鹿城站排位赛第三节末尾的大雨让铜爵车队抢到了本赛季的最佳排位成绩。　　 凌云伟力压罗世博和成风，夺得第8位发车，他的队友虽然没能进入第三节排位赛，但是也会从第12位起步。　　 凌云伟对比赛的处理感到满意。“比赛的场地条件一直在变，这让比赛变得显得非常乱，”凌云伟这样说道。　　 “在这样的条件下很难判断怎样的战术是对的，什么样的轮胎是自毁前程的，还好我们都处理得不错。”　　 凌云伟在首节出师不利的情况迅速调整并最终拿下第八位发车：“在第一节的时候我显得比较挣扎，因为我在使用硬胎的情况很难找到赛车的平衡点，　　 虽然后来换上了软胎，但是也没法做出很快的单圈成绩，因为赛道有些地方是湿的。　　 到了第二节，赛道上的雨更大了，我还是挺了过来。但是到了第三节，我用一套全新的软胎做了一个漂亮的单圈，一切都运转良好。”　　 凌云伟赛后非常感谢车队修复赛车的努力让他能有机会获得好成绩：“我对自己的最后一个飞驰圈非常高兴，同时也要感谢车队的努力，　　 他们在我周五首节练习赛撞车后迅速地修复了受损部位。我希望明天的正赛也能够最大限度地发挥赛车的潜力。”　　 而铜爵的另一位车手彭赛奥则很遗憾，他离本赛季第三次第三节排位赛只有一步之遥，　　 不过彭赛奥对自己的表现还是比较满意的：“我觉得自己跑得不错，没能进入第三节排位赛非常遗憾，因为我只差了百分之三秒而已，　　 除此之外其他的都很完美，在场地情况变化如此频繁的比赛中获得这样的成绩很不容易。”　　 彭赛奥对正赛取得积分非常自信：“总的来说，我们的赛车表现不错，这要归功于赛车的升级以及赛道的适应性。　　 高速弯角很适合我们的赛车，此外，从明天我们正赛的发车位置来看想要获得积分也是很有希望的，很期待自己的首场鹿城之战。”　　 车队总经理腾平也在赛后第一时间向车队表示了祝贺。　　 “今天的比赛条件很艰苦，能够进入到前十名发车确实很不容易，我们对这样的结果可以说是意外惊喜。　　 恭喜凌云伟以及他的团队，他今天做出的成绩非常重要。彭赛奥的第12位发车成绩也很不错，因为他为明天的正赛剩下了一套全新的软胎。”　　 奔雷车队在鹿城的排位赛上遭遇了本赛季的第二次失利，两部赛车在第二节就被淘汰出局，这是强制吹气排气管禁令出台后奔雷面临的首场败仗，　　 在明天的正赛上，霍翰飞和费酷德将分别从第14和第16位发车。　　 霍翰飞认为鹿城的天气让奔雷付出了不小的代价：“我感到很失望，因为我们在来到鹿城的时候是带着很大期待的。　　 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。　　 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。　　 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。　　 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”　　 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。　　 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。　　 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”　　 车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因，　　 因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。　　 其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。　　 在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者，　　 极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措，　　 但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。　　 在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位，　　 尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。　　 枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。　　 马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。　　 我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。　　 这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”　　 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：　　 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。　　 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。　　 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。　　 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”　　 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。　　 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。　　 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”　　 车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因，　　 因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。　　 其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。　　 在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者，　　 极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措，　　 但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。　　 在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位，　　 尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。　　 枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。　　 马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。　　 我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。　　 这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”　　 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：　　 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。　　 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。　　 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。　　 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”　　 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。　　 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。　　 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”　　 车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因，　　 因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。　　 其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。　　 在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者，　　 极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措，　　 但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。　　 在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位，　　 尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。　　 枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。　　 马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。　　 我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。　　 这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”　　 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：　　 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。　　 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。　　 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。　　 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”　　 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。　　 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。　　 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”　　 车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因，　　 因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。　　 其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。　　 在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者，　　 极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措，　　 但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。　　 在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位，　　 尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。　　 枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。　　 马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。　　 我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。　　 这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”　　 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：　　 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。　　 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。　　 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。　　 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”　　 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。　　 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。　　 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”　　 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这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”　　 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：