纳马尔今天的这个排位成绩，也是北极星车队继2206年楚州站魏魄第二排位之后的最佳战绩。　　 “周五我们还在想排在前十是可能的，今天上午我对我们的表现就感到相当吃惊，因为我们的赛车在低油状态下速度如此之快，”　　 纳马尔说道：“因此今天上午我们就认为(进入前十)是可能的。”　　 事实上，北极星车队在前四站比赛中就已经展现出了一定的竞争力，在取得如此上佳的排位成绩之后，纳马尔也非常有信心在明天的正式比赛中继续夺取佳绩。　　 “我认为我们从年初开始就一直在努力工作，尝试更多的了解轮胎状况，以及围绕着轮胎来发展我们的赛车，”　　 纳马尔表示道：“显然这一站我们向前迈进了一大步。赛车调校得相当好，尤其是在比赛中的节奏方面，因此在这里驾驶的感觉棒极了，这也是我首次进入前三排位。”　　 “我们改进了糟糕的方面，我为车队、为我的国家、以及为我自己感到高兴。”纳马尔最后表示。　　 成风在锦城大奖赛排位赛中获得本赛季第三个杆位，中海人表示这是职业生涯中最棒的杆位之一。　　 成风在第三节排位赛中做出了1分21秒707的圈速成绩，是天府赛道上唯一冲进82秒的车手。　　 击败北极星车队的纳马尔赢得杆位的成风对排位赛表现极为满意。　　 “对我来说这是一场美妙的排位赛，令人非常非常高兴，这是我完成的最棒的排位赛之一。”成风表示。　　 “伙计们的工作令人惊讶，感谢工厂的伙计们为赛车带来的升级。赛车的感觉非常棒，我真的感觉很神奇，我感到非常非常高兴。”　　 “通常说来，杆位是令人高兴的，但出于一些原因，这个杆位比获得其它杆位的感觉更好，因为你在追求完美的状态，这是一种令人难以置信的感觉。”　　 成风在本赛季尚无冠军入账，但不对明天的比赛抱任何幻想，夺冠的道路不会轻松。　　 “我很清楚，我将在明天迎来一场艰苦的比赛，那些家伙的速度非常快，总的来说会非常棘手。”　　 成风表示道：“对我来说，这意味着在锦城获胜还有许多障碍。如果能够在锦城夺冠，对我而言有着极为重要的意义。”　　 成风在结束了第三节排位赛的最后一个飞驰圈之后无法将赛车驶回维修区，随后将接受调查。　　 成风对此表示：“我在赛道上停下来了，我也不知道是什么原因。”　　 枭龙车队否认成风最后一圈停车是因为引擎或者变速箱故障。　　 成风在一级方程式锦城站的排位中，以完美的表现取得杆位。领先次席的纳马尔高达0.578秒，这个杆位同时也是枭龙车队的第150个杆位。　　 但是刚刚当成风冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。　　 这件事情在赛后引起了媒体的关注。当记者问及马惠特背后的原因时，鹿城人这样说道：“一个技术问题。”　　 “具体我也不清楚，我们需要进行调查——希望不是太严重。但是问题已经出现了，我们必须让赛车熄火。”　　 但是马惠特随后否认了问题来自引擎或者变速箱。按照一级方程式当前的规则，更换引擎或变速箱都将自动退后5位发车。　　 “没有。所以我们不会遇到这个(指处罚)。”当问及是否有来自于引擎或者变速箱的不祥征兆时，马惠特答道。　　 成风在第三节排位赛阶段的比赛中，与多数对手不同，使用了两套软胎——第一套是旧的，第二套是新的，做了两个计时圈。　　 当问及成风花费如此大的代价拿下杆位，是否会对其正赛带来不利影响时，马惠特否认了这种说法。　　 “成风还有两套全新的硬胎可用。(练习赛中)我们使用硬胎有过非常好的测试表现。我认为也许硬胎将成为明天正赛的选择，所以我认为我们应该好的。”　　 马惠特的话并没有让成风心里踏实，最后一圈成风跑的确实完美，但随后的燃油调查却让成风的心头蒙上一层阴影。　　 平州六冠王马龙在一级方程式锦城站排位赛中获得第九名，他在第三节没有做出计时圈，目的就是为正赛节省一套新的软胎。　　 马龙在过去三周两次公开批评路耐轮胎过于不耐磨，对方并没有做出妥协姿态。来到天府赛道，马龙也在不断做出改变以求适应轮胎。　　 马龙说：“今天下午我们想要节省轮胎，于是我们就是这么做的。我没有完成计时圈，这样我在明天仍有选择余地。另外，我觉得第九位发车比第八位更好，可以在干净的一侧。”　　 “显然很多车队在过去三周取得了进步。我还想说发车位之间的差距比以往更近了。明天的比赛将会很接近。你的选择在正赛中是否奏效，这在明天将会很有趣。”　　 另一位银箭车手罗世博获得第七位，他在第三节排位赛中很早做出计时圈。　　 罗世博说：“第七位是我们所能取得的最好位置。对于轮胎来说找到正确的调校是很有难度的，其他人今天做得比我们好。”　　 铜爵车手彭赛奥在锦城大奖赛排位赛中继续释放t31的潜能，名列第六，尽管彭赛奥认为这一成绩已经好过预期，但表示可以做得更好。　　 彭赛奥在第三节排位赛的圈速成绩与第三位的龙浩仅有0.2秒之差，彭赛奥表示没能从赛车中榨出更多性能令其感到沮丧。　　 “在自由练习赛之后我感觉并不轻松，但赛车在排位赛中的表现真的非常棒。”彭赛奥说，“我认为这是我们期望的结果，或许比我们的预期还要好一些。”　　 “竞争是如此激烈，0.1秒真的是很大的差距，你总是感觉可以跑得更快一点。从这一点说来，第六名真的有些令人沮丧，因为一个更好的位置也是触手可及的。”　　 “但是，我认为我们能够在正赛中拥有强劲的表现。轮胎衰竭速度将在明天将大幅降低，在排位赛中是非常快的。　　 我希望在锦城做出一场完美的比赛，获得尽可能多的积分，能够带来一些惊喜。”　　 队友凌云伟将从第十位起步，赛车在第二节排位赛结束时遇到液压系统故障，从而无缘第三节排位赛。瀛州人表示如果能够跑第三节排位赛，他能够进入前五。　　 “我们在排位赛中的表现真的非常棒，我感觉我还没有将赛车的潜能完全发挥出来。”凌云伟说道。　　 “在第一节排位赛的飞驰圈遇到一些阻碍，在第二节排位赛的最快圈速也并不完美，仍然有很大的提升空间。我相信我能够为前五而战，这是我期待的成绩。”　　 安塞特表示即便是在第三节排位赛全力以赴也不能在排位赛中进入前五，明天将从第八位起步。　　 为了给明天的正赛省下一套轮胎，安塞特放弃了第三节排位赛的争夺战，平州人认为这是至关重要的决定，并坦言红虎没有进入前五名的实力。　　 “今天的比赛非常不同，竞争非常激烈。”安塞特说道。　　 “从第一节排位赛开始我们就决定用软胎，第二节排位赛第一次试跑感觉不够好，所以我必须再跑一次，这次赛道更畅通了，因此我们进了第三节排位赛，我们没有新的软胎了。”　　 “我认为我们最终进入第三节排位赛已经是最好的结果了，我们省下了一些轮胎，　　 虽然我们认为排位赛是非常重要的，但是我们今天确实不具备冲进前五名的速度。明天轮胎将非常重要，让我们看看我们能做什么。”　　 队友魏魄对于没能进入第三节排位赛感到非常失望，最终只能从第12位起步。　　 “我们对此感到非常吃惊，对于赛车的准备伙计们做得很不错，整个周末都在推进。”　　 魏魄说道：“我们非常快，但是赛道令赛车的速度越来越快，我们被淘汰了。　　 我在第二节排位赛的第一个圈速成绩并不够快，但是我在第一圈之后名列第二。我们当时认为这个成绩已经足够(进入第三节排位赛了)，但结果不是这样。”　　 “我在第二节排位赛没有用两套轮胎，结果证明这是不对的。他们告诉我不用再出去跑了，但是赛道情况的变化令我们大家都感到吃惊。　　 我们在第二节排位赛的第一阶段非常快，对我的圈速成绩也感到高兴。有时就是这样的。”　　 一级方程式锦城站干事对成风的杆位合法性展开调查。　　 成风在一级方程式锦城站的排位赛中，以完美的表现为枭龙赢得了第150个杆位。　　 但是刚刚当鹿城人冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。　　 一级方程式锦城站的干事在赛后宣布对此事展开调查。如果最终认定是为了节约燃油故意停车，成风可能遭遇处罚。　　 按照一级方程式最新的技术规则规定，在排位冲线后，车手必须依靠自己的赛车动力返回停车区。　　 并且车中必须留足一升的燃油供大秦汽车联合会作为抽检油品所用。如果车手提前停车，单纯的只是为了节约燃油用于抽检将是不被接受的。　　 因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。　　 这项规则是在2210年的华沃站之后出台的，当时成风就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。当时鹿城车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。　　 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在华沃站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。　　 如果干事对其解释的原因不满意。感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。”　　 枭龙领队马惠特到目前为止，并未讲述车队下令成风停车的具体原因，只表示大秦汽车联合会能够提取燃油样品。　　 “有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。现在我们正在和干事谈这事。总共从车中抽出了1.3升的燃油。”马惠特说道。　　 而当问及，对成风保住杆位是否有信心时，鹿城人这样答道：“我不知道，但是我希望能。”　　 尽管面对媒体的追问，马惠特仍然拒绝对下令成风停车的原因做深入阐述，不过鹿城人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。　　 换言之，可能是站中的某一问题导致了成风在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。　　 “是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。我们停车时，车中还有1.3升的燃油。　　 是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。但是我认为这是不可抗力的。但是最终仍然由干事说了算。”　　 最后，马惠特坚称成风车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。　　 一级方程式锦城站干事宣布成风提前停车调查结果，成风赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。　　 北极星车手纳马尔升至杆位。　　 大秦汽车联合会在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告，　　 报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛车中提取了燃油样品，但是该车没能按照一级方程式技术规则规定，借助自身动力返回维修区。”　　 “干事倾听了来自车队代表迈克尔的解释，他说赛车停在赛道上是因为不可抗议的因素。　　 是一位车队成员没能将足够的燃油加入赛车，因此导致赛车不得不停在赛道上，以确保能够提供需要数量的燃油样品。”　　 “由于注入赛车燃油的数量，完全在参赛者的掌控之下。干事不能接受这是一个不可抗力的因素。　　 (因此)干事裁定此举违反了一级方程式技术规则的规定，参赛者的排位成绩因此被取消，但是允许参赛者从末位发车参与正赛。”　　 枭龙对一级方程式锦城站干事关于成风的处罚表示接受，正赛目标争取多拿分。