在刚刚结束的比赛中，雷之神车队的龙浩从第三位出发获得冠军，红虎的两位车手安塞特和魏魄分列第二和第三位。　　 安塞特在赛后表示：“我在内线有个一完美的起步，我没有想过是不是会下更多的雨，不过用中性胎起步感觉不错。　　 我们一开始工作的很不错，我努力往前拉开距离，不过我们在决定使用干胎前等了一些时间，不过那是值得的，我们当时占有优势，掌控着情况，我们没有必要冒险。　　 然后就是进站我们出了问题，赛车熄火了，不过我们还是很快解决了问题，　　 我失去了领先的位置掉到出前三位，我努力超过了成风，我觉得我可以更快一些，不过后来我没有得到更好的机会，龙浩显然更快。　　 这个结果对我们来说还不错，我们今天遇到了一些问题，如果没有的话显然我们就是冠军，　　 不过人们总期待着打败你，总会有一个人成功的，雷之神这个周末都看起来很快，他们值得今天的胜利。”　　 魏魄因为在最后几圈和安塞特的争斗和忽视车队指令再次被拉到了议论的中心，获得第三的建州人在赛后认为：　　 “感觉相当复杂，我起步不是很好，一半赛道是干的一半是湿的，我们决定使用中性胎起步，马龙第一个决定了使用干胎，我们发现他的速度还不错，然后我就进站了，　　 当时龙浩很接近我，我们抢着那个位置，我还上了草地，那里真的很滑，比赛那个时候还是相当有趣的。　　 其实起步之后我的速度还不错，不过最后那段的感觉就很不好，我和安塞特在最后阶段互相争抢位置，但这就是比赛，只是这样而已。”　　 银箭车队的罗世博发挥稳定最终获得第六名。赛后罗世博对于自己的表现感到满意，不过他也点出自己今日的发车不是很理想，否则自己的名次还有更进一步的可能。　　 罗世博在昨天的排位赛中取得第九名，但是今日发车的时候他一下子就损失了三个名次，　　 好在随后他的表现非常稳定，连续超越了几位对手，再加上车队合理战术安排的帮助，罗世博最终获得了第六名的成绩。　　 赛后罗世博坦言对于这一成绩感到满意：“我对于我们本周末取得的成绩感到很高兴，首先是因为我们在排位赛中完全具备了冲进前五的潜力，其次是我们在今日正赛中的策略真的很好。”　　 “我今日的发车不是很好，因此最终能够获得第六名对于我们来说是一个非常美妙的结果。　　 希望这是我们向上趋势的一个开始，因为下站比赛是在我们的主场平州比赛，我真的非常期待我们能够在平州有好的表现，　　 在接下来的几天时间里，我们需要认真分析下我们对于赛车的几处升级改进，并继续努力工作让它得到更大的提升。”　　 7月11日，在鹿城站正赛结束之后，一级方程式车队终于就本赛季剩余比赛的引擎规则达成一致。　　 在雷之神和铜爵两支车队签字同意之后，关于引擎设置的规则将正式回到鹿城站之前的标准，而且一直维持到本赛季结束。　　 在刚刚结束的鹿城站中，雷之神车队成功拿下自己本赛季第一个分站冠军，　　 但是没有想到，这反而让他们的态度出现了转变，最终点头同意让引擎设置的规则回到鹿城站之前的标准。　　 值得一提的是，本周雷之神是成绩提升最为明显的车队，他们在排位赛中将枭龙甩下了将近一秒的距离，同时距离榜首的红虎不过0.1秒左右的差距，　　 今日的正赛中他们更是实现了赛季首次登顶，很明显他们成为禁用热吹扩散器最大的受益者，而枭龙则成为最大的受害者。　　 不知道在重回旧规则之后，下站平州站的比赛是否又会回到以前红虎独大的局面。　　 7月11日，红虎车手魏魄在周日结束的鹿城大奖赛中公然不听车队指令，最后时刻死拼队友安塞特，领队霍诺安对此感到吃惊，他计划要关起门来与魏魄好好谈谈。　　 在比赛进入倒数第二圈时，魏魄与安塞特的差距甚小，建州老将开始向自己的队友发起冲击。　　 红虎车队也看到了魏魄的意图，于是就通过无线电告诉魏魄：“魏魄，你要保持距离。”　　 结果魏魄对车队指令置若罔闻，虽然最后没有得逞，但也惊出了红虎车队一身冷汗。赛后，魏魄也承认自己是故意不听车队指令的。　　 霍诺安表示，他当时并不希望魏魄做出这样的举动，并明确指出他对魏魄冒着这样的风险非常不高兴。　　 当被问到他对魏魄忽略车队指令是否感到吃惊时，霍诺安说：“是的。　　 在比赛最后阶段车队是最重要的，任何个人的利益都没车队大。我能理解魏魄的挫败感，但要是事情反过来，车队也会这样做。”　　 霍诺安还谈起了两年前的西丝州大奖赛上发生的事情。　　 “两年前的西丝州大奖赛中，安塞特也遇到了同样的事情。所以，从车队的观点来看让两位车手都冒着风险是毫无意义的。很明显，没有人会愿意让步。”　　 霍诺安说道：“我们看到了韦博世和成风在最后一个弯角的争斗，他们几乎相撞，从车队方面来看，允许他们在最后几圈继续争斗是毫无意义的。　　 魏魄很明显选择了忽略指令，不过并没有实现超越，但这就是车队的立场。”　　 对于魏魄这样的举动，该做出什么样的回应，霍诺安说：“我和他将在私下里聊聊。”　　 霍诺安解释说，车队之所以决定在最后时刻让车手保持自己的位置，主要是基于避免他们发生碰撞，当时他们的位置也都不错。　　 实际上，不管是魏魄第二还是安塞特第二，红虎车队获得的积分是不变的。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。　　 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。　　 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。”　　 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。　　 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。　　 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。　　 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。”　　 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。　　 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。　　 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。　　 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。　　 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。”　　 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。　　 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去：　　 “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。　　 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。”　　 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。　　 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定：　　 “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。　　 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。”　　 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的，　　 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。”　　 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。　　 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上，　　 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。　　 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。　　 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。　　 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。　　 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。　　 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。　　 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。　　 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。　　 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。”　　 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。　　 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。　　 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。”　　 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。　　 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。”　　 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。　　 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。