“我依然有些不解，在这场比赛前这（指强制吹气扩散器）一直被认为是合法的。　　 同样的例子以前也发生过，当主动悬挂在2193年底被禁止时也是一样——没有规则的改变，　　 而仅仅是因为雷之神的主动悬挂不灵，所以大秦汽车联合会突然就宣布禁制主动悬挂在下一个赛季出现了。”　　 聂巍认为雷之神车队很有可能是这项禁令的幕后推手：“这（指扩散器禁令）很容易陷入阴谋论的假设。我不知道红虎是否真的中招，我也不想发表评论。　　 我对此的解读是，在红虎车队的主要竞争对手中，只有枭龙和雷之神两大阵营，而雷之神没有很有效的强制吹气扩散器，因此他们很乐意看到该系统被禁止。”　　 聂巍认为枭龙则是在进行赌博：“另一个就是枭龙，他们可能不知道自己所受到的损失是比我们多，还是会比我们少。　　 因此他们可能想赌一把，这样他们也很高兴看到一些不同的变化。”　　 两周前的西仑站上对引擎的映射设定进行了限制，想以此削弱红虎在排位赛上的优势，但是安塞特照样轻松拿下他本赛季的第七个杆位。　　 鹿城站对红虎的限制在围场内看来是点住外星车死穴的一次赌博，如果红虎依旧能够轻松领跑，那么本赛季很有可能就是红虎车队一枝独秀。　　 2211年7月7日雷之神车手韦博世认为，除非车手积分榜领头羊安塞特做出荒唐傻事，否则，今年的车手总冠军很难易主了。　　 而雷之神车队本赛季的最低目标则是获得至少一场比赛的胜利。　　 尽管韦博世坚持雷之神不能放弃本赛季的冠军争夺，但是他认为总冠军的确已是安塞特的囊中之物了。　　 “在本赛季初就有很多围绕雷之神是否还有机会拿年度总冠军的讨论，”韦博世说道。　　 “虽然，我不知道最后的答案是什么，但我们会一如既往地认真对待每场比赛，尽可能地去争取胜利。我们最迫切的任务是拿到本赛季的第一场胜利，然后再争取更多的胜利。”　　 雷之神的目标就是获得至少一场比赛的胜利：“只有到了今年的后半程我们才能看到总冠军的态势，但是说实话，除非安塞特做些荒唐事，才会阴沟里翻船让出总冠军。　　 而我们雷之神车队不能放弃，目前的情况也不会改变我们的做事方法，因为获得一场胜利本身就是件美妙的事，如果能在今年获得几个分站赛冠军就可以证明我们不丢人。”　　 由于规则的原因，韦博世很看重本赛季雷之神赛车的最终表现：“我们不能停下改进赛车的脚步，因为今年赛车的表现对下个赛季同样重要，明年的规则变化不会太多，　　 所以今年的成绩对明年有指针性的作用。如果到年底我们的车快，那就可以为2212赛季打好扎实的基础。”　　 韦博世表示，尽管雷之神的赛车在鹿城这样特性的赛道不能发挥自己的优势，但他仍然觉得车队会在本周的鹿城大奖赛上表现强劲。　　 “就像很多人说的那样，前三条赛道（街道赛）很适合我们的赛车，但我觉得本周带来的升级也会让我们在鹿城有不俗表现，不过，其他车队也会在升级方面下大功夫。”　　 韦博世认为鹿城站对于车队来说很关键：“我觉得雷之神会竞争力，但是，还要看看赛车在这样一条我们年初跑得不太好的赛道上究竟能表现如何。　　 这之所以很重要，那是因为如果我们在鹿城跑得好，那就说明我们真的进步了很多，和其他车队拉近了距离。”　　 韦博世认为路耐硬胎将是车队遇到的最大障碍：“此外，我们还要看看在使用路耐硬胎上是否也有所改进，因为我们从锦城比赛之后就再也没用过。　　 软胎在鹿城的表现也很重要，因为这意味着我们在排位赛可以使用一款适合的轮胎，可能在正赛大部分时间我们都要用到这款轮胎。”　　 7月7日消息，枭龙车队的鹿城帅哥段天才在接受家乡媒体采访时表示希望本周末的鹿城站能够成为一场雨战，他表示在鹿城夺冠一直是自己的梦想，希望这一切能够在今年实现。　　 枭龙在本赛季前八站比赛中获得两站比赛冠军，分别是在中海和华沃，值得一提的是两站比赛都受到了雨水的影响，　　 给人印象最深的毫无疑问就是华沃站，那一站比赛在大雨的侵袭之下持续了将近4个小时才完成，成风在最后一圈超越安塞特获得自己本赛季第二个分站冠军。　　 对于本周末的鹿城站，段天才坦言希望比赛期间能够再次下雨：“我们的赛车看起来在湿滑场地时表现更加出色一些，　　 如果下雨对车迷来说也许不是一个太好的结果，但是对我们很有利，就我们赛车的速度和性能而言，雨天我们可能会取得更好的结果。”　　 段天才还表示在鹿城夺冠一直是自己的梦想，但是很遗憾迟迟没有实现，即便是在段天才在2209赛季，他也没有能够征服鹿城，段天才希望这一切能够在今年实现。　　 7月7日，大秦汽车联合会确认本周的一级方程式鹿城大奖赛中只在鹿城赛道设立单个可调尾翼区域，并没有延续像五湖赛道和西仑赛道那样设立两个可调尾翼区域。　　 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在西仑大奖赛期间曾表示，大秦汽车联合会正在考察在鹿城大奖赛的旧发车直道，也就是现在的大直道设立第二个可调尾翼区域。　　 但是，现在大秦汽车联合会确定了鹿城赛道的单个可调尾翼区域范围，即检测区在3号弯之前的25米处，可调尾翼激活是在4号弯之后的45米处。　　 在华沃和中洲大奖赛期间，大秦汽车联合会都引入了双可调尾翼区，但效果并不理想。而且，双可调尾翼区域的规则设置令部分车手感到不满。