救急救不了穷，但救急救得了病。　　 成风是想要拿出自己每一年的一部分收入持续投入到对部分疑难杂症患者的救治和医学研究上。　　 对于成风的想法，云双倾和蒙蔚歆感到佩服，没想到成风风这么小的年纪就有达者兼济天下的胸怀。　　 看到云双倾和蒙蔚歆不一样的眼神，成风内心小小的得意了一把道：“是不是对我刮目相看，准备以身相许！”　　 “做梦吧你，你现在收入这么高，拿出来做公益本来就是正常的事情，幸好你没有做金钱的奴隶，否则我们就要鄙视你了。”云双倾的一张嘴对成风永远怼个没完。　　 “我是生活的智者，境界之高不是你们两个弱女子可比的，你们做好我的贤内助就好了。”成风说着还不忘在口头上占便宜。　　 “你还是去找你的宫飞影吧，哼！我们走！”云双倾至今还对成风在家里藏着一个女人耿耿于怀。　　 成风在家里的宫飞影还是让云双倾和蒙蔚歆碰上了，要不是这次车迷来信，估计现在云双倾和蒙蔚歆还没有和成风讲话。　　 夏休期的车迷活动让成风感到开心，商业活动只能是职业化的应付。　　 短暂的夏休之后，一级方程式战火重燃，并且还是来到了一条全新的赛道，西仑赛道。　　 首先，赛道是全新的，这一点毫无疑问；其次，本周末的中洲站也是一场街道赛；最后，这站赛事又有些背离传统意义上的街道赛(如楚州)。　　 再加上目前积分榜的胶着战况，让西仑一战更有看头。　　 今年一级方程式赛历中新增加了两站，西仑和新港，且都属于街道赛模式，且都安排在了下半程举行，其中新港还属于夜战。　　 一条全新的赛道摆在车队和车手面前，本身就意味着挑战，虽然他们已经透过模拟器加以熟悉，通过电视画面感觉赛道，也不比去到现场亲自走上一圈来得更加实际。　　 都说西仑的赛道格局有点类似华沃，下压力水平较低，没有高速弯角，直道速度相当关键。　　 而“停止-启动”特点的赛道决定了这里对刹车的要求极高，堪比西漠，相信各车队在刹车碟方面会有所考量，既要确保出色的降温功能，又要以尽量减少对空气动力学效果的影响为提前。　　 除此之外，良好的机械抓地力对通过慢弯也甚为重要，还有就是，良好的刹车稳定性可以避免赛车在直道尽头发生轮胎锁定，既然是街道赛，大部分弯角的缓冲区还是相当有限的。　　 普轮策针对本站比赛采用的仍旧是和栖霞赛道一样的“软胎-超软胎”配置，随着练习赛和排位赛的进行，赛道的抓地力将不断提升。　　 无论如何，对各车队而言，只有真正进入练习状态，才会针对空气动力学、轮胎评估进行实战的调整。　　 另一方面，西仑虽然属于街道赛，但它与经典型的楚州又有所不同，西仑赛道相对较宽，某些地方的缓冲区也更可观，给了车手纠错的机会。　　 更重要的是，在这里，超车不再是一件困难的事情，入口较宽的第12和第17号两个慢弯就是不错的选择。或许这一点对雷之神，尤其是宁威来说显得更加重要。　　 这条由西仑街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，赛道最窄处为12米，需要跑57圈的比赛。　　 据官方透露，此赛道的最高时速仅次于梦华威金森赛道和洛城雷神赛道。　　 预测平均圈速为1分37秒，最低时速为每小时95.2公里，最高时速为323.3公里，平均时速201.3公里。　　 赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，整个赛场共有20个看台，可容纳10万名观众。　　 一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。　　 然而，在全新的西仑街道赛道，这是西罗洲第一次大奖赛的举办地，我们必将得到一些全新的体验。　　 这条赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。　　 赛道还包括了一条横跨西仑运河的斜拉大桥，西仑同样是地中海沿岸的度假胜地，风光秀美。　　 但是，西仑赛道是一条高速赛道，赛道宽阔，最狭窄的地方宽度也达到了14米；赛道有着幅度很大的快速弯，在设计时考虑提供了好几个可供超车的潜在机会。　　 根据测试，这条赛道的是速度在全年排名第八，这让它更像是雷神而不是霍鸿虎。　　 当谈到这条赛道时，枭龙车队汽车运动主管辉戈说：\\\"当谈到一级方程式中那些有街道临时改建成的赛道时，你大多会想到楚州。　　 然而，西仑与这条经典赛道并无太多相似之处；仅仅是这两个城市都坐落在海岸边，两条赛道都濒临湾港。\\\"　　 而神龙车手诸浪军则说：\\\"这是看上去让人非常吃惊的一条赛道，我已经看过了这条赛道的布局和位置。　　 但备战将在一条新赛道上进行的比赛的最好方式是尽可能快的到达那儿、去现场观察它的每个细节。理解一条赛道的最好方式是在上面跑上一跑，我已经是迫不及待！\\\"　　 虽然还没有一级方程式赛车在这条赛道上跑过，但从出发和结束区间的直道出发，一条快速的右向弯将把赛车带入急促右拐的一号弯。　　 过了这个弯之后赛车将从几米之遥掠过停泊在港湾中的游艇，然后进入非常考验技术的二三号组合弯，在这个组合弯的尽头，车手需要将速度刹到90公里\/小时才能通过那儿的右向弯。　　 而在下一阶段的赛程中，赛车将要通过一个斜拉桥，跨越那个湾嘴，在不举行一级方程式日子里，那个湾嘴将开放供来往海岛和泊位的船只进出。　　 而过桥之后紧接着是一条紧凑的右向弯，它将看着赛车全油门驶过一条左向弯进入那条大直道。　　 在那儿预计赛车的速度将会达到320公里\/小时，但之后它必须大力刹车，将速度降低约200公里，以应对那条曲折的右-左-右弯。　　 那之后，赛车的引擎轰鸣又将长时间的爆发，将赛车像火箭般的推入一个紧凑的右向发卡弯。　　 在迎来最后一个弯之前，赛车穿过店铺林立，曲折而热闹的街区，而在经过那个最后发卡弯后，赛道左边将嗖嗖的掠过那些独具一格的维修区完成一圈。　　 除为车手提供了一条可供高速驰骋的赛道外，在西仑，赛道对赛车的刹车也有很高要求；考验将不会低于以考验刹车闻名的华沃五湖赛道。　　 在西仑，有三个发卡弯，车手为了过弯，必须将赛车从高速中刹到约80公里每小时。　　 赛车的引擎也将面临很大考验，在西仑，那条由滨海大道构成的大直道将可以给车手提供无与伦比、整整13秒的全油门时间。　　 枭龙的新科冠军欧米翰在谈到这条赛道时说：\\\"老实讲，它看上去非常快。习惯上街道赛道都非常慢，有大量慢速到中速的弯道，直道也非常短，但在这儿，情况恰好相反。　　 这儿有大量快速的盘根错节，几条畅通的直道和大量高速的东西。\\\"　　 龙浩、成风和宁威分别对西仑赛道进行了点评　　 “我们没有任何模拟器用来熟悉赛道，”龙浩说道。“我这里只有视频和一些照片。　　 “可以肯定，直到你首次驾驶一级方程式赛车之前，这些信息其实没什么用。因为你的感觉和观点将完全改变。　　 到了那之后我们必须最大限度的利用周五练习赛，因为这是提高(熟悉程度和赛车调校)的唯一的途径。”　　 龙浩认为西仑的街道赛道与楚州有很大不同，新赛道更宽，极具“北湄味”。　　 “这条赛道看起来已经完全准备好了。在一级方程式车手到来之前肯定还有一些工作要做，”龙浩说。　　 “但这里看起来不像是一条普通的街道赛道。它看起来更宽，很像北湄式的街道赛道。我觉得那将会是一场很好很有趣的大奖赛。不仅仅是比赛，还有那种非常特殊的气氛。”　　 2208年楚州站的胜利者成风称自己是一位街道赛道的推崇者。与龙浩的感觉相似，成风也认为西仑的街道赛道会更刺激。　　 “我已经通过车载镜头看过这条赛道了，我和车队一起利用夏休期备战这站比赛。从车载镜头看，那条赛道令人惊讶。　　 我喜欢街道赛，但是那条赛道看起来非常快，有些弯道是不容闪失的，”成风说道，随后他还表示了对自己适应新赛道能力的自信。　　 “作为赛车手，新赛道总会带来新乐趣。我真的非常享受迎接新赛道，我对自己快速适应新赛道的能力很自信。看起来那将会是一场令人惊讶的比赛。”　　 “我喜欢挑战新赛道。我还是个小孩子驾驶卡丁车的时候，我对未知赛道的学习速度就很快。”宁威说道。