可这让其他车企就头痛欲裂了。　　 上个月底你们这ppt造车的只是拿出个样车，就卖了四十一万辆。　　 还分成四月销售二十七万，五月十四万的数据，分别占据了两个月的榜首。　　 这个月又来？！　　 让那些搞榜单的无所适从，到底是把大定订单算销售还是不算。　　 也让整个行业都陷入恐慌，这四十一万辆的销售到底是激发了很多原本没有购车需求的用户激情买单，还是挤占了我们潜在客户？　　 主打六座suv的两三家新势力车企销售直接降到冰点！　　 尉来通过强哥希望能获得熊主播的直播间销售，已经算是交出投降帖。　　 没想到秭小伟一口拒绝了，更狠的是强哥转头就把他持有那百分之几的尉来股份，在美股抛售了！　　 没法悄悄卖，这种大动作需要申报理由，他的团队也直接给出不看好尉来发展前景的回应。　　 立刻让尉来股价血崩！　　 从18年上市，年年都有几十上百亿亏损，全靠高层讲故事拉投资的能力还算强，才勉强支撑住眼前的局面。　　 所有股东、投资人包括买了换电权益的车主，都在含泪期待换电模式能一统天下之后，占领市场领先地位。　　 没想到这下直接掀了底裤。　　 立刻举步维艰。　　 整个企业上下到车主群体都陷入了绝望中。　　 相比之下里想则在本次沪海车展提前推出他们寄予厚望的mpv车型，希望避开同质化竞争。　　 因为无论产品质量、品牌名气、功能化到价格，每个环节龙猫都几乎是比着硬吃里想四十多万的旗舰车型。　　 据说研发部门甚至已经开始大幅的把之前suv车型的人手裁员，尽可能降低成本，摆出压根儿不准备再做suv的悲壮姿态。　　 可能在上次暗暗交手后，就没了半点幻想。　　 毫不犹豫的挥泪斩臂，把之前最主要的利润来源点就放弃了！　　 甚至连之前规划的中小型号二三十万价位的suv都放弃了。　　 因为真要顺着龙猫的思路做套娃suv，这个市场上没谁能做得过长江汽车，到现在长江汽车的300型、500型还稳占硬派越野半壁江山。　　 然后在秭小伟回到沪海的时候，也接到里想方面的商务咨询，有没有可能帮他们卖mpv商务面包车。　　 秭小伟看了下图片视频，答应可以放到下个月的直播间里。　　 这就算是双方握手言和了。　　 秭小伟自己也算是暂时断了做mpv的思路，之前在龙猫之后准备主推mpv，现在还是要给别人留活路。　　 他又不是来帮长江汽车赶尽杀绝的。　　 但确实没想到把领先汽车赶尽杀绝了。　　 毕竟这会儿的领先汽车，只有两款用老车改的suv，每个月卖个两三千辆已经阿弥陀佛，结果龙猫这么一搞，直接把其中主力的那款六座suv销量清零！　　 这个月就孤零零的几十辆！　　 这家厂商可跟其他新势力不一样，不是直接把制造厂卖或者租给互联网大厂来做品牌。　　 而是捧着舔着求互联网大厂给自己注入先进科技力，提供非凡销售力，所有建厂制造的苦活儿都自己干，卖出车再给大厂高额提成。　　 每个月几千辆的销售还是有上十亿的现金流，对这家实力并不雄厚的厂商非常重要。　　 上个月在龙猫正式开卖前，秭小伟他们就偶然通过那台延时摄影镜头，捕捉到领先牌在汽车工业园区的施工进度时不时停摆。　　 根据销售公司的几个包打听找到的消息，那时候猫系列还没造成什么直接影响，仅仅是因为这一大片工业开发园区，有了长江汽车这样的大户进入，对之前还求贤若渴的领先牌就不太感冒了。　　 要知道领先汽车可是找地方上申请了几十亿的新能源车专项资金扶持，现在更牛逼，更财大气粗的新能源车品牌、生产线自己铺进来，情形顿时不同。　　 跟有关部门打过交道就知道，这按月按工期拨付的建设资金只要没那么雷厉风行，就什么都可能变化了。　　 特别是现在银行都精得跟什么一样，一旦发现风吹草动不对劲，优先保证的就是自己不亏。　　 所以龙猫预售前，还只是减缓拨付的资金，在这个月直接停了！　　 销售账目银行都能看到，全国市场颗粒无收，账上资金接近枯竭，凭什么还要投进来。　　 银行才是典型的劫贫济富资本心态，绝对争当锦上花，不做雪中炭。　　 更要命的是，沪海车展上领先牌宣布推出的新车m9，就是跟龙猫、里想l9、尉来es8几乎完全类似的大型六座豪华suv！　　 虽然只是把车型在展台上占据一半的空间展示了下外观，宣布要在年底才会正式上市，但价格肯定不会低于40万。　　 老常只远远的看了眼就确认只是样车，连试制车都算不上，进度确实比龙猫还慢点。　　 但问题在于这辆m9的生产厂明摆着就是那个停工的邻居！　　 领先牌的厂商可没有长江汽车这种一两百万的生产规模，完全可以在别处先腾点产能来做试制车和流水线测试，前期生产几个月交付都没问题，最后才把完美的脉动生产线直接砸到江州爆产能。　　 他们要投产，就必须建成那个厂。　　 现在明显也是急了，提前半年以上就把半成品拿出来展示。　　 手法跟里想提前发布一样，但里想是彻底避开赛道，领先牌似乎想做的是反复强调自己更豪华，是这种车型的高档标杆，有钱就应该买他们的车。　　 因为戴安妮和常月玲的催促，秭小伟没能亲眼目睹领先牌展示这款新车的现场讲话。　　 而且明显被长江和江安的战略合作，强哥对新能源车市场的关注进入，梦想汽车的新款百万级suv，这三连击打压得悄无声息。　　 秭小伟都忘了再多关注两眼这家的信息。　　 但现在过去一周多，龙猫明显又要在月底“预售”一波。　　 光高婷婷和麦子预热的pk视频，就让所有车企肝儿颤！　　 第二天中午，就在秭小伟他们正准备晚上的直播时，艾维塔的熊总派人传递消息，遥遥领先的汽车营销总裁想跟熊主播见个面。　　 秭小伟现在算是艾维塔的营销总监嘛，临时职权比ceo还高的那种，所以车展后那个被“惩罚清退”的设计主管就直接成了呆在艾拉汽研中心的联络人。　　 天天给得罪过的整改小组副组长发一堆工作报告，还把所有整改环节的督促进度随时汇报精细。　　 关于遥遥领先在整部艾维塔轿跑里面的合作内容也知无不言。　　 秭小伟从去年接触艾维塔，就得知卖得极差的suv当时找了遥遥领先来补齐智能车机这块儿，期望能扭转销售个位数的窘境。　　 但被秭小伟生拉硬拽的卖出十一万辆后，这单合作就也不那么迫切了。　　 毕竟熊主播证明了卖得不好并不是车机的问题，高层之间觉得这个要付出不菲代价的合作不换也罢。　　 特别是张武还提到陈总这位国企老大，好像对这位营销总裁有点不以为然。　　 所以轿跑的车机也没怎么跟遥遥领先合作，虽然对方兜售得很强势。　　 江安内部上下，其实悄悄更认可秭小伟。　　 只是没想到他这么狠，来就要全面砍掉营销中心，更要把设计内容改动那么多。　　 也是从这位张主管口中，秭小伟才算是全面清晰了遥遥领先的战略思路：“他们就是不想做最累最繁琐的制造业，等于是外包给我们生产，然后他们拿最肥的研发、营销两头吃，老大肯定不舒坦，我们又不是傻子，但他们背景牌子够硬，研发技术储备也确实有深度，suv、轿跑、行政d级轿车、mpv这些全系列的车型都有……”　　 “就是互联网大厂那套思路，各部分技术都可以找到成熟的外包方案，他们靠着自己强大的技术能力融合各种配套方案，打造出最后的整体结果，再协助上市推销，深度参与生产线的技术流程，对品控、流水线、优化整合都能做出调整，最后要拿几成……”　　 “意思就是生产制造我们做，售后服务营销体系我们建，出了问题都是我们的，但好处名声都他们拿走，所以成熟大车企都不愿意当冤大头，沪汽、粤汽、我们都是……您懂的，合作嘛，只有自己都没完整体系的小厂，才会容忍他们这套打法。”　　 秭小伟就有点反应过来了，这特么不就是自己的放大完整版么？！　　 只是他作为个人，是轻技术重营销模式，遥遥领先这边是重技术宣传轻营销，选择了两条不同的技能树。　　 但目的都是以独立外包的身份参与车企新能源车开发销售。　　 所以他跟遥遥领先之间，不是合作关系，而是具有强烈竞争身份的新模式对撞啊！　　 这有什么好谈的？　　 遥遥领先的轻营销也是相对他轻，那套在手机领域、通讯设备领域已经所向无敌的饱和式营销打法也是很牛逼的。　　 大家就在市场上硬碰硬的针尖对麦芒打一场呗。　　 结果戴安妮看他捧着手机聊得欢，立刻伸手抓过去：“我要看看是不是狐狸精……”　　 立刻跳起八丈高：“你真要跟那家勾搭上吗？”　　 常月玲和高婷婷她们伸头看看，都是满脸想笑又忧虑的复杂表情！