榆林市藤桥区，主要是指从东部合口港到榆林港之间的区域，其中最被工业部看重的，是位于铁炉港到合口港一带的海棠湾。　　 从三亚港出发，往东行走不久，然后折而向北，便能抵达铁炉港，也就是整个海棠湾的最南端，由此继续前行数十里，便是海棠湾的最北端，位于藤桥河入海口的合口港。　　 邵宏铭看上的，就是海棠湾沿岸的大片陆地。　　 这里不仅有平整的驿道，还有一条通达南北的河流，叫作郎岭水，直接在郎岭水里侧的陆地上建立化工基地，条件绝对优越。　　 像炼焦、硫酸制备、造纸等重污染产业，全部都弄到这边，省得继续祸害榆林港。　　 相比化工业对环境的损害，制铁业就是个弟弟。　　 炼铁放到榆林港属于无奈之举，制铁放到三亚河沿岸，是为了振兴港口贸易，而化工业直接放到藤桥区，则是考虑到三亚乃是核心区，不管污染了那条河，都是大家不愿意看到的。　　 说了说藤桥区的各项优势，邵宏铭话锋一转，开始介绍起化工业的三酸两碱来，仅凭咱们现在的条件，最有可能搞出来的，仅为硫酸一项。　　 至于硫酸的用途，实在是太广了，目前先在造纸上发挥作用，顺便把硅砖制备的问题解决了，再远一点，尝试一下蓄电池也是有可能的，总之都放在藤桥区，加上那里地盘足够大，绝对能搞出不少“奇迹”来......。　　 随着邵宏铭一通解说，大家的心情再次高昂起来，先不管眼下这两套高科技设施能不能发挥作用，光是老邵描绘出的化工蓝图，就够大家兴奋一阵子了。　　 等展飞把午饭张罗过来，大家仍旧意犹未尽地讨论着，直接将用餐和开会混到一起，该吃吃，该说说，该问问，求知欲高的令人咂舌。　　 就连梁继盛都发声感叹，作为管委会领导，基本常识不过关，恐怕很难作出科学决策。　　 聊到最后，梁继盛干脆现场拍板，藤桥区的区长非老邵莫属，反正就是要权给权，要钱给钱，要人给人，争取早日把咱们的化工产业搞起来。　　 孟庆祥第一个举手同意，凡是能挣钱的买卖，发展部都会全力支持。　　 待林志刚、符思南表态同意之后，邵宏铭激动地向众人表示，推动化工产业发展，是他来到新世界的最高理想，今后定会全力以赴，为咱们的伟大事业贡献力量......。　　 对邵宏铭来说，区长本身并没啥吸引力，关键是权力管用，能让他在藤桥区尽情地折腾化工业。　　 议事结束之后，众人从院子里出来，在林志刚、邵宏铭的引领下，将罗村的各处设施参观一遍，这才告辞离去，直奔南边的安由造船厂而去。　　 ......　　 到了造船厂，已是日色西斜，大家各自找地方安歇，陆冠南陪着梁继盛、孟庆祥等人来到一处场院，一边让后勤准备些夜宵，一边招呼大家在屋前木棚中坐下，言语中对管委会一行的到来尽是欢迎之词。　　 所谓人逢喜事精神爽，自从第一批木头从保亭运到榆林港后，陆冠南的心情是越来越好，对于那些木器加工的活，更是来一个，拒一个，用它自己的话来说，那就是老子好不容易能造船了，你们就别再来添乱啦。　　 众人刚刚坐下，梁继盛便迫不及待地向陆冠南询问，现在万事具备，可以造咱们自己的船了吧？若是全力以赴的话，新船多会儿能下水？　　 陆冠南兴奋地点点头，表示已经开始处理木料了，若是一切顺利的话，明年这会儿就能见到新船，然后再过数月，稍后开建的第二条条船也会下水。　　 按照陆冠南和王海洋商量的计划，第一批先造两艘实验舰，算是积累经验，将船型、规制、各类参数一一固化下来，然后再开启快速造舰，差不多到后年，或者大后年，便能拥有华兴自己的海上武装舰队。　　 为了凸显其重要性，王海洋还给这批船起了个响亮的名字，称作“曙光”系列。　　 面对如此节奏，梁继盛多少有些发愣，合着还需一年多，才能见到新船，居然还是试验性质？不就是造个木船嘛，用得着这么复杂吗？　　 见梁总神色狐疑，陆冠南连忙作出解释。　　 之所以将第一艘帆船的建造周期拉长到一年多，主要还是因为经验有限，加上咱们造的是一艘真正的“新船”，用一年的时间完成建造、下水，已经算快了。　　 经验这块就不多说了，除了现代技术支撑之外，所有关于木制大帆船的建造细节，咱们这边基本一片空白。　　 汤家手里倒是有一部船书，经过汤岱的回忆、复写，里面尽是些图示，或者概略描述，一个精准的参数都没有，只能算是一本造船指南，距离现代社会的规范要求，差的不是一点半点。　　 相形之下，陆冠南等人对港内广船，以及“金色世界”号的测量、计算，最终形成的设计文档，都比汤家那本船经有价值的多。　　 除了经验空白之外，新船的难度还在一个“新”字。　　 说白了，曙光一号与广船差异极大，倒是和番船多有相似，但也绝不是照猫画虎那么简单。　　 实际上，拥有整套船舶3d计算机辅助设计、建造系统（cad）的华兴人，是要在佛郎机造船技术的基础上，制造出一艘线条更加优美，各项指标更加符合科学规范的新型战舰。　　 由此一来，华兴人建造的第一艘帆船，必然是在现代科学技术的加持下，融合古代造船工艺的而来的“新型”舰船。　　 像这样一艘新船，自然不能锯开木头就上船台。　　 另外，涉及到木料干燥技术，夹板、船肋等重要部件的变形技术，各处桅杆的捆绑制备技术，都需要一点点摸索，最终形成规范、经验，并在后续造船中加以应用。　　 除了造船厂本身需要不断摸索前进之外，工业部还需配套完成帆布织造，火炮、铁弹制造，以及船用铁钉、铁箍等部件的生产工作。　　 若是赶不及的话，像船帆、铁钉等必需品，就得发展部组织人手，寻求外购渠道。　　 所有这一切，都将是一场从头开始的探索、奠基之旅，哪一个环节拖后腿，都会让建造工作停滞不前，若是遇到难关的话，停下来也是有可能的。　　 林林总总下来，基本和现代社会的大型系统工程差不多了，即便想加快建造节奏，怕是也没那个本事，更不符合实事求是的精神。　　 陆冠南给出一年的期限，已经是在倒逼自己加紧用功了。