红虎在第一节排位赛中使用了一套超软胎，为正赛省下了一套软胎，安塞特认为这将是一个很大的优势。　　 “我们省下了所有的首选胎，这对于明天来说是至关重要的。”安塞特说。　　 安塞特表示明天还存在各种可能，特别是第一圈将有许多变数，“第一弯前的直道并不长，而第三弯可能会有些危险。”　　 安塞特说道：“这是一场漫长的比赛，可能会发生许多事情。轮胎的磨损也是关键，段天才在上一站跑得很好，所以明天的表现是非常重要的。”　　 段天才相信江原站的冠军将在枭龙和红虎之间决出。　　 在今天举行的江原站排位上，红虎和枭龙占据了前四的席位。段天才尾随成风和安塞特名列第三，第四的是驾驶另一辆红虎的魏魄。　　 “不管是作为一支车队还是就赛车性能而言，我都认为我们现在处在一个很棒的位置上。”段天才说道，　　 由于考虑到轮胎可能在正赛中呈现的高退化速度，鹿城人认为比赛的结果将是难以预知的。　　 “我真的不知道明天的比赛会如何发展，但是我相信将在我们和红虎之间展开。　　 当然，我并不认为雷之神的正赛速度会相差的那么远，在单圈速度方面，他们的车的确不如比赛来的好。”　　 没能拿到杆位，段天才承认自己有些许失望，但是他认为自己明天处在一个强大的位置上，拥有机会取得好成绩。　　 “我们都想赢得杆位，祝贺成风最终成功了，他整个周末都很快。”段天才说道，　　 “总的来讲，我相当开心，从这样一个位置起步，我有机会取得好成绩，就像安塞特所说，比赛是由众多因素决定的。”　　 “现在，我们对轮胎在重载油下退化速度缺乏了解，所以比赛存在很大的未知因素，但是明天将是另一个挑战。”　　 枭龙领队马惠特认为，江原站久违的杆位将帮助近期麻烦不断的车手成风走入上行轨道。　　 “我很确信杆位将推动成风向上，虽然赶不上正赛取胜，但是任何一位车手此时获得杆位都会感到自豪，”马惠特对媒体说道。　　 “能在周日之前就排在前面再好不过了。他为他自己在明天取得了一个好位置。希望我们能做到，等看明天的结果。”　　 尽管枭龙车队的主要任务是在周日赢得正赛，但是能够在周六打破红虎对杆位的垄断仍然让马惠特感到自豪。　　 “显然我们来到这里是要赢得比赛，但是能够拿到久违的杆位感觉也非常棒，”马惠特说道。　　 “我们错过了一些今年觉得应该拿到的杆位，所以我认为两位车手做得很好。　　 安塞特也在自己的排位赛中跑得很好，所以能排在他前面是很重要的，但是明天是另一回事，比赛很漫长。”　　 “我们将看到一些有趣的轮胎决定和比赛策略。我认为我们自己，红虎和雷之神，谁知道呢？可能发生任何情况，但是我们的两位车手都有机会。”　　 另一位枭龙车手段天才获得排位第三名，位居魏魄之前。雷之神两位车手韦博世和龙浩排名第第五和第六位。　　 马龙在瀛州站排位赛中未能进入第三节排位赛，仅位列第12位，队友罗世博获得第7。　　 六冠王在赛后表示赛车即将开始进行第二节排位赛的最后一个飞驰圈时出现晃动，令其不能冲进第三节排位赛。　　 马龙认为排位赛节省下来的超软胎将在正赛中发力，仍对比赛充满信心，　　 “首先，今天的排位赛表现是非常积极的，我省下了两套全新的备选胎，这是会带来帮助的。”马龙说道。　　 “从另一方面来说，这些事当然有些遗憾了。在第一节排位赛中，一切都很顺利，因此你便期望轮胎能够处于正常的状况之下，在第二节排位赛只跑一个飞驰圈。”　　 “但不幸的是，在离开维修区时就感觉有问题，我很快就感觉到赛车的晃动。　　 因此我们只能希望有足够的差距让我可以进入第三节排位赛，但是最后被淘汰了。我们现在将去查清问题所在，全身心地投入正赛，在明天弥补一些位置。”　　 在排位赛中获得第七的罗世博对于结果感到满意，表示难以做得更好。　　 “我对于今天的比赛感到非常满意。”罗世博说道。　　 “要为排位赛和正赛找到合适的赛车调校总是需要妥协，特别是在练习时间有限的情况下，所以能够省下一套备选胎我感到非常高兴。”　　 “明天要超越领先的六位车手中的任何一位都是非常艰难的，但仍然有希望。我会做出一个漂亮的起步，或许能够获得一些位置。　　 如果从轮胎(需要多次换胎)的角度来看，这将是一场非常有趣的比赛，我相信我们的伙计们能够再次在维修站中做出漂亮的工作。”　　 龙浩在江原站排位中仅列第六，锦城人的圈速比杆位的成风慢了超过1秒。不过尽管如此，两届世界冠军并不排除争冠的可能性。　　 “我无法对第六感到开心，但是这个位置反应了我们当前的情况。枭龙和红虎的竞争力比我们强，所以只留给了我们竞争第五和第六的位置。”锦城人说道。　　 龙浩上一站在瀛州获得亚军，当时他排位也是输给队友韦博世。展望明天的正赛，考虑到轮胎可能面临高退化率，龙浩认为可能会再现东崖海滨赛道的状况。　　 “今天就是这样，但是也许明天可能会像瀛州站一样，我们可能再次发现自己有能力为冠军而战。”龙浩分析说道。　　 “当轮胎的退化速度非常高是时，通常我们的形势都不错。但是目前这站的情况并不清楚，超软胎搭载重油跑长距离的表现依旧存在很大的未知因素。　　 第一节排位赛一开始我们考虑过使用这种胎，但是后来我们决定还是别冒太大的风险。”　　 “非常不幸，我将排在赛道脏的一侧起步，这可能是在这里的主要劣势，所以我希望自己不要把位置丢给罗世博。　　 明天的比赛，我们必须密切关注前面的事态，并最大限度的利用我们的战术。”　　 银箭车队的领队陈楚朗在总结车队今日的发挥时表示道：“马龙赛车的问题我们还需要进一步的检查，很遗憾出现这样的问题，　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。　　 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，　　 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，　　 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”　　 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，　　 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。　　 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，　　 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。　　 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：　　 “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。　　 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”　　 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，　　 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”　　 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。　　 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。　　 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。　　 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”　　 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。　　 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。　　 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，　　 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”　　 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。　　 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。　　 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”　　 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。　　 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。　　 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。　　 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。　　 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。　　 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战　　 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！　　 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。　　 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。　　 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。　　 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。　　 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。　　 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。　　 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。　　 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。　　 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。　　 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。　　 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。　　 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。　　 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。