银箭赛车在高速赛道轮胎消耗过快，不得不较早进站。　　罗世博起步之后从第六掉到了十二，然后就在积分区外徘徊，银箭车队的计划完全被打乱。　　两辆银箭赛车出站后陷入到中游集团车阵之中。　　第17圈宁威进站，同样换上硬胎。　　第18圈，韦博世圈速骤降1秒，接下来一圈被段天才超过，多跑一圈韦博世得不偿失。　　枭龙再次占据前两名。　　韦博世第19圈进站换上硬胎。　　韦博世一进站，枭龙车队立即通知段天才全力冲刺。　　第20圈安塞特与龙浩同时进站，两人都换上硬胎，在维修区打了个平手相互次序不变。　　出站之后双车都在韦博世身后，韦博世前面是陆凯达和秦逍遥。　　第22-23圈，段天才和成风先后进站，两人都换上硬胎。　　段天才出站之后稳稳当当处在秦逍遥前面，秦逍遥身后才是韦博世。　　第24圈，没有进站的彭赛奥暂时领跑。　　成风、段天才二三位，韦博世第四。　　龙浩紧追安塞特，雷神赛道对于雷之神赛车来说还是有不错优势，在中高速弯中雷之神赛车确实要比红虎赛车更快。　　第五位的安塞特遭到龙浩猛攻，但他的防守也很顽强。　　第26圈，龙浩在超越安塞特的时候被逼出赛道带出了阵阵烟尘，雷之神车迷们的心差点跳出嗓子眼。　　龙浩当即在无线电投诉安塞特没有留足一个车身的位置。　　第29圈，成风轻松超越没有进站的彭赛奥，回到头位。　　龙浩也在同一圈的四五号高速弯超越安塞特，升至第五位。　　彭赛奥第29圈完成首次进站，回来排在第8位。　　彭赛奥第一阶段使用的是硬胎，这次出站之后用的是中性胎。　　从轮胎上来说彭赛奥是占据明显优势，现在就看保胎大师彭赛奥能够上升到什么位置。　　第31圈，彭赛奥在第一段可调尾翼区轻松超越罗世博。　　第32圈，赛会干事处罚安塞特通过维修站，因为他在前面防守龙浩时把对手逼出了赛道。安塞特受罚后从第五位下降至第九位。　　龙浩的后顾之忧被赛会彻底解决了！　　第34圈，段天才的赛车出现故障，在第二位的位置上遗憾退赛。枭龙车队维修区的问题好不容易解决了，没想到赛车稳定性又出问题了。　　第37圈，铜爵车队的彭赛奥在第一段可调尾翼区贴上宁威一号弯超越，名次升至第四位。　　第38圈，雷之神车队提醒韦博世身后就是龙浩，注意保护轮胎。　　第39圈，龙浩追至韦博世车尾，并在第40圈的一号弯超越队友，龙浩升至第二位。　　韦博世忠实执行车队指令，没有做任何防守让队友过去。　　比赛尾声，“保胎王”彭赛奥不断做出最快圈速，他以每圈比对手快一秒的优势前进。彭赛奥在第44圈超越韦博世，升至第三位。　　在第46圈超越龙浩，升至第二位。　　而红虎车队的安塞特再次遭遇打击。　　在第48圈退赛，安塞特赛车引擎出现故障。　　最终，成风一路领先夺得洛城大奖赛冠军。　　铜爵车队的彭赛奥策略奏效获得亚军。　　雷之神车队龙浩季军，韦博世获得赛季最好的第四名。　　宁威和马龙获得第五和第六位。　　罗世博、邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列七至十位。　　安塞特和段天才品尝退赛苦果。　　龙浩在一级方程式洛城站从第十位发车获得第三，锦城人在赛后称这是一个完美的结局。　　一级方程式洛城站本周在雷之神的主场雷神举行，雷之神的赛车本站极具竞争力。　　但不幸的是，龙浩在周六的排位中因防倾杆损坏，仅列第十。　　不过尽管如此，锦城人仍从第十位发车获得季军，而他的三个争冠对手：段天才，安塞特和魏魄相继在比赛中退赛。　　这一结局使得龙浩的积分优势，从上一站的24分，扩大到37分。锦城人赛后说，这是一个完美的结果。　　“对于我们，这是完美的一天。”龙浩在赛后说道，“在昨天的问题之后，想要赢得比赛没有那么容易。所以如果你没有希望夺冠，那么登台将成为下一个目标。”　　“所有的模拟都告诉我们无法登上领奖台，所以这一结果超越了期待。加上段天才退赛，以及两辆红虎，所以这是一个完美的星期天。”　　比赛中途，龙浩在向前追击的过程，与红虎车队的安塞特有过一次短兵相接。　　 锦城人在三号弯遭安塞特挤上了草地，这次事故最终导致安塞特被罚通过维修站。龙浩在赛后披露，他的赛车在那次事故中受损。　　“毫无疑问赛车坏了，因为我以330公里的时速冲上了沙地。赛车在像这样的跳跃之后，我不认为底板还会100%完好无损。”　　安塞特和龙浩去年在雷神有过类似的事件，但当时处于防守位置的是龙浩，而且没有处罚。　　龙浩对此这样说道：“去年没罚，今年罚了。对于懂行的人，这是完全不同的两起事件。”　　尽管获得个人赛季最好的第四名，韦博世仍然对比赛中轮胎退化速度太快而感到失望。　　对于比赛中的“让车”事件，韦博世表示帮助龙浩对于车队来说很重要。　　一级方程式洛城站正赛，第三位发车的韦博世在比赛初期超越段天才升至第二位。　　但是在首次进站前轮胎衰退之后被段天才反超。比赛尾声，韦博世又先后被队友龙浩和铜爵车队的彭赛奥超越，最终获得第四名。　　韦博世赛车的遥感设备故障，导致从比赛开始到结束，车队都无法看到韦博世的遥感数据。　　韦博世赛后对电视台说道：“很遗憾(遭遇赛车遥感故障)，但是今天轮胎的退化非常严重，让我们处在一个困难的位置上。　　但就结果来说，这是一个不错的成绩。我本来期待蜕化没有那么快，但是我认为第三名和第四名的结果还是不错的。对我个人和车队，都是不错的结果。”　　韦博世本有机会登上领奖台，比赛尾声他被队友龙浩超过，失去了这样的机会。韦博世表示，帮助龙浩对于车队来说非常重要。　　“当然，我个人的比赛成绩很重要，但是我处在帮助龙浩的位置上也很重要，他正在为世界冠军而战。我们知道这对于车队来说非常重要。”韦博世说道。　　成风首次在洛城雷神取胜，这是枭龙车队连续第三次获胜。本站比赛过后，成风的积分升至第二位，距离龙浩还有37分。成风仍然对争夺总冠军抱有很高的期望。　　“我们和雷之神车队之间难以置信的接近。而且显然，铜爵赛车在本周末的速度快得令人难以置信。但是我们做了非常棒的一圈。”　　“从过去两站比赛到这一战，我们带来了非常好的装备。非常遗憾的是，在过去两站比赛里，我们没有最大程度的发挥出赛车的速度。　　但是很显然，我们获得了两连胜，算上夏休前是三连胜。我希望我们能继续这样的速度。”　　成风本期待利用杆位发车，以及主要对手龙浩第十位发车的条件大幅缩小积分差距，但是龙浩最终追到第三名让成风感到有一些失望。　　“现在积分差距接近40分，联赛积分差距，将会一点一点的缩小，”成风说道。　　“当我听到龙浩获得第二名时，我很吃惊他是怎么从第十位来到第二位的。　　但是后来我听到彭赛奥超过了他，我觉得这很好。我期待着有人能够超过他。但无论如何，今天的结果还是很好。”　　马龙和罗世博在洛城大奖赛分获第六和第七，两位银箭车手在赛后表示能够做得更好。　　两位平州车手在周五练习赛中受到赛车速度的鼓舞，第四和第六的排位赛成绩也令他们对正赛感到乐观。　　但第一节比赛的中软胎令赛车无法获得速度，在第二节比赛中又没有足够的时间去弥补与领先者的差距。　　进站更换硬胎之后，银箭y03赛车开始发力，罗世博接连刷新最快圈速成绩，但最终仅追到第七。　　“相对于最近几场比赛，第七名已经是有进步了，所以我对今天的比赛还是满意的，虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗世博说道，　　“在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力，我在第三节排位赛也遇到同样的问题。”　　“进站之后，我的速度非常好，做出了一些最快圈速，并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。”　　虽然马龙认为比赛成绩有些小失望，但雷神仍然令银箭车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认，周五所展现出的竞争力，令我暗自希望能够取得更好的成绩。”　　“但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后，一切都得到好转，我们拥有不错的速度，我想我们今天已经看到了良好的上升态势。　　如果比赛更长一些，我们就能够向更靠前的车手发起进攻。”　　安塞特和霍诺安炮轰一级方程式洛城站干事，认为驶过维修站处罚有失公平。　　一级方程式洛城站的第26圈，红虎车手安塞特在三号弯防守龙浩时，将对手逼上沙地；事后安塞特被干事处罚通过维修站，理由是没有给对手留出足够的出弯空间。　　虽然安塞特最终因为引擎电机故障退赛，但赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时，安塞特说：“在我看来不是的，但这并不是由我来判断的。”　　12个月之前，也是在这里，也是在龙浩和安塞特之间发生过一起类似的事件，不过那次防守的是龙浩，而且没有处罚。　　红虎领队霍诺安对此也持同样的看法，当《运动汽车》问及对这次处罚感觉如何时，鹿城人这样说道：　　“这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚，但这也仅是我的观点。”　　相较龙浩去年的不罚，安塞特今年被罚通过维修站，是因为大秦汽车联合会从本赛季开始，收紧防守规则导致的。　　一级方程式鹿城站之前，大秦汽车联合会技术总监查廷淮在写给参赛车队的一封信中写道：“如果赛车没有被大部分超过的话，前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。”　　对于所谓的“大部分被超过”的定义，查廷淮补充写道：“为了避免争议，后车前翼任何部分超越前车后轮，这就会被视作超过了‘大部分’”。　　龙浩在谈及两起事件不同的处罚时这样说道：“去年没有处罚，今年罚了。我认为对于那些懂行的人，这里存在巨大的不同。”　　安塞特在洛城大奖赛的第48圈以第六位退赛，退赛原因是发电机故障导致全车缺电，引擎死火。　　同样的故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及本周六的第三次自由练习赛中。安塞特表示自己在比赛前充满信心，认为发电机不会影响到正赛，但事实却不是如此。　　红虎领队霍诺安认为车队若要夺取世界冠军，已经不能再承受类似的机械故障。　　由于发电机故障已经令红虎在西仑丢掉冠军，在洛城又损失了许多积分，霍诺安尔对此感到非常失望，敦促引擎供应商奔雷迅速解决问题。　　“我没料到是这个部件，又一次导致退赛。”霍诺安表示，“两次退赛，第一次(西仑)毁掉了到手的冠军，这一次则损失了宝贵的积分。”　　“我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致，所以非常令人失望。我们需要与奔雷携手解决这个问题。　　这是我们自2210赛季江原站以来的首个零分大奖赛，而且江原那次也是引擎出了问题。　　这令我们面对的挑战更大了，但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜，并且本赛季还有7站比赛可以跑。”