刘傻子教授说:“在大海航行，离不开灯塔的指引，还离不开海图的导引，我们将认识海图的导航历程。”　　 海洋奥秘研究所所长高敏说，必须了解航路的地形水势，掌握航道的水深及暗才能安全可靠地进行海上交通活动 。明人测量水地深浅，名为“打水”，以“托”为单位。明人在航海图绘制方面，也做出了很大的贡献。　　 文史作家于张喜说，虽然，宋元时期，已有航海图样问世，但只是以沿海为主，远洋航海图罕见。　　 小燕子说:“我知道，航海还有海图呢，我们寻找的藏宝图石板，也应该是刻在石板上的海图。”　　 刘傻子教授说:“对，藏宝图石板就是海图 。在两宋时期，有关海图的记述已十分明确 , 如徐兢的《宣和奉使高丽图经》 和刘豫献于金主賣的海道图等，都说明了当时海图的发展 。海上交通航线的发展 , 为海道图的产生创造了条件。”　　 于张喜说，直至明代 , 航海图的绘制已有很大的进步，具有很高的水平，不仅沿海地区，海外远洋地区也有掌握，最典型的是明人茅元仪所辑《武备志》卷二百四十附图上所载的 《郑和航海图》, 航图遍及大西洋、太平洋与印度洋海岸地区 , 记载了五百多个地名 , 并绘有针路 , 各处星位高低。　　 小波问:“我们寻找的藏宝图与《郑和航海图》有什么区别吗? ”小燕子说:“肯定不一样，《郑和航海图》 对于航海意义重大，《 藏宝图》是寻宝的图。”　　 刘傻子教授点头赞成，接着说:“对于航行途中的山峰 、岛屿 、浅 滩 、礁岩 、险狭用的海图，显示了明人对掌握航路地形水势重视程度，具有深刻的认识 。在实际应用中 , 明代航海者对海外航路的地形水势，已有相当的掌握。明代类似对航路地形水势的具体指南 , 趋于综合化与形象化，反映了明代航海技术的提高。”　　 科普作家李任惠说，航海天象, 包括星位、信风及海流潮汛的变化规律。 牵星术，乃是当时一种利用天文状况进行测位的航海技术，用来确定船舶的航行位置。即在船上，利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。　　 于张喜说，特别是在深海中，地形水势，难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位 。 《郑和航海图》中就附有 《过洋牵星图》, 记录在印度洋地区的牵星航海 。明代《海道经》中，保存了一卷据元人底稿而绘成的《海道指南图》，这是迄今所能见到的中国航海图中最早的一幅。　　 刘傻子教授说，到了明初 , 郑和七下西洋 , 总结的郑和航海术，主要记录在《郑 和航海图》中，集中国古代先进航海科学技术之大成。该图原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》, 是一部最早的远洋航用航图，其中图文记载，反映了当时的中国地文航海和天文航海科学技术处于世界先进水平。　　 海洋爷爷说:“海道图的产生和出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的 技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面，也有较大进步。”　　 以前的航海指引，一般是凭天象、天体来识别方向，夜以星星指路，日借太阳辨向。小波问:“没有指南针，人们怎样航海呢? ”　　 计算机姐姐说:“在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势 及地物为导航标志的 , 属地文航海，而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术的一种。”梦弟问:“我想知道，人们是什么时候开始使用指南针的? ”　　 海洋爷爷说:“至北宋时期，航海技术有了重大的突破，已能利用指南针进行海洋航行。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向问题 , 也开创了仪器导航的先河。现代船上使用的磁罗经，是 12 世纪船用磁罗经传入欧洲后 , 由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。”　　 科学博士说:“两宋时期，航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。而指南针在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛，海上航行，已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步，也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展，做出了重大的贡献。”　　 小明问:“罗盘是不是根据指南针改进的? ”　　 傻子教授说: “元朝时期，指南针应用技术进一步提高，将指南针许多针位点，连结起来，以标明航线 , 称之为 “针路”, 以天干 、地 支和四卦 , 作为航海罗盘上编排的航路方位 , 这样 , 海船航行更能精确地确定航向、把握航线。”　　 海洋爷爷高敏说:“元代航海中，指南针的应用更为普遍，也更为精确，明代指南针的应用，更为普及与精确。过去指南针的运用，主要是单针与缝针之法。但明人 《顺风相送》 中已经有‘ 定三针方法’和‘ 定四针方法’。虽然不详其具体应用方法 , 但应该可以肯定，其航路航向必然更为清晰准确。几个指南针，一齐运用于确定航向，还必须有计量单位确定航程 。指南针已成为海船必备的航海工具。”　　 刘傻子说: “对海岸天象与规律的认识与掌握，关系到海船航行的安全与稳定。元朝航海，已能熟悉掌握与利用季风规律。元朝航海家，在长期的海上航行实践中，总结经验 , 编成有关潮汛、风信、气象的口诀。而有关的口诀 , 据称 “屡验皆应”, 充分说明 , 元朝时人们对海洋气象变化规律已有相当程度的认识与掌握。”　　 海洋爷爷说: “明朝的航海技术，有助于人类进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展 。航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用，以及航行技术方面有较大的提高上。”　　 刘傻子说:“明清时期，一更约以 60 里计 。一更时间内 , 船舶在标准航速下所航行的里程 。以‘ 更 9 用于航海，也是明代航海技术发展的一个标志 ,它与指南针结合，可以推算船位航速，令航行路线方向更为精确，明代‘ 针 9 ‘ 更 9 结合的航海方法 , 已十分普遍 , 反映了明代航海技术所具有的先进性。”　　 科普编辑程萍说，明人费信 《星槎胜览.占城图》 中云:“十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜至占城国。”表明明人对季风规律的掌握与运用，已经十分得心应手。　　 编辑刘媛媛说，明人对海上风云气候 、海流潮汐的变化规律，也十分熟悉。《顺 风相送》 和 《指南证法》 中 , 就记载了许多关于这方面的气象记录和歌诀 , 说明了明人对航海天象的认识与重视 , 如 《顺风相送》 中 “逐 月恶风法 ” “定潮水消长时候 ” “论四季电歌 ” “四方电候歌 ”等。 按农历月日 , 对海洋气象的风雨规律 , 做了详尽的记述。　　 刘傻子教授说:“清朝前中期的航海技术，虽然没有很大创新，但对于海洋地理的重要性，还是具有充分的认识与总结。航海图的绘制，也有相当的水平。”　　 海洋爷爷高敏说，清陈伦炯 《海国闻见录》 中就有附图 6 幅 , 这些图 , 较前人的地 图更为详备 、精确 。陈氏 《海国闻见录》 中的 《天下沿海形势录》, 更对中国东北 、东南沿海的海洋地貌 、水文航运 , 都做了详细的说明。这些，都具有重要海上指南价值。　　 科学博士王可还给同学们介绍 , 在航海应用技术的发展过程中，基本上是后人继承前人的传统方式， 但也有一定程度的发展。指南针的应 用，普遍使用三针法，对航海天象观察 、航海地形水势都有系统的掌 握 。并且，开始以沙漏计时 。清前期沙漏的运用，说明了当时在吸收外国航海技术的基础上，也在不断提高航海工具的技术性能与技术水平。比起传统的焚烧更香，以及日月位置估算，时间更为精确。　　 刘傻子教授说，相形之下，清朝时期的航海技术，已开始落后于西方 。地球上的水域面积，占了三分之一，一个国家的兴盛，与航海事业密不可分。 世界上不少海洋国家 , 都有自己的航海节或海洋日。华夏是世界第一 航运强国 , 在其发展历程中 , 始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，航运都发挥了极其重大的作用。为弘扬华夏民族的航海文化与爱国精神，每年的航海节，都要举行隆重的庆祝活动。。