经铜爵车队证实没有受到严重伤害，只是大腿在高速的撞击中有些扭伤而已，并且有些轻微脑震荡。　　 铜爵车队证实，彭赛奥被送到医院后被初步诊断为大腿扭伤，但是医院方面会给他做进一步的全身检查，以确定没有内伤，医院方面需要做全身ct之后才能做出进一步的诊断。　　 这样的话就意味着彭赛奥将不能参加明天的正赛，而铜爵车队并没有说明周日的正赛会由谁来替代彭赛奥登场。　　 这支老牌车队还提到，他们将对发生事故的原因进行彻底的调查。　　 铜爵车队的一份官方声明中表示：“在彭赛奥发生严重车祸之后，车队非常关心他的情况，在得知彭赛奥没有受到严重的伤害之后我们感到如释重负。”　　 彭赛奥的这次车祸是发生在排位赛第三节还有不到三分钟就要结束的时候，当时彭赛奥是在通过一个高速组合弯时撞上了轮胎护墙，这个弯也是罗世博在第三节练习赛中撞毁赛车的地方。　　 21岁得彭赛奥在发生事故之后就被马上送到了医院，车队在事故发生后一个半小时得到主治医生的消息，称彭赛奥有些脑震荡，并扭伤了大腿。　　 进行了一次全身的检查之后没有发现骨折的情况，他们也没有发现进一步的伤情。　　 铜爵车队方面称，他们会对事故进行进一步的调查，并第一时间向外界公布调查的进展。　　 银箭车队的罗世博获得第八名。　　 赛后罗世博对于自己的表现并没有做过多的评价，他将注意力都放在了铜爵车手彭赛奥的撞车事故中。　　 因为就在彭赛奥发生事故的地方，罗世博在练习赛中也险些遭遇危险，为此他呼吁赛会应该对此处的防护墙进行一些整改。　　 彭赛奥今日的事故发生在第三节排位赛还有三分钟就要结束的时候。　　 在隧道出口的地方，彭赛奥的赛车先是失控撞上了右侧护栏，随后又横向撞在下坡路尽头的轮胎护墙上，结果他的赛车右侧侧箱全毁，赛道随即出示了红旗，比赛被迫中断。　　 事实上，在今日上午进行的第三次自由练习赛上，罗世博也曾发生过非常相似的事故，不过当时他非常幸运没有撞上彭赛奥出事的防护墙，对此罗世博也是连呼侥幸：　　 “今天早上我非常幸运，刚刚好避开了了那个障碍物，事实上那个障碍物已经存在很久了，在那个位置也发生过很多类似的事情。”　　 为此罗世博呼吁赛会应该对此处的防护墙进行一些整改：“也许现在是时候重新设置防护墙的布局了。　　 要将它们移出赛道或者往后移50米其实是一件非常容易的事情，我认为是时候做出一些改变了。”　　 赛后，罗世博承认能够躲过障碍物非常幸运，并要求修改防护墙的布局从而提高比赛安全性。　　 罗世博随后还指出在隧道出口处的颠簸路面同样也值得警惕，因为赛车通常都以非常快的速度通过那里，稍不留神就可能发生事故：　　 “楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。”　　 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。”　　 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。　　 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。　　 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。　　 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。　　 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。　　 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。　　 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因：　　 “在维修通道的等待并不是最致命的，关键还是策略的失误，我本来认为我们会有一个不错的周末，我的速度完全可以向杆位发起冲击，我真的很确定这一点。”　　 “工程师建议我们应该在第三节排位赛的最后时刻再去做飞驰圈的成绩，对此我没有进行任何争辩，因为你总是希望与工程师之间达成平衡。　　 成风接着表示道：“当时我并没有重点考虑这件事情，我相信工程师们也没有，那就是在楚州你不能掐着时间来做最后一个单圈。　　 我们当时应该更早的出去做出一些好的单圈成绩作为备用，就好像其他人所做的那样，就比赛经验而言我就知道很多人会这样做。　　 但是我们最终却忽略了这一点，我认为这是我很长一段时间以来最糟糕的一次第三节排位赛表现了。”　　 对于周日的正赛，成风坦言自己已经没有获胜的机会：“在这里你几乎无法超车，因此明天我只能竭尽全力做自己所能做的一切。　　 我不会放弃比赛，但是现实的讲我已经没有机会赢得比赛了。安塞特很有可能将再次带走胜利，这就是比赛。”　　 枭龙领队马惠特也对于成风的遭遇表示遗憾：“今日我们本来可以取得更加完美的成绩，段天才的表现说明了我们的赛车速度足以向杆位发起冲击。　　 但是很遗憾成风在第三节排位赛完全没有找到赛车的最佳状态，这样的成绩也会让明日的正赛增添更多的难度。”　　 罗世博随后还指出在隧道出口处的颠簸路面同样也值得警惕，因为赛车通常都以非常快的速度通过那里，稍不留神就可能发生事故：　　 “楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。”　　 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。”　　 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。　　 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。　　 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。　　 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。　　 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。　　 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。　　 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因：　　 “在维修通道的等待并不是最致命的，关键还是策略的失误，我本来认为我们会有一个不错的周末，我的速度完全可以向杆位发起冲击，我真的很确定这一点。”　　 “工程师建议我们应该在第三节排位赛的最后时刻再去做飞驰圈的成绩，对此我没有进行任何争辩，因为你总是希望与工程师之间达成平衡。　　 成风接着表示道：“当时我并没有重点考虑这件事情，我相信工程师们也没有，那就是在楚州你不能掐着时间来做最后一个单圈。　　 我们当时应该更早的出去做出一些好的单圈成绩作为备用，就好像其他人所做的那样，就比赛经验而言我就知道很多人会这样做。　　 但是我们最终却忽略了这一点，我认为这是我很长一段时间以来最糟糕的一次第三节排位赛表现了。”　　 对于周日的正赛，成风坦言自己已经没有获胜的机会：“在这里你几乎无法超车，因此明天我只能竭尽全力做自己所能做的一切。　　 我不会放弃比赛，但是现实的讲我已经没有机会赢得比赛了。安塞特很有可能将再次带走胜利，这就是比赛。”　　 枭龙领队马惠特也对于成风的遭遇表示遗憾：“今日我们本来可以取得更加完美的成绩，段天才的表现说明了我们的赛车速度足以向杆位发起冲击。　　 但是很遗憾成风在第三节排位赛完全没有找到赛车的最佳状态，这样的成绩也会让明日的正赛增添更多的难度。”　　 罗世博随后还指出在隧道出口处的颠簸路面同样也值得警惕，因为赛车通常都以非常快的速度通过那里，稍不留神就可能发生事故：　　 “楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。”　　 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。”　　 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。　　 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。　　 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。　　 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。　　 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。　　 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。　　 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因：　　 “在维修通道的等待并不是最致命的，关键还是策略的失误，我本来认为我们会有一个不错的周末，我的速度完全可以向杆位发起冲击，我真的很确定这一点。”　　 “工程师建议我们应该在第三节排位赛的最后时刻再去做飞驰圈的成绩，对此我没有进行任何争辩，因为你总是希望与工程师之间达成平衡。　　 成风接着表示道：“当时我并没有重点考虑这件事情，我相信工程师们也没有，那就是在楚州你不能掐着时间来做最后一个单圈。　　 我们当时应该更早的出去做出一些好的单圈成绩作为备用，就好像其他人所做的那样，就比赛经验而言我就知道很多人会这样做。　　 但是我们最终却忽略了这一点，我认为这是我很长一段时间以来最糟糕的一次第三节排位赛表现了。”　　 对于周日的正赛，成风坦言自己已经没有获胜的机会：“在这里你几乎无法超车，因此明天我只能竭尽全力做自己所能做的一切。　　 我不会放弃比赛，但是现实的讲我已经没有机会赢得比赛了。安塞特很有可能将再次带走胜利，这就是比赛。”　　 枭龙领队马惠特也对于成风的遭遇表示遗憾：“今日我们本来可以取得更加完美的成绩，段天才的表现说明了我们的赛车速度足以向杆位发起冲击。　　 但是很遗憾成风在第三节排位赛完全没有找到赛车的最佳状态，这样的成绩也会让明日的正赛增添更多的难度。”　　 罗世博随后还指出在隧道出口处的颠簸路面同样也值得警惕，因为赛车通常都以非常快的速度通过那里，稍不留神就可能发生事故：　　 “楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。”　　 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。”　　 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。　　 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。　　 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。　　 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。　　 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。　　 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。　　 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因：　　 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“楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。”　　 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。”　　 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。　　 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。　　 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。　　 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。　　 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。　　 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。　　 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因：　　 “在维修通道的等待并不是最致命的，关键还是策略的失误，我本来认为我们会有一个不错的周末，我的速度完全可以向杆位发起冲击，我真的很确定这一点。”　　 “工程师建议我们应该在第三节排位赛的最后时刻再去做飞驰圈的成绩，对此我没有进行任何争辩，因为你总是希望与工程师之间达成平衡。　　 成风接着表示道：“当时我并没有重点考虑这件事情，我相信工程师们也没有，那就是在楚州你不能掐着时间来做最后一个单圈。　　 我们当时应该更早的出去做出一些好的单圈成绩作为备用，就好像其他人所做的那样，就比赛经验而言我就知道很多人会这样做。　　 但是我们最终却忽略了这一点，我认为这是我很长一段时间以来最糟糕的一次第三节排位赛表现了。”　　 对于周日的正赛，成风坦言自己已经没有获胜的机会：“在这里你几乎无法超车，因此明天我只能竭尽全力做自己所能做的一切。　　 我不会放弃比赛，但是现实的讲我已经没有机会赢得比赛了。安塞特很有可能将再次带走胜利，这就是比赛。”　　 枭龙领队马惠特也对于成风的遭遇表示遗憾：“今日我们本来可以取得更加完美的成绩，段天才的表现说明了我们的赛车速度足以向杆位发起冲击。　　 但是很遗憾成风在第三节排位赛完全没有找到赛车的最佳状态，这样的成绩也会让明日的正赛增添更多的难度。”