原本大家对小米汽车的期待值全部集中在价格上，最关注的是小米汽车是否能继续高举性价比大旗，给大家带来意外之喜。　　 就像当年智能手机动辄四五千起，而小米把它的价格打到1999一样。　　 现在基本上新能源车20万起步，大部分都在20到40万这个价位里厮杀。　　 至于20万以下价位的新能源车被比亚迪牢牢掌握，上下游供应链大量的自产自销，电池方面都不用被宁德时代剥削一道，没有哪家厂商想去20万以下的价位和比亚迪竞争。　　 即便像小鹏和蔚来声称要做20万以下的车，但是也很难和比亚迪竞争，比亚迪可以无限下调价格，他们哪怕车本身亏本，从供应链的角度也是赚的，更别说不同厂商对供应链掌握程度不同，决定了他们的成本不同。　　 同样是零部件，比亚迪拿是一千万，蔚来也是一千万，但是同样一千万的货物价值，前者用一年期票面利息3个点的商票兑付，蔚来要是也想用商票，那么他们的票面利息起码得给到6个点。　　 这导致即便你能拿到和比亚迪一样价格的零部件，你的成本还是要比比亚迪更高。　　 因此没人能在性价比上战胜比亚迪，唯一被大家认为有可能的就只有小米，小米同样有可能能达到比亚迪同等水平的掌控力度。　　 在智能手机领域，他们就展现过类似的实力。　　 所以网友们才会喊出九万九这样的价格，希望雷总赔本赚吆喝。　　 发布会结束后，网友们再乐观也不会认为ultra能打到九万九这个价格，大家寄希望于保时米能打到这个价格。　　 “光神，如果把小米价格打到九万九，我年终奖都给你，我给我和我老婆一人定一辆。”　　 “光神，能不能劝劝高管，小米ultra19万9，交个朋友。”　　 不仅雷君微博下大量呼吁低价的声音，陈元光微博下面同样大量呼吁低价的声音。　　 因为小米汽车热度太高，陈元光看到后也开始好奇起来。　　 他没有问雷君，而是晚上在和林甲通电话的时候问林甲：“我看网友们都很好奇价格，小米汽车打算怎么定价？”　　 林甲在电话那头苦笑：“伱别问我，我也不知道。　　 高管开会一天一个样，大家都没想好到底要定什么价格。　　 总之普通版区间就是20到25万，pro版是25到35万，然后ultra是50万左右。　　 就在这之间浮动，他们又想定高价，树立高端品牌形象，又怕第一炮打不响，消费者不买账。　　 总之大家都很纠结，一直没定下来。　　 之所以开两场发布会，也有探探口风的意思。”　　 陈元光听完后很能理解这种心理，他在大学时候没少买小米的产品，一来雷君也是江大出身，给江大捐款不少，这让他们很有好感，二来小米确实有性价比。　　 但是当小米不走性价比路线的时候，米粉们是否还会买账，这确实有点开盲盒了。　　 &nb定到五十万会不会太高了？”陈元光问。　　 林甲解释道：“这倒不会，因为ultra的目标用户就不是米粉，两座跑车，这个细分领域的受众很有限，他们想的是去抢保时捷、宝马、奔驰这些高端品牌的两座跑车市场份额。　　 和这些品牌的车比起来，五十万的定价并不高。　　 而且这种产品哪怕定价三十万，走性价比路线，不买的还是不会买。　　 &nb确实是一辆好车，你给小米的材料，被用在跑车上形成了非常奇特的化学反应。　　 它是那种很特别的跑车，因为声音控制的太好了，噪音全部消失，然后它的操控又非常灵敏，半幅的方向盘，完全安静的环境，hud显示，种种综合起来，会给驾驶者非常爽的驾驶体验。　　 就和开赛车游戏没区别，尤其在雨夜赛道体验的话就更棒了。　　 等正式发布会之后，雷君和我说了会送你一台ultra到绵阳，到时候你开了就知道。　　 &nb还是挺有信心，因为它能给消费者别的车给不了的体验。普通版和pro的话看定价了。　　 现在还没定下来呢。”　　 陈元光和林甲打完电话后，在自己微博下面回复某位问价格的网友：“别问我，我也想知道答案。”　　 网友们见连陈元光都不知道答案，瞬间心理就平衡了。　　 第二天随着全新一代小米音箱在线下的大规模铺货，所有小米门店都在同步放《渡口》这首歌。　　 新的热点来了。　　 所有在线下去体验过的耳机党们狂喜，他们发现这人声效果也太好了。　　 当然价格也很美丽，原本小米音箱两百左右的价格直接飙升到了1999，但是所有在线下门店体验过的消费者都表示物有所值。　　 “很高兴这次为大家带来全新一代小米无界音箱的开箱测评，昨天小米汽车发布会结束后，小米汽车倒是没有上架，小米新一代音箱先上架了。　　 因为产量有限，每一家线下门店分到的小米音箱数量有限，所以我这次去线下门店抢购只买了两个。它是支持组网，多个组成多声道。　　 从测评的角度来说，我觉得两个已经足够了，如果效果好，等产能爬坡上来后再去续购就好了。　　 我之前在小米线下门店听他们放过渡口，在线下门店听虽说很嘈杂，有各种各样的声音干扰你的判断，但你依然能一下听出它的不同。　　 声音效果好到让我很难想象这是小米产的音箱，一直以来小米都是性价比的代名词，因此我对小米产的影音设备一直不抱太大期望。　　 前年11月的时候我测评过一期，当时买了市面上小米所有音箱来进行测评，包括小米音箱第一代、第二代、ai、sound等等，这些我最后的总结是听个响就行。　　 但这次不一样了，这次的小米无界单个价格高达1999元，这是和哈曼卡顿那个琉璃音箱同等价位，考虑到它是单声道，所以如果你想组网，那么它的定价可是要比哈曼卡顿入门款还要更贵的存在。　　 这无论如何都谈不上性价比路线，所以这让我对它有了更高的要求。　　 在线下门店听的时候无界就给我一种非常震撼的感觉，它有一种监听音箱的真实感，监听音箱是录音棚常见设备，这太夸张了，1999的音箱声音效果比两三万的监听音箱还要更好。　　 当时我都怀疑这个世界是不是太疯狂，我们现在再把《渡口》放来听听看。”　　 一曲渡口结束后，该up主在视频中脸上写满了震撼：“没错，比监听音箱还要更好的人声效果。　　 根据小米所说，他们专门用无界音箱中的新材料录制了一批唱片，我们再来听听这些唱片的效果。　　 &nbpp里需要花10元买一张对应的真·无界唱片。”　　 听完后，up主已经有点说不出话了：“这声音效果太震撼了，感觉就像是歌手在我房间里唱一样。　　 大家能感受到吗？　　 这玩意只要1999元，我感觉丹拿要破产了，比亚迪得哭死。　　 他们的仰望系列用的就是丹拿的监听级音箱，小米拿出了比丹拿还要好十倍的车载音箱，而且我昨天发布会上没听错的话是十二个。　　 我敢肯定，使用丹拿的仰望在声音效果上绝对比不过小米ultra。　　 我现在就想问问，这音箱能不能下放在普通版和pro版上，当成选配项都行啊。　　 一个两座轿跑要这么好的声音效果干嘛，明显四座适合更多人出行的普通版和pro版才更需要影音效果。　　 总之这次的无界是真牛，另外还没考虑到它的降噪效果，因为这是单个音箱没办法体验它的降噪效果，据说它是集声音和降噪效果于一体，真的很好奇。　　 因为去年的时候问界m9展示了自己的隐私声盾，给我们看到了黑科技带来的降噪效果，前后排说话声能够几乎完全屏蔽，那么我很期待小米汽车带来的没有噪音到底表现如何。　　 这期视频点赞数过一万，那么作为一名耳机区up主，如果小米ultra的声音系统真的像他们宣传那么牛，我咬咬牙也要买一辆，到时候给各位带来一手测评。　　 另外我想问问雷总啥时候用这新材料做耳机，这不把现在小米的耳机甩出去十条街啊。　　 要是用它做耳机，我哪怕是苹果党，我的airpods pro也该淘汰了。”　　 除了价格出圈外，最先出圈的是小米无界音箱，因为这价格能买得起的人多了去了。　　 加上车不是每个人都有试驾资格，小米1999的无界音箱几乎每个博主都能买得起，数码区的up主也能跑过来蹭热度。　　 大家测评下来的一致结论是，这玩意一出，那些主打高保真的音箱品牌有一个算一个都要破产。　　 主打高保真的音箱动辄两三万，像比亚迪的高端仰望系列和丹拿合作，丹拿就是主打高保真的监听级音箱。　　 在被博主拿来对比后，被无界甩出一条街。　　 另外让人意想不到备受打击的是b站上主打豪华音箱播放流行歌曲的博主，他们的护城河在于一两百万打造的豪华录音棚，结果就是其他up主花个四千块，组个双声道，录出来的效果就能和它差不多。　　 这属于是无妄之灾，你新车发布咋就把音箱给先给革了一道呢。　　 “感谢小米，把监听级音箱的价格从两万直接打了个一折，还好没买丹拿，之前一直在犹豫要不要下手的。”　　 “还是得掌握核心科技啊这1999的小米音箱我都不觉得贵了，换之前要是谁和我说买小米音箱得花1999我指定觉得他有毛病。”　　 “仰望车主哭死在厕所，现在把丹拿换小米还来得及吗？”　　 “能不能把这材料拿去给索尼调教一下，我想买同等材料索尼调教出来的音箱，我总感觉小米没有发挥它的全部潜力。”　　 “友商呢，友商赶紧跟上啊。”　　 市面上第二大热点，小米无界音箱，真东西给大家体验之后，再没有人对小米ultra的影音效果表示质疑了。　　 双声道都这么牛了，你12颗喇叭的组网，那不得爽到天上去。　　 大家现在就期待试驾和价格了。　　 另外备受诟病的就是这么好的影音系统为什么不下放，是不是要割韭菜。　　 事情发酵之后，雷君微博下，除了问价格外，还有就是能不能选配无界影音系统，哪怕加两万块也可以。　　 对于网友们的密集提问，雷君专门拍了视频回复：　　 “首先是各位米粉朋友猜的价格，九万九、十九万九是真不可能，我们用的都是最好的材料，它的价格一定是比较贵的，但是即便价格比较贵，我们也一定会让买到车的米粉朋友感到物有所值。　　 &nb因为搭载了我们一些独特的黑科技，所以它的价格一定是最贵的，它的定价我们是希望能够在五十万左右的价位，给大家带来比一两百万的保时捷更好的体验。”　　 “另外对于大家呼声很高的无界影音下放，这一点很难，因为无界用到的新材料，我们在拿到手的时候，小米普通版和pro版都已经定型了，我们当时做不到立刻把新材料给应用到已经定型的车上。　　 绝对不是网友所以为的，我们故意减配，逼大家去买更高级的ultra。”　　 “关于概念版什么时候能上，我们预计是在2025年，实际要看我们、宁德时代和光甲科技三方联合研发的进度。　　 在有进展后，我一定会第一时间告诉米粉朋友们的。”　　 “对于网友们很关注的什么时候出耳机，因为这类材料要把规模做小，还需要时间，我们的生产线还在搭建中，大家可以等我们的好消息。”　　 “感谢大家听我介绍了这么久，相信大家对我们的小米汽车有了一个比较清晰的概念。　　 接下来请允许我向各位汇报一下大家最关心的问题，那就是价格。　　 小米普通版，21万9千9.　　 pro版，24万9千9.　　 &nbx版，29万9千9.　　 最后也是大家最期待的ultra，49万9千9.　　 因为不管是普通版、pro版还是max版，钙钛矿电池是需要大家选配的，今天预定的，选配只需要花一万元，后面的用户选配钙钛矿电池就恢复两万的原价了。　　 &nb不需要选配，自带钙钛矿电池。”　　 价格公布后台下一片欢呼，不算高也不算低，算是符合预期了。　　 &nb订单数一小时破万，最后二十四小时订单数定格在17369台上。　　 这震惊了整个汽车行业，这颠覆了大家的认知，这玩意什么时候能这么好卖了。　　 “未免有点太不可思议了，大家要知道两座轿跑是一个和mpv差不多狭窄的赛道，五十万的价格也并不便宜。　　 &nb定价五十五万，他们大定数才四千台左右，而小米的大定是他们的四倍，价格上两者差的并不多，但是mpv好歹可以全家出行，你买ultra就是买个大玩具，居然能卖一万多台。　　 我也不知道是国内有钱人太多，还是小米号召力太强。　　 总之我第一次知道两门轿跑有这么大的市场。”　　 “用两个字来形容就是无敌，你别和我说什么这是可以退的大定，后续七天内都可以退。　　 哪怕这样，那一小时破万，也是不得了的数字，哪怕最后退单率在百分之五十，那ultra的单天销量也已经破八千了，要知道去年全年保时捷718和911加在一起也只卖了9000台。　　 去年全年国内双门轿跑这个赛道上，卖的最好的是哪吒，哪吒gt，因为它价格够低，二十万上下的价格。　　 哪吒去年全年也才卖了9000辆。　　 小米一天的订单数就是前三加起来的和了，没错去年双门轿跑前三就是哪吒gt、保时捷911和保时捷718.　　 这真的太无敌了，这会让国内新能源厂商们意识到，无论是哪个细分领域，都是可以进场的，你的产品力足够，是会有消费者买单的。　　 后续哪怕是传统车品牌，都得降价了，保时捷再也不能坐在王位上看着这帮小老弟厮杀了，因为国产新能源已经盯上了它的市场了。　　 &nb最直接冲击的就是保时捷，其次是比亚迪，仰望u8的消费者一定会犹豫的。”　　 “我现在就等试驾了，我已经定了小米ultra，这周六去线下门店试驾。我抢到了小米ultra的创始版，而且是陈元光签名的那款。”　　 为了体现稀缺性，小米ultra同样有创始版，但是数量是max的十分之一，也就是说只有五百台有创始人签名的创始版。　　 其中这五百台里，125台是陈元光签名，另外375台是雷君签名，按照雷君在发布会上的说法是，因为光甲科技占股25%，小米汽车占股75%，所以他们按照1比3的比例签名的。　　 这五百台创始版抢到的用户全部得加价，雷君签名的加两万，陈元光签名的版本得加5到10万，而且有价无市。　　 “有没有陈元光签名的创始版小米ultra，一口价十万收。”　　 车圈这帮大佬哪里见过这种操作，创始人签名也能当成噱头来炒作的。　　 连续三天，你在所有社交媒体上都能看到小米汽车的消息。　　 晚上还有！今天一定有　　 (本章完)。