22日一级方程式江原战开赛，老六冠王马龙对自己在这条所有人都陌生的赛道上取得好成绩充满期待。　　 现效力于银箭车队的马龙17日接受采访时表示，不仅是他自己，所有选手迎来了在新的赛车场进行比赛的机会。　　 曾经的六冠王，马龙在今年复出，时隔多年，找回以前的状态还是有些困难，目前车手排名第9位。　　 不过，六冠王丰富的比赛经验应当是其他车手所不及的，因此他对其他车手也是第一次尝试的江原国际赛车场寄托了希望。　　 马龙说，虽然赛车场到了最后关头才通过了大秦汽车联合会的检查，但相信一切准备就绪。上周在瀛州比赛中获得了好成绩，希望在江原能获得更好的成绩。　　 平州车手费酷德说，他总是喜欢在新的赛场参加比赛。新的赛场给车手带来新的挑战。另外，在更多的地区举办赛事是一件值得肯定的事情。　　 费酷德的队友凌云伟说，虽然还没有来韩参加比赛，但其他车手也同样没有在江原国际赛车场进行比赛的经验，因此江原赛车场对所有车手来说是很公平的赛场。　　 10月19日，雷之神车手韦博世表示他已经下定决心要在江原大奖赛中发挥出最好水平，以便在冠军争夺过程中帮助雷之神车队和队友龙浩。　　 截至目前，韦博世在本赛季仅获得两个亚军，这也使得他成为三强车队中第一位退出总冠军争夺的车手，目前以104分位居第八。　　 雷之神车队已经要求韦博世尽可能帮助自己的队友龙浩，但在最近两站比赛中他却没能为龙浩提供帮助。新港站他获得第八，瀛州大奖赛中他在第一圈就因撞车早早退赛。　　 韦博世已经瞄准本周的江原大奖赛，希望能在这里实现复苏。　　 “我呆在南湄的家中大约一个周的时间，我充分的利用了我的时间，目前正在为最后三站比赛做准备。　　 就我个人而言，在经历了令人失望的瀛州大奖赛和新港大奖赛之后表现能有所反弹将是非常重要的事情。”韦博世在雷之神官网上写道。　　 “但是，更为重要的是，我要努力为车队带来一些明显的分数，以便在车手冠军争夺战中给车队带来帮助。”　　 在已经进行的本赛季16站排位赛中，韦博世仅有两次进入了前三，这对他来说是一个比较失望的结果。　　 他现在希望能提高自己在排位赛中的表现，尝试着成为车手总冠军争夺战中的一份子。　　 “本周末我的目标就是，首先在周六跑好排位赛，然后在正赛中我想加入到车手冠军争夺战行列之中。　　 与那五位有望夺总冠军的车手进行斗争，这也是我能为雷之神车队和龙浩所作出的最大贡献了。”　　 韦博世说道：“我希望能带着一个出色的成绩单回到我的家乡南湄参加南湄大奖赛。　　 我知道车队中的每一个人，无论是在赛道上还是工厂内，都热切期望最后三场比赛的挑战，我当然也渴望向他们呈上我最好的成绩。”　　 本周世界一级方程式赛车联赛将首次登陆江原。　　 全新的东朝赛道不仅对于所有参赛车队和车手而言成为了一项巨大挑战，本场比赛更将在本赛季年度冠军的争夺战中成为关键一环。　　 历时四年修建的江原东朝赛道于本月初全部竣工，东朝赛道包含两条赛道，一级方程式比赛使用的赛道全长5.615公里，其中有街道赛段，直道长1.2公里。　　 另一条是较短的永久赛道，长3.045公里。　　 东朝赛道由举世知名的鹤尔莽设计，融入江原建筑特色，主看台顶蓬带有传统屋檐色彩。赛道可招待130,000观众，主看台设16,000个座位。　　 由于首次举办大奖赛，除了代表红虎车队参加路演的星越车手慕容铎在上个月有过对赛道的真实驾驶感受之外，其余车队和车手对于东朝赛道的认识仅仅停留于模拟器和所得资料。　　 为了能够更好地认识这条新赛道，大多数车迷体验了制作的一级方程式 2210游戏。在游戏中驾驶赛车对整条赛道建立了一个粗浅的印象。　　 总体而言，东朝赛道贯穿着鹤尔莽的设计风格，赛道宽阔起伏大具有不少超车点。　　 由于是逆时针走向比赛从大直路发车之后，一号弯由于比较急是赛道的第一个超车点。　　 随后通过二号弯后迎来大直道意味着出弯能够跟住对手的话将会在直道末端有机可趁，这一部分的赛道和中海世纪赛车场的第一计时段有点相似。　　 大直路过后的路段车手们将迎来一些具有起伏并且速度较高的连续s弯道，线路的选择非常关键。　　 值得一提的是八号弯，这个弯道的速度非常快，能保持在五档以上约230公里每小时。　　 整体上来看，整条赛道s弯道较多也成为了东朝赛道的一大特色，正因如此这条赛道是东海地区长度最长的一条赛道。　　 根据游戏的数据和车队的模拟分析，平均单圈大概为1分44秒。　　 而单圈油门比例可以达到55%，刹车比例为12%，平均时速195公里每小时，极速可达315公里每小时意味着东朝赛道属于中高速赛道。　　 车队在周五首次练习赛会将赛车的调校根据模拟数据进行保守设定，车手们在一开始的主要任务也是熟悉赛道。　　 而相比所在熟悉的赛道作战，车手到在第二次练习赛和第三次练习赛就会非常忙碌。　　 调校方面，由于整条赛道贯穿了较多的高速弯道，车队在瀛州东崖海滨的调校基本上不用做太大改变。　　 在赛车翼片角度的设定上需要倾向于下压力为了保证赛车能在大部分的s弯中具有竞争力。　　 使用失速尾翼的车队还需要计算精准来保证赛车在直道上的速度。　　 但是在例如四号、六号以及最后几个速度不高的弯道中，赛车的平衡性又需要得到保证。　　 全新的赛道意味着夺冠军团在“地利”方面将会站在同一起跑线上。