“我们现在还仅仅是落后红虎的第二车队，也许现在我们暂时还是唯一可以威胁他们位置的车队，不过雷之神和银箭车队也在不断的进步，我们不能停下继续提升自己的脚步。　　 你知道在中洲传统赛道开始之后各支车队都会拿出一些全新的东西，赛季前三站比赛的格局可能完全被推翻。”　　 在成风看来，提升赛车的下压力将是他们追上红虎车队的关键所在：“我想我们的下一个目标就是努力提升赛车的下压力，很明显红虎赛车在这方面要强于我们。　　 我们想要追上他们就必须要在这方面有所作为，当然我们还需要一定的时间，不过我非常相信我们的团队，他们在过去几周时间中的工作真的是太棒了。”　　 成风最后表示他认为枭龙从季前测试中的低迷到如今登上分站冠军领奖台的过程近乎于一个“奇迹”：　　 “我们在冬季测试中的表现非常糟糕，赛车的性能真的是糟透了，然后我们的工作人员却在两个星期内完成了不可思议的工作，让赛车的稳定性得到了很大程度的提升。　　 揭幕站的时候我们已经具有竞争力，随后每站比赛我们都在提高，在中海站的夺冠简直是令人难以置信的。　　 能驾驶着这样一辆不断提升的赛车获得胜利是一种非常棒的感觉，在中洲赛季开始之前，我希望车队能够继续提升实力。”　　 4月21日，在结束中海大奖赛之后，段天才跟随枭龙车队一起返回中洲大本营，今日在接受鹿城媒体的专访时他自豪的表示：　　 枭龙在前面三站比赛中对于赛车的升级效果非常显着，中海站夺冠实际上只是一个水到渠成的结果。具体到自己个人的发挥，段天才对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 记者问道：在建州和天南只拥有正常发车的情况下，你在中海站中的发车令人印象深刻，这是否是枭龙赛车取得进步的一个标志？　　 段天才：是的，我在中海站的发车非常棒，从赛季刚开始的之后我们就一直在这方面进行努力，能够在发车之后就抢占最前端的位置真的是太好了。　　 我当时的超越非常棒，我认为当时安塞特的表现并不是最完美的，但是接下来我们在这方面还有继续提升的空间。　　 我们都知道红虎赛车在排位赛中的表现非常强大，如果我们能够做好发车的话，可以有效的抵消他们的优势，希望在接下来的几站比赛中我们能够一直拥有这样的表现。　　 记者继续问道：现在距离西丝州大奖赛还有三周的时间，车队下来之后其实工作非常多，是这样吗？　　 段天才：是的，我们下周二将回到枭龙的基地进行一次常规的技术评审，我们每几个月都要这样做一次。　　 在这里每个人都畅所欲言，看看赛车在哪些方面还有继续提升的空间，哪些方面是我们可以去做的。　　 这是非常重要的一次会议，希望那会成为积极的一天，通过它我们可以了解我们是否有能力赢得接下来的几站比赛，我们在模拟器中进行一些测试，为西丝州站做好准备。　　 回顾前三站的比赛，你对于车队哪些方面的进步感到印象深刻？　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。　　 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”　　 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。　　 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。　　 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”　　 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。　　 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”　　 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。　　 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。　　 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”　　 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。　　 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。　　 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。　　 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。　　 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。　　 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。　　 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。　　 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。　　 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