉利甚至希望可以在领奖台上获得两个位置，而他们前进的道路却并不是那么平坦，在蒙扎总会有强大的竞争对手和突如其来的搅局者，阻拦着法拉利夺冠的梦想。