红虎车手安赛特1分47秒909的成绩同样来自超软胎。hu5的竞争力在昨天就已“显山露水”。安赛特给出的评价是明显优于洛城，但魏魄第13的成绩让人费解。　　 分列第三和第四的是北极星车队的罗世博和另一位枭龙车手欧米翰。　　 绝影赛车大改后性能提升明显：昆海轲和费酷德位于云秦车队车手贝力落之前，排在第五和第六位。　　 第8～第11的车手是张拓为、布鲁、诸浪军和柳速。　　 雷之神周五练习后反映情况严峻，宁威表示l60小问题一大堆，超软胎退化严重。　　 蜚立抱怨赛道滑、轮胎粒化，赛车非常敏感，未找到理想的调校。　　 今天二人分别第12位和第20位：其中宁威第21分钟在8号弯前遇险停车。慢镜头显示，宁威是因车速过高，导致无法过弯。　　 在周五的两次练习中均入前五的龙浩，本次练习排名第15。　　 排位赛前赛道温度从三次练习的35度降至31度，湿度则飚升至72%。　　 本站使用新引擎的车手有：蜚立、宁威、昆海轲和费酷德。　　 使用新变速箱的有：成风、宁威、昆海轲、费酷德、诸浪军、布鲁、杰奎苏、立英致和贝力落。　　 其中贝力落的更换不属于“4站1台”规则范围内，正赛将被罚退后5位。　　 此外需要特别提到的是成风在今天的第三次练习赛前，换上了一具新的单体壳，大秦汽车联合会对其执行了例行的安全指标检查。　　 首节排位，罗曼庭入场圈在7号弯出现失误，幸运的是利用缓冲区躲过一劫。　　 乐狮车队车手杰奎苏作出首节排位第一个有效成绩：1分50秒169。　　 10分钟之后，20位车手全部交出第一份答卷：枭龙车队成风以1分47秒241暂列榜首，卫冕冠军使用的是硬胎。　　 之后的排序是：安赛特、欧米翰、段天才、罗世博、布鲁、贝力落、柳速、张拓为、龙浩、魏魄、昆海轲、宁威、蜚立、申迪。　　 诸浪军、费酷德、杰奎苏、罗曼庭和立英致暂列降级区。　　 赛道在中途的5分钟左右，空无一车。　　 最后5分钟，境况不同的车手开始做各自第一节排位赛最后一搏。　　 濒临降级区边缘的宁威换上软胎作出1分47秒293，让自己处于绝对安全的第三位置，但是原本处在14位的队友蜚立却被挤到了第18位。　　 绝影升级的效果没有辜负人的期望，费酷德最后时刻摆脱降级区，升至第四。　　 首节排位被淘汰的车手有：申迪、杰奎苏、蜚立、罗曼庭和立英致。最大的冷门当数威凌的两车出局，看来wl02的确只适合高速赛道。　　 次节排位15辆争夺第三节排位赛的10个席位，时间从20分缩短至15分。　　 罗世博第5分钟用软胎刷出惊人圈速1分46秒197霸占榜首、一圈搞定第二节排位赛排位，安赛特的1分46秒642和成风的1分46秒657分居二、三。　　 之后的排序是张拓为、费酷德、欧米翰、柳速、魏魄、贝力落、昆海轲、宁威、段天才、诸浪军、布鲁。　　 奔雷车手龙浩直到比赛还剩下5分钟结束才作出自己第二节排位赛的第一个有效成绩，但1分46秒767让他一次性的拿下了安全的第五位。　　 最后3分钟，第二节排位赛的二轮试跑开始，处在第12位的宁威挑战l60的极限力图杀入第三节排位赛，结果以失败告终，名次不升反降至第13位。　　 争冠双雄云秦和红虎面临不同的境遇，在赛前对赛车信心十足的云秦，最后一轮冲刺只有贝力落以第七的位置杀入第三节排位赛，段天才止步12被淘汰。　　 红虎hu5则竞争力十足，安赛特首试圈速排名第二没再出来。　　 首轮试跑排名第八的魏魄，最后一次尝试升至第二，和队友并肩占据二、三席。　　 第二节排位赛被淘汰的车手有：柳速、段天才、宁威、布鲁、诸浪军。　　 段天才的淘汰为他的年度车手总冠军之路蒙上了一层阴影。　　 争夺2209年新港站发车杆位的10位车手是：成风、欧米翰、昆海轲、费酷德、龙浩、张拓为、魏魄、安赛特、罗世博和贝力落。　　 第二节排位赛最快的罗世博率先出发，洪都人作出第三节排位赛首个成绩1分48秒348。　　 6分钟之后，所有车手刷出第三节排位赛的第一轮成绩，成风最后一个完成首轮试跑，使用超软胎以1分47秒891拿下临时杆位。　　 之后的排序为安赛特、罗世博、魏魄、贝力落。龙浩、张拓为 、费酷德、昆海轲和欧米翰。　　 比赛还剩最后26秒，所有车手完成换胎上场做最后一轮争斗。　　 此时一起严重的意外发生，贝力落在经过5号右弯时，调整方向失控撞向左侧护墙，cl001左前悬折断，比赛被提前终止。　　 这意味着成风拿下了2209一级方程式新港站的杆位，因为车手无法在26秒内再完成一个入场圈。　　 同时也意味着安赛特冲击杆位的希望破灭，在贝力落撞车前，安赛特曾在第一个计时段速度超过了之前成风的成绩，但一级方程式一切都无法假设！　　 第二～第十的最终排序为：安赛特、罗世博、魏魄、贝力落、龙浩、张拓为、费酷德、昆海轲和欧米翰。　　 赛前形势大好、有望在新港提前锁定车队的云秦车队，在排位赛之后情况急转直下。　　 段天才第二节排位赛便糟淘汰，仅列12。　　 贝力落虽入第三节排位赛，结果却在最后一轮试跑时撞车。加上违规更换变速箱，正赛将退至第十发车。　　 老板陈楚朗在赛后将今天的排位称为一场灾难！　　 “这是一场灾难性的排位赛。”云秦对记者说道。　　 “我们低估了第二节排位赛的竞争，采用了先旧胎再新胎的搭配使用方案。但是当我们在使用新胎时，没能让赛车实现理想的平衡。”　　 “我们险些两车第二节排位赛出局。如果从载油分析，第三节排位赛并不差，但是却以一个糟糕的结局结束了比赛。