枭龙车队在流金赛道度过了完美的周五，成风和段天才统治了第二次练习赛，看起来枭龙有望在今年倒数第二站再一次击败红虎。　　 “这是我们伟大的一天，我们的长距离速度看起来不太坏。”成风赛后说道。“相比上一场比赛肯定是好多了。我一直保持别撞墙，远离麻烦，很棒。”　　 “路耐轮胎表现很好，持续的时间很长。今天我的长距离看起来很棒，所以这是真正积极的一天。在低载油下跑起来的感觉真的非常棒。这是积极的一天。我很高兴。”　　 段天才在首次练习赛中名列第一。段天才表示赛车并不是完全满意，他仍然有很多工作要做。　　 “今天还好，但我对赛车的平衡还不是完全满意。整个一天都不是完全满意。我们试了一些东西，我们正在走向正确的轨道上，但是我们必须先找到底线。”段天才说道。　　 安塞特在练习赛中撞到护栏，新科世界冠军在赛后解释撞车是因为自己“太渴望好成绩”，虽然赛季总冠军已经早早收入囊中。　　 安塞特在一号弯因为赛车失控撞向防护墙，损坏了前翼。但赛车得到及时修复，能够重回赛场，最终获得第六。　　 “我的赛车失控了。”安塞特解释说，“我跑得太大了，压了太多路肩，导致车尾失控，不能再控制住赛车了。”　　 “我非常幸运，赛车能够重回赛道，没有大碍是不幸中的万幸。”安塞特补充说：“我想我只是太渴望好成绩了。”　　 队友魏魄在第二次练习赛中的圈速成绩名列第五，但建州人仍然对感到满意。　　 “总的说来，今天下午和晚上的表现对我们来说都很不错。我们获得了所有的数据，我们将好好研究研究。赛车非常棒，我感觉良好，但是我们还需要完善。”　　 2211年11月12日上午11点整，中沙站最后一练打响。　　 前5分钟由车手完成检测圈之后，追风车队的洛步在第13分钟做出今天的首个成绩：1分49秒573。　　 接下来的5分钟内，铜爵、乐狮以及威凌的6位车手分别做出首个有效成绩，但是中性胎升温较慢，大家的成绩也都不理想。　　 直到第19分钟，韦博世才做出三大车队中的首个有效圈：1分43秒132，　　 在昨天的测试中他的赛车前鼻翼仍然暴露出剧烈抖动的问题，但是他觉得这对比赛没有影响。　　 一分钟后，段天才将韦博世的成绩提高了1秒排名榜首。　　 银箭车队的马龙也在第24分钟做出一个第四快的单圈成绩，本周稍早时候曝出他与银箭车队续约的消息，六冠王给予了否认，他认为自己还要好好想想。　　 第25分钟，魏魄和安塞特先后进入赛道，安塞特的前两个单圈跑得不错瞬间排名第一，　　 在比赛进行到一半的时候，排名前三位的车手是：1-安塞特、2-段天才、3-韦博世。　　 第32分钟，魏魄做出的第三个有效成绩就跑进1分40秒，不过没过多久，段天才就把魏魄的成绩再次刷新。　　 第37分钟，龙浩在通过5号弯和6号弯的连接处时出现失误赛车冲进了缓冲区，　　 大家也都利用这段时间完成对中性胎的第二次测试，由于早晨的温度较低，在这段时间内做出的成绩很难对排位赛做出一个清晰的预测。　　 第45分钟，韦博世换上软胎的首个成绩就跑出1分40秒1排在榜首，而马龙的首个软胎成绩慢了韦博世0.8秒仅列第六位。　　 练习赛的最后十分钟，大家都用软胎做出最后的冲刺，先是魏魄在第54分钟做出今天的首个1分39秒成绩拿到第一，随后他又削掉了0.2秒继续领跑。　　 第57分钟，成风把魏魄的成绩提高了半秒以上让对手望尘莫及，比赛的最后一个冲刺圈，他还将极速推到了1分38秒9，让接下来冲刺的队友和对手都无力追赶。　　 最终，枭龙车队的成风拿到本节的最快成绩，红虎车队的安塞特排名第二，另一位红虎车手魏魄仅列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-段天才、5-龙浩、6-罗世博、7-韦博世、8-申迪、9-邓斯特、10-马龙。　　 下午17点整，中沙站排位赛展开首节争夺。　　 维修通道打开后，两部乐狮以及奔雷赛车率先进入赛道。　　 第4分钟，秦逍遥做出排位赛的首个成绩：1分47秒457。　　 随后杰奎苏、邓斯特以及魏魄先后刷新最快成绩来到1分41秒，成风在第6分钟完成首个飞驰圈排名第一。　　 第7分钟，安塞特把极速跑进1分41秒居榜首，随后冲线的龙浩排名第三。　　 成风和魏魄在2分钟之内又再次刷出1分40秒6的成绩分列一二，　　 段天才在第11分钟把队友的成绩削掉0.4秒，　　 魏魄随即以0.1秒的优势再次把第一拿到手。　　 成风在第14分钟跑出1分39秒的最快圈，此时三大车队的车手都在维修站内等待第二节排位赛。　　 而马龙在首节还剩3分钟的时候仍在降级区的边缘，他再次出站冲击第二节排位赛。　　 首节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-张拓为、21-陆达凯、22-洛步、23-立英致、24-贝力落。　　 第二节排位赛打开后，车手们换上软胎出来确定位置。　　 杰奎苏先声夺人做出1分41秒4，队友布鲁随后削掉0.3秒。　　 第4分钟，魏魄的首个成绩就跑出1分39秒209，队友安塞特马上将其提高了0.7秒来到1分38秒5，稍后冲线的成风以0.1秒的优势把安塞特挤到了第二。　　 第6分钟，赛道上出示了红旗：韦博世将弯道旁的一个柱子撞倒，赛道工作人员赶紧进行清理。　　 比赛在中断了3分钟后恢复，韦博世在第10分钟做出第六快成绩，前六名车手都返回了维修区内，他们的成绩能够确保第三节排位赛的席位。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。　　 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。　　 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。　　 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。　　 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。　　 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。　　 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。　　 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。　　 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。　　 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。　　 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。　　 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。　　 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。　　 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。　　 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。　　 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。　　 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”　　 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。　　 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。　　 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。　　 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。　　 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”　　 “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。　　 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”　　 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。　　 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”　　 “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”　　 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。　　 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。　　 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。　　 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”　　 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。　　 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。　　 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。　　 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”　　 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”　　 “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。　　 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”　　 “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。　　 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”　　 “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”　　 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”　　 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”　　 “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”　　 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。