事情很严重。 　　 要让其他国家平息怒火，只能通过谈判和赔款。 　　 这已经涉及到国家层面，不是马斯克个人能解决得了的。 　　 风雷反倒成了最置身事外的那个，更不用担心大漂亮这边闲的没事整天找麻烦。 　　 风雷总部。 　　 在一连串SpaceX公司的黑脸曝光之后。 　　 风雷这边就放开了对SpaceX星链卫星的控制，内部数据已经全挖出来了，再控制这颗卫星也没啥大用处。 　　 一方面不给马斯克一点对方借题发挥的机会。 　　 另一方面则是电磁炮，已经损坏了SpaceX星链卫星里面的部分元件。 　　 用不了多久就会自动报废，到时候马斯克那老小子只能吃这个暗亏。 　　 没办法啊。 　　 你明知道是我干的，就是拿不出证据。 　　 当然。 　　 任易显然是多虑了。 　　 不说外交部这边为风雷撑腰，马斯克现在也深陷巨大危机。 　　 风雷这一刀算是扎到他的大动脉上了，如何保住自己都是问题，根本无暇顾及这些。 　　 办公室内。 　　 任易喝着武夷山大红袍，脸上浮现一抹笑容。 　　 同一时间，脑海之中传来系统的声音。 　　 叮！ 　　 “恭喜玩家，完成发射卫星任务，获得30000点积分！” 　　 “额外赠送‘超低压快充技术’，及产线设备图纸！！” 　　 “额外赠送‘无线充电技术’，及产线设备图纸！！” 　　 “额外赠送‘阴天光伏发电技术’，及完整产线设备图纸……” 　　 好事成双。 　　 还没来得及好好享受胜利果实，系统就迫不及待来了个三连送。 　　 这次赠送的技术，让任易有些讶异。 　　 居然都是和充电发电相关的技术。 　　 要知道。 　　 原来的瞬冲电池的充电速度已经算很无敌了。 　　 搭配风雷专用的3000kw的高压充电桩，5秒就能把电充满。 　　 不过因为这种专用充电桩对线路的要求太高，目前还未能普及。 　　 一般都在一线城市才有，其他地区也只有个别的加油站有条件安装。 　　 所以风雷宣传的“瞬冲”，并未真正的普及。 　　 平时风雷的车主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，从零冲到百分百需要半个小时左右。 　　 虽然比其他市面上的电池已经跟快了，但相比油车加油，其缺点还是很明显。 　　 这也是纯电车一直被人诟病的地方。 　　 没办法。 　　 “瞬冲电池”理论上是可行的，奈何国家电网的线路，不允许这么高功率的充电桩存在。 　　 一旦线路过载，很容易引发火灾，造成更大的损失。 　　 一直以来。 　　 任易都在让研发部门跟进充电桩这件事情，不说能有加油站的数量吧，至少让二三线城市普及。 　　 否则真有突发状况，或者是一些偏远地区没有充电桩的情况，那就两眼一抹黑，直接叭窝了。 　　 不过大半年来，效果甚微。 　　 3000kw的充电桩，涉及到的东西太多了，非一朝一夕能完成。 　　 若是要完成建设普及全国乃至全球的专用充电桩，那是一个巨大的数量，也是一笔非常恐怖的开支，不是风雷一个车企能承担得起的。 　　 “卧曹，超低压快充，搭载超导材料打造的低频变压器，从而实现低频率低功率下的快充技术。” 　　 任易仔细看着技术说明。 　　 万万没想到，幸福来的太突然。 　　 有了这项技术，风雷的车主就不需要大功率的专用充电桩，也能用实现“瞬冲”了。 　　 充电比加油还快的一天，居然真的要来了。 　　 按照系统说明，哪怕上百辆电车同时共用一根线路充电，也不会出现过载现象。 　　 不过这项技术也是有条件限制的。 　　 系统说的很明白，抽出来的超低压快充技术，只有风雷的瞬冲电池才能承受，对其他电车无效。 　　 这点也很好理解。 　　 短短几秒时间内，需要往电池中灌入几百度的电，这是何等恐怖的能量。 　　 毕竟一般车企制造的电池包，和风雷出品的瞬冲电池根本不是一个级别。 　　 无论是能量密度还是内部电压，那都是差了好几个档次，原材料的纯度和本身的质量，包括散热系统，都不可能比的。 　　 就好像风雷这边是水流从钢管里流过，哪怕加大水流，都不会撑破钢管。 　　 而其他车企制造的电池包，充具虽只能算联塑小水管，一旦将水流加大一点，那必然膨胀爆炸开来，引起自燃。 　　 这项技术一出，整个汽车市场恐怕又要变天了。 　　 充电比加油还快的设想，真的要实现了。 　　 充电枪一插上，对面的燃油车汽油盖还没拧开，电池就满了。 　　 燃油车车主不得傻眼？？ 　　 那个画面，想想都让人激动。 　　 任易摸着下巴，内心一顿合计。 　　 之前。 　　 3000kw的专用充电桩安装条件太苛刻，成本也巨高。 　　 现在不一样了。 　　 安装一个超低压充电桩，成本跟普通充电桩没什么两样。 　　 更重要的是，没有那么多条条框框限制了，只要通电的地方都可以。 　　 仔细想想。 　　 风雷作为一家新能源企业，而且还是全国，乃至全世界数一数二的品牌。 　　 自家的充电站数量，居然还比不上一个二线品牌。 　　 这要是传出去，不是被消费者骂死？？ 　　 这年头。 　　 连自家品牌的专属充电站都没有普及，怎么好意思自称新能源品牌？？ 　　 要看一家车企是不是正儿八经的新能源。 　　 那显然该品牌旗下建设的充电站数量，就是其中一个评判标准之一。 　　 充电站越多，证明该品牌的销量越好，无形之中也形成了广告效应。 　　 目前来说。 　　 建设一座充电站的成本不算高，但要覆盖全国大部分部地区，就不是一般体量的企业能够承担的了。 　　 等下车还没造几辆，先被基建搞破产了。 　　 目前的新能源车企之中，也只有寥寥几家顶着亏损烧钱，在这方面大量投入。 　　 当然。 　　 随着新能源车的市场率进一步提升，以后充电站将成为加油站一样持续盈利的项目，到时候先进场的品牌肯定有着天然优势。 　　 等于说是前期烧钱，后期绝对一本万利的生意。 　　 ……