一级方程式赛车联赛下一站比赛将于5月8日-10日在锦城天府赛道举行。届时包括雷之神在内的多支车队将推出大幅度赛车升级。　　 段天才认为，在西漠站后来居上取胜是他在2209年表现最好的一场比赛。　　 比赛第二圈在一号弯对成风实施超越，是他本场比赛取胜的关键所在。　　 本站比赛段天才排位仅第四，发车后他超越安赛特的同时也被成风超过。　　 一圈之后段天才就反超成风升至第三，段天才认为那次超越是他最终取胜的关键。　　 “他(成风)很难被超，但是在第一圈的时候他出现了几次失误，我紧紧的跟住他了。”段天才在赛后发布会上解释自己的超车。　　 “我切入内线，在直道上我相信能与他并排。我做到了。但是他按下推进按钮，再次领先。但是我还是在一号弯超过了他。这次超越让比赛朝着我们的方向发展了。”　　 升至第三位后，段天才没有被两台神龙甩远。凭借云秦赛车的速度优势，段天才利用第一次进站升至首位，并带回本赛季第三个分站冠军。　　 “这场胜利是最棒的一次。我们并没有绝对优势。单圈仅排在第四，我们有很多需要改善的地方，才能重新领先。　　 所以带着这样的结果离开这里很棒，现在我们要继续改进赛车。”　　 “这场比赛我们很困难，”段天才继续说道。　　 “本周末我们没有前三站比赛那样的速度。有些人可能超过我们了，但是比赛的第一阶段非常关键。我做到了，出第一弯时我仅排第三，一场很难的比赛。”　　 本站比赛之后段天才积31分，领先队友贝力落和成风的优势扩大到12分。　　 诸浪军承认，没能在西漠将杆位转化为神龙一级方程式历史上首胜的确感到失望。　　 神龙车队昨天通过轻油战术，让诸浪军和张拓为包揽了发车头排，这是神龙车队历史上的最佳排位。　　 今天的比赛开始后，处在杆位起步的诸浪军先是被队友张拓为超越损失一个位置，后来又在两次进站的过程中先后被段天才和安赛特超越，最终仅以第三名完赛。　　 “我有点失望，因为我在期待为神龙赢得第一场冠军。”诸浪军在赛后说道，“不走运，发车时我丢掉了一个位置，从那时开始，面对我的就是一场苦战。”　　 “我跟在队友身后，油比他略多。后来在比赛的第二节，我换上硬胎跑了很长一节，与很多车展开较量。我实际上并不快，但是使用硬胎是有竞争力的。”诸浪军回顾比赛说道。　　 诸浪军透露，尽管他在比赛的最后一节比安赛特快，但仍无机会超越身前的对手。　　 “最终，安赛特在最后一次进站后超过了我。他用的硬胎我用的软胎，我一直都在给他施压，因为我要快些，但根本就超不了车。”　　 “我希望感谢整个车队，因为他们做了非常出色工作。让我们在未来的比赛中继续去战斗吧。”　　 排位第八的韦博世本有望成为雷之神“破零”英雄，但是糟糕的发车毁了韦博世整场比赛。　　 韦博世在今天结束的一级方程式西漠站赛后披露：罪魁是发车阶段动能回收系统没有工作。　　 韦博世发车后掉得厉害，他在第一弯遭到宁威和贝力落的“内外夹攻”。　　 韦博世急忙刹车，但是赛车前翼还是碰到了宁威的右后轮。　　 这次碰撞导致韦博世的前翼损坏，万幸的是宁威在失控边缘把赛车救了回来。　　 “整场比赛我都遇到巨大的问题，”韦博世赛后对媒体说道。　　 “我的遥感无法与指挥台联络，我的动能回收系统工作得也不太好发车阶段我失去了动能回收系统，所以我的起跑不太好，在第一弯我在宁威和贝力落之间被夹了个大三明治。”　　 “在那里我失去了前翼。但是我看不见，我只是感觉赛车的反应有很大不同。所以我想我的前翼可能断了，事实也是如此。”　　 “我进站更换了前翼，但是两圈就进站意味着我的比赛基本上被毁了。后来我一直被慢车挡着，实话说，我无法做得更多了。”韦博世最后失望的说道。　　 四站比赛过后，去年的年度亚军得主韦博世仍然是零分。　　 成风继昨天跑出赛季最佳排位后，今天又获得了第四名，成风在赛后非常开心。　　 “我很高兴获得第四。”成风说道，“神龙、红虎和云秦在高速弯太快了，以至于要跟上他们的步伐根本不可能。”　　 “但对于车队来讲，这是另一次令人鼓舞的进步。我们唯一需要做的就是继续发展赛车，因为我们到现在并未完全恢复，我们仍在为积分而战。”　　 成风预计，考虑到锦城赛道的特性，他预计下一站比赛会很艰难。　　 “当我们前往锦城时，差距会变的更大，因为那是一条高下压力赛道。我们的目标应该是挑战前十，要再次进入前五会非常困难。”成风分析说道。　　 他的队友欧米翰从第11位发车最终以第12位完赛。　　 欧米翰赛后责备是错误的选用硬胎导致的后果。　　 在中海站夺冠的安赛特，转战西漠从第三位起步。考虑到首排的神龙均为轻油，因此他被认为拥有很大的夺冠机会。　　 但发车跌至第五，让其比赛彻底陷入了被动。　　 西罗洲小将最终能获亚军已感庆幸，安赛特现在的积分来到了第四名，积十八分仅仅落后成风一分。　　 “我很高兴获得更多的积分，因为这是一场艰苦的比赛。”安赛特在赛后说道。　　 “起步还行，但看到成风就在身旁有些惊讶。而当我再看后视镜时，他已经不再了。我猜他按了动能回收系统按钮。我在中间，他在外侧，我必须让行。”安赛特分析说。　　 安赛特暗示，被成风挡在身后损失了自己挑战更高位置的机会——也就是挑战冠军。　　 “后来非常不幸，我被成风堵在了身后。我可能有机会超越，但当你跟在一辆车之后跑，你的轮胎就会下降。你会遭遇退化，而且性能永远不可能再恢复。”