枭龙车队今日官方宣布迈克尔将在下赛季加盟车队，负责赛车开发和管理车队的运营工作。　　 枭龙领队马惠特对其表示了热情的欢迎：“我代表枭龙的每一个人欢迎迈克尔加盟车队，他将为我们带来非常有价值的经验和专业技术，同时也将加强我们为车手提供的技术管理。”　　 迈克尔对于新工作也显得十分向往：“我非常激动即将加盟枭龙车队，我们都知道这是一支非常伟大的一级方程式车队。　　 能够成为这支团队中的一员让我非常向往，我一直在关注着他们的表现，成风和段天才都是超一流的车手，让我非常敬佩，能够和他们一起工作是一种巨大的荣幸。”　　 迈克尔最后也没有忘记祝福一下自己的老东家北极星车队：“我在北极星车队已经呆了11年，拥有很多精彩的回忆，衷心的祝愿他们一切顺利。　　 不过在将来我将把自己的精力完全投入到枭龙车队，希望能够车队不断取得胜利。”　　 红虎车手安塞特在本赛季有望打破一项尘封了近20年的纪录，一旦如愿，西罗洲小将将成为一级方程式历史上单赛季夺得杆位最多的车手。　　 尽管如此，在安塞特的心中，车神秦圣才是真正的排位赛之王。　　 本赛季已经进行了13站比赛，红虎车队包揽了全部杆位，其中安塞特独揽10次，这也让他拿到了8个分站赛冠军。　　 目前的单赛季杆位纪录是由鹿城车手沈猛在2192赛季代表北极星车队创造的，他在那一年的16个分站比赛中拿到了14个杆位，只在华沃和镇州错失杆位。　　 自然，沈猛成为了当年的世界冠军，那也是他职业生涯唯一的一个世界冠军。　　 今年还有六站比赛要进行，如果安塞特能再拿下五个杆位，那么他将创造新的杆位纪录，即便是拿下四个杆位，至少也能追平沈猛的纪录。　　 尽管自己正走在创造历史的道路上，但在安塞特心中，车神秦圣才是真正的杆位之王。　　 “这个纪录听起来很美妙，但是我认为最棒的应该是秦圣，可能永远都是他。　　 他虽然不是单赛季夺得杆位最多的车手，但他能够连续三四个赛季平均拿下超过10个杆位，我认为这才是真正的榜样。”24岁的安塞特说道。　　 安塞特目前的杆位总数是25个，距离马龙的68个杆位纪录还相差43个，与秦圣的65个杆位相比也相差了40个。　　 不过，安塞特职业生涯才跑了75场比赛，夺得杆位的概率为33.3%，这个成绩在历史上能排名第五。　　 安塞特还有望打破另外一项纪录，那就是赛季得分率。　　 已经进行的13站比赛中，理论最高分为325分，安塞特目前的积分是284分，得分率达到87.4%。　　 目前的赛季得分率纪录是由马龙在2202年创造的，他拿到了170分中的144分，得分率为84.7%。　　 如果安塞特本赛季能拿到403分，那么他就将打破马龙的纪录。　　 本赛季还剩余六站比赛，安塞特再拿78分就将创造一项新的纪录，对于目前状态正佳的他来说，这并非是一件不可能完成的任务。　　 9月17日，尽管已经基本确定与本赛季的总冠军无缘，但是枭龙对于下周末的新港站还是有着很高的期待。　　 车队领队马惠特表示这将是一场令人兴奋的比赛，枭龙赛车在可调尾翼方面的优势将会成为他们取胜的主要依仗。　　 在洛城站结束之后，安塞特以及红虎车队的领先优势都已经显得不可动摇，安塞特甚至有可能在瀛州站就加冕本赛季的总冠军头衔。　　 之前龙浩在接受采访时表示其他车手在新港的街道上将很难追得上红虎的快速赛车，不过枭龙领队马惠特对此有着不同的看法：　　 “在前往新港之前，我们对于赛车表现出来的潜能感到倍受鼓舞。　　 我认为在这里我们可能会延续本赛季我们在这类型赛道上的优势，我们的可调尾翼系统可能会使得比赛变得更加激动人心，在这方面我们具备自己的优势。”　　 “对于车队来说，最幸运的事情是我们拥有两位永远不会对赛车感到满足的车手，他们不希望总是排在其他人身后。”　　 马惠特接着表示道：“在新港站我们也许会迎来一个激动人心的周末，我们可以利用可调尾翼进行超车，　　 新港的赛道足够宽，我们将可以看到更多的车手与车手并驾齐驱的场面，我们在这里具备了获得胜利的实力。”　　 段天才表示新港的夜赛是自己最想要赢得的比赛之一，他相信枭龙目前的赛车已经具备了挑战红虎的速度，尤其是在这样的街道赛上：　　 “这站比赛是我最想要赢得的比赛之一，希望我们能够在这里表现出来和楚州以及镇州站中表现出来过得速度，要知道这两站是我本赛季感觉最满意的比赛。”　　 作为2209赛季新港站的冠军得主，成风承认本赛季的总冠军已经无望，但是对于新港站他势在必得：　　 “我认为我们完全有能力拿下泉府站和洛城站的冠军，所以我们也期待在新港延续这样的势头。　　 如果车队在练习赛和排位赛表现出色的话，我们就有机会在周日正赛取得佳绩。　　 当然，我得承认总冠军已经没有可能了，但我绝对不会放弃，依然会向着目标努力，我从来就不是那种主动放弃胜利的人。”　　 成风最后表示道：“说真的，我非常喜欢街道赛，这让我感觉非常享受。这里有很多的弯道，对刹车和驾车技术都提出了很高的要求。　　 比赛中你必须保持足够的耐心，如果你不够耐心的话，你很可能出现失误从而损失大把的时间，在这里赢得冠军对于任何车手来说都意味着巨大的挑战。”　　 9月17日，离开一级方程式运动已经两年之久的宁威近日参观了北极星车队的工厂，关于他可能回归一级方程式的传言再次传出。　　 不过宁威本人以及北极星方面目前都拒绝对此事进行评论。　　 宁威在2209赛季将雷之神主力车手的位置让给了锦城人龙浩，之后他一直醉心于参加拉力赛事，　　 最近两年关于他回归的传言已经不止一次被传出，奔雷、红虎以及北极星等车队的名字都曾先后与他联系在一起。　　 之前宁威对于重返一级方程式一直保持着一种淡漠的态度，不过近日他却主动参观了北极星车队的工厂，　　 尽管具体原因并没有被披露，但是还是不可避免的激起了人们关于他是否可能回归的猜想。　　 北极星车队目前依然还没有确定下赛季的主力车手人选，有消息称他们已经不准备与贝力落继续合作，空出来的一个主力车手位置目前还没有找到合适的人选，　　 综合多方面因素考虑，宁威选择在北极星车队重返一级方程式运动是他目前可能得到的最好选择，毕竟四大车队下赛季的主力车手位置都已经基本确定。　　 不过宁威本人拒绝对此事进行评论，而北极星车队的发言人则表示道：“这仅仅是一次私人的访问，因此我们不会对此作出任何评论。”　　 9月19日，在结束中洲赛季的争夺之后，2211赛季的一级方程式大奖赛将于本周末来到新港赛场，新港的街道上将见证各支车队新一轮的争夺。　　 近日各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的红虎车手安塞特继续排名榜首，而且优势相比上一站比赛进一步扩大；　　 而作为卫冕冠军的雷之神车手龙浩仅名列第三。　　 安塞特在上一站洛城站中拿下自己本赛季第八个分站冠军，目前他在车手积分榜上的优势已经高达93分。　　 尽管之前还从来没有在新港站有过夺冠的纪录，但是本周末他依然是冠军的最大热门。　　 安塞特继续以1赔1.83高居榜首，相比上一站比赛的1赔2.87，优势呈现继续扩大的趋势，　　 而在总冠军的赔率方面，安塞特的赔率已经低至1赔1.005，这意味这投注1000元才能有5元钱的收益，　　 而身后的成风和龙浩总冠军赔率均为1赔41，他们想要逆转安塞特除非出现奇迹。　　 红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔8.5排名第五位，相比上一站比赛下滑一位。　　 枭龙车队最近两站比赛的势头明显放缓，成风两站比赛一次退赛一次第四名。　　 不过在新港枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔4.5排名第二位，之前他曾于2209赛季在这里获得过分站冠军；而队友段天才此番则以1赔8.5排名第四位。　　 雷之神车队日前已经公开表示本赛季争冠无望，龙浩尽管在过去三年中两次夺取新港站的冠军，但是本周末他仅仅以1赔5.5排名第三位，而韦博世则以1赔51排名第六位。　　 银箭车队最近表现出来一定的回升指头，马龙连续两站比赛获得第五名，尤其是站中的连升19位让人印象深刻，　　 但是目前他们距离冠军还是具有不小的差距，本周末罗世博以1赔67继续排名第七位，而马龙则以1赔101排名第八位。　　 2211年9月19日，一级方程式本赛季最后一场街道赛将在新港举行，这是唯一一场在夜间举办的大奖赛，全程由1500个投光灯进行照明。　　 新港夜赛始于2208年，在新港赛道的沥青路面上进行，该处路面通常情况下为繁忙的街道。　　 因此，颠簸不平的路面很不平整，轮胎抓地力很小，路面白线及窨井盖等道路设施给轮胎的性能表现增加了额外的难度。　　 路耐在新港站为车手们提供的轮胎为黄色软胎和紫红超软胎—楚州站、华沃站和镇州站均使用了同样的轮胎组合。　　 新港夜赛的道路特点意味着本场比赛的平均速度将位于楚州站和华沃站之间，刚开始轮胎处于预热阶段，在周末的比赛中速度将会变快。　　 然而，新港赛道也是本赛季温度最高、最潮湿的街道赛道，比赛期间最低温度约为28摄氏度，湿度为75%到90%之间。　　 尽管如此，过去的三年的比赛中从未遇到降雨。赛车工程师和轮胎技师面临的确是恰恰相反的问题，因为赛道温度往往在某一段突然大幅度降低，而非骤升。　　 新港赛道拥有一级方程式大奖赛中第二多的弯道，共23条弯道，其中两条的时速在160公里以上（拥有25条弯道的西仑赛道位列第一）。　　 这给轮胎和车手都带来了巨大的难度，其中整圈中的最后一段在赛季中最具技术性。　　 路耐赛车运动总监博瑞表示：新港大奖赛为一级方程式赛历又增添了一场独一无二、激动人心的比赛。　　 这是一场超乎寻常的比赛，给每支车队以最好的状态在赛道上行驶增加了困难，但将会上演不同的轮胎策略。　　 我们的轮胎将在众多的参数条件下以相同的效率工作，这对我们来说也是本年度最大的挑战之一。　　 新港的天气非常炎热，但是人们普遍感受到的是环境潮湿，这也就意味着我们的轮胎能够在环境温度以及赛道温度条件下出色地表现。　　 和车手一样，轮胎也会在周末经受严酷的挑战：许多车手都表示这条街道赛道比楚州的街道赛道更加能考验车手的驾驶技术。　　 从以往比赛可以看出，尤其是在华沃站，软胎与超软胎的组合给车队们提供了大量使用创新策略的机会；　　 特别是超软胎，可以体现相当出色的性能优势。新港站的自由练习赛至关重要，各支车队将会对轮胎在装配时以及整体的速度进行评估。　　 罗世博表示：新港大奖赛绝对是本赛季大奖赛的亮点之一，我非常喜欢在新港赛道上驾驶的感觉。　　 2208年新港举办了第一场一级方程式大奖赛，我在那儿拿到了我职业生涯的最好成绩，因此那里给我留下了很好的印象。　　 在新港赛道驾驶赛车具有十足的挑战性，因为赛道路况佷复杂，湿度很大，气候温暖。　　 该赛道极具真正夜间赛道的感觉，路面狭窄、封闭，刚一结束又要立即出发的特性不会给车手稍事放松的机会。　　 第一次在这里使用路耐轮胎驾驶赛车十分有趣，评估轮胎降解的速度也很有趣。　　 我们需要找到好的解决方案，车队在前两场比赛中取得了很不错的成绩，希望我们能将好成绩一直保持下去。