第623章：斯巴鲁BRZ（二）　　“这辆是2015款2.0i手动版，大家看旁边这辆2017款2.0i自动type-RS版。”方远示意大家看向旁边另外一辆蓝色的斯巴鲁BRZ。　　张晨也从车上下来，众人一起饶了一圈，杜骁说：“外观没多少差别。”　　张晨也提出了自己的疑惑：“怎么又是蓝色的，没有其它颜色吗？”　　“BRZ最保值的颜色就是拉力蓝，除非不差钱，选颜色最好随大流，选海报打广告用的经典色。”方远先走到车头让大家看两边的风刃，又指向了尾部，“2015款和2017款在外观上确实差别不大，最显著的不同是LED的大灯组、前面风刃部分的造型，和2017款TYPE-RS车型独有的原厂尾翼。　　这个原厂尾翼低矮、小巧、精致，还不违法，它对空气动力学的提升远不及视觉上营造竞技氛围来的强烈，成为了全车外观最大的亮点。”　　“加了这个尾翼确实更漂亮，有种很燃的感觉。”张晨走到了车尾，手指抚过，“不是碳纤维的？”　　“当然不是了，碳纤的尾翼多少钱？”方远认为以日系车抠门的个性，这个价位的车型能给装碳纤的尾翼，除非太阳从西边出来。　　方远来到了主驾车门旁边打开车门：“大家看它的内饰。”　　众人低头看向车内，打量了一番一起撇嘴，大家觉得这辆2017款BRZ的内饰同样和科技、豪华不沾边：老土的仪表盘，造型复古的收音机，没有中央扶手，没有中控屏……差评。　　好歹方向盘换成了真皮多功能的，空调也换成了双区自动空调，因为是AT的变速箱甚至还有银色的换挡拨片，有按键能选择运动模式，雪地模式，赛道模式，让张晨小小的惊艳了一把。　　张晨摸向了车门饰板和仪表台等处，再也不是剌手的硬塑料，尤其是车门饰板竟然软软的，改成了软性材料，缝线针脚均匀细密，看上去还行。　　这辆BRZ的座椅坐姿更低，也不是织布的材质，换成了Alcantara，较深的颜色终于显得上点档次。　　座椅除了整体依旧单薄，两边的侧翼同样又高又厚，不用试也知道包裹性不错，就是原车主没有四点式安全带。　　张晨感叹了一句这个社会真是比烂的年代，瘸子里面拔将军只能说算是不错了：“这辆多少钱？”　　“这辆2017款2.0i自动type-RS版斯巴鲁BRZ，2017年9月上牌，2万实表，当年落地30.81万，现在我们车行挂牌25.4万。”　　“外观比那辆好看，车龄比那辆多，里程数比那辆少，内饰比那辆也强点，竟然比那辆还便宜，我要这辆怎么样？”张晨认为这才是正常的价格，有点小激动了，感觉这辆BRZ挺不错的。　　俗话说久病除成医，张晨经历过了自己的锐志改装，杜总的皮卡改装，算是对改装有了点认识，觉得应该加个中控大屏，把垃圾音响换掉，再加个氛围灯，配合着漂亮的外观，随便停在马路上，再打开无边框车门，肯定能吸引小姐姐们的目光。　　“这辆是自动档的，不是说它跑圈速不行，是没那辆手动档的更合适。”方远认为，如果张晨把它当骚气的小跑车开着玩，面前的这辆自动挡BRZ在城市中好开，有个性、够逼格、够特立独行，不用改装也挺合适。　　当然如果加装一套很棒的中控屏幕和倒车影像绝对是锦上添花。　　如果想要上赛道，还是建议买那辆更贵的手动挡，　　因为BRZ这种小跑车的精髓不是精致的尾翼，足够流线的外观，无边框车门，双边单出的排气，最值钱的首先是手动档的。　　手动档结构简单，性能可靠，使用和维护成本低廉，传动效率高。　　2015款BRZ的这个六档手动变速箱由于是纯机械控制，换挡反应快，档位干净利落，没有顿挫和迟滞，在切入的一瞬能感受到档位的紧致，带有的明显吸入感能愉悦身心，类似磁场的舒爽能让人欲罢不能，就如同炎炎夏日跑了一圈马拉松后一瓶冰水下肚的瞬间满足，就如同在僻静小树林里和心爱的姑娘一起畅谈人生理想般热血沸腾。　　最重要的是当脚尖轻触油门踏板，手心搭在档把顶端时，我想让它多快就多快，我想让它几档就几档时的随心所欲和掌控，可以更直接的表现自己的意愿，因此也更富有驾驶乐趣，更适合极限驾驶。　　其次，手动档的一般比自动档便宜，就拿这个2015款的来说，当年的厂商指导价，自动档的便比手动档贵一万，在卖二手车的时候，价格反而颠倒了过来，手动的比自动的保值。　　还有BRZ这款小车虽然是自吸，却不像别的日系车那样粗细不忌，必须加95的汽油，对于一些在意用车成本的车主来说会多一笔费用，幸亏手动档的油耗低，平均油耗在8个左右。　　充满驾驶乐趣的一个因素是BRZ的方向盘比较沉，和宝马一样，想要驾驭它需要膀子力气，这也是BRZ车主大多是男人的一个原因。　　但是指向精准，手感回馈有些粘稠，和张晨刚买的那辆锐志很像，在日常驾驶时很好开，在赛道上也容易掌控，很适合新手。　　充满驾驶乐趣的另一个原因就是它的水平对置、高转自吸的2.0升FA20发动机。　　因为是和保时捷一样的水平对置发动机，　　这款FA20自然吸气发动机体积小，重心低。　　发动机体积小，不像山一样耸立，那么就能降低车身高度，做得尽量扁平化。　　车身低矮，底盘重心就超低，加上悬架支撑很好，悬架并不单纯的是硬，特有的弹性和质感加上接近完美的前后配重，极其均衡的原厂调校，在一些普通弯道时只要胆子够大，技术过硬，别随便乱给油，哪怕没有刹车减速也不会达到它的过弯极限，能牢牢抓住地面不会失控，能够潇洒顺畅的入弯出弯。　　所以BRZ的原厂底盘已经很完美，只要不参加比赛，不是对弯道有很高的要求，就不必改装，车主们平时开着玩的时候根本达不到原厂极限，相反，贸然的去动底盘胡乱调校，想要回到原厂的完美状态就很难了，这就是购买二手BRZ时，素车比较值钱的一个原因。　　因为是和保时捷一样的水平对置发动机，　　这款FA20自然吸气发动机最大马力200，最大功率147，最大功率转速7000，最高车速226，零百公里加速7.6秒。　　这个数据并不十分惊艳，动力只能说还行，虐一虐那些伪钢炮和普通家用车还行。　　那些动力强悍的小钢炮和BRZ比零百加速简直就是不讲武德，有本事上赛道过两招，BRZ优秀的操控会让它们知道花儿为什么这样。　　毕竟速度不是BRZ的优势，BRZ引以为傲的是好开，好玩，充满驾驶乐趣。　　因为是和保时捷一样的水平对置发动机，　　这款FA20自然吸气发动机修理难度高，导致工时材料价格都贵，据说换个火花塞，都得把发动机抬出来。　　路边的小店敢修EA888，换成这个水平对置发动机试试？你敢，他也不敢啊。　　因为是和保时捷一样的水平对置发动机，　　这款FA20自然吸气发动机最大的问题就是油温，装上独立的外置油冷，却又产生了一些安全隐患，比如说遭撞击后会漏油起火。　　后来厂家出了个原厂的机油散热器，可以买一个装上。　　每当大家提起斯巴鲁，除了水平对置发动机，全时四驱，它的全部车型还有一个最闹心的问题，那就是烧机油。　　BRZ是前置后驱，它的FA系列发动机是和丰田合作研制，和森林人的FB系列发动机等不同，虽然也有点烧机油，但是已经算是好多了，平时多注意油品，别买到假机油就行。　　“所以，这辆2015款手动挡斯巴鲁BRZ，除了异响，噪音，配置低，空间小，还是挺皮实耐用，省心省油的。”方远最后做出了总结，选择2015款的手动档还是2017款的自动挡，要看张晨买车的目地是什么，毕竟适合自己的才是最好的。　　“我还是选手动的吧。”张晨认真的听完了方远的介绍，从性能，到通病全面了解了两款BRZ。　　张晨想要2017款的配置，又想要2015款的性能，最后思来想去，男人血液中流淌着的赛道基因，让他憧憬着把女朋友忽悠到手后，有一天自己也能驾驶着自己的爱车，上赛道去豁豁，尽情的玩耍，人生也算不留遗憾了。　　“可是这个2015款的配置也太低，内饰也太简陋了。”张晨觉得配置能改，中控能加，最不能忍的就是这个空间太小无法改变，后面都无法坐人，有点气呼呼的说直接改成两座的不好吗？　　“对，说是两门四座，后面的两个座位和没有一样。”杜骁等人也认为，像张晨这样的年轻人，现在谈恋爱时能享受二人世界，以后呢？再者也不可能只是两个人一起出门，难道以后再换车？　　“这个实在没办法。”方远无奈的摊摊手，BRZ的后排空间确实不咋滴，座椅虽然支持整体放倒，有安全带和儿童座椅接口，却连独立头枕都没有，后排的腿部空间非常小，由于是后驱车，后排座椅之间有一个非常大的鼓包，别说正常身高的成年人坐进去伸不开脚、抬不起头，拘束的样子和坐牢似的，就是现在十多岁的小孩子都憋屈。　　其实这种座位在设计之初就没想让它坐人，方远给大家解释了一遍，在国外这种车之所以被设计成四座，是因为两座跑车的保险费太高，加上后排就能降低保费，在华夏生产之后斯巴鲁懒的修改设计，原样照搬了过来。　　所以有的车主买车之后会把后排两个座椅去掉，当成存放备胎的地方，毕竟玩漂移下赛道挺费胎的。　　“去掉后排两个座椅，交警查吗？”张晨认为这是个好办法，可是又觉得太不甘心了。　　“要看当地的实际情况，反正咱们大海市会查。”方远也知道空间是BRZ的死穴，可是人家定位就是好玩，好开的两门小跑车，不是能装能拉的MPV、SUV或者瓦罐，这款车因为价格的原因，当然也不能和GT3RS那样的专业跑车相比，想参加比赛最好进行专业改装，所以它就是一辆让我们体验操控，享受放纵乐趣的一辆小跑车，为无数男人圆超跑梦的小车，别对它的要求太苛刻。　　方远清楚张晨的想法，忽然对他说：“要不，我给你推荐一款能兼顾家用，还适合新手能体验操控的小车？”　　“嗯？有吗？”不但张晨来了兴趣，其他人也很好奇方远推荐什么车型。　　“有，我给你推荐的这款车，外观帅气漂亮、尤其是新款原厂****双排气口非常的拉风，猛的看上去好像TypeR……”　　“非常像本田TypeR？有意思。”张晨当然知道TypeR，他的小脑瓜极速运转着，在想哪款车和TypeR很像。　　“这款车不但外观帅气漂亮颜值爆棚，空间比BRZ大多了，后排不会只能蹲狗，它的保值率还高，价格很稳定，小毛病少，省油耐用，油耗低，百公里8个多点，悠着点开7个左右。”　　“它的操控不错，离合器很轻，结合点很宽泛，入档清晰，行程短，手感也棒。”　　“它在同级别动力稍稍强点，发动机有改装潜力，改装件也多，日常驾驶很舒服，有故事，有情怀，堪称同级别的网红车。”　　……　　随着方远说出了它的优点，张晨的一颗小心肝被撩拨的痒痒的，非常想知道方远推荐的是什么车型。　　“方远，别绕弯子了，给我说说是什么车型吧。”杜骁实在忍不住，催促方远快点说出来。　　“我给张晨推荐的是最新款的1.5T手动两厢思域。”方远揭开了谜底，“不过我们没有这款车，我也是在路上看到一辆。”　　“最新款1.5T两厢思域？”张晨重复着方远的话，他知道方远不会坑自己，可能这款小车不适合别人，却很适合自己。　　“对。”方远再次确认自己推荐的是最新款的两厢思域。　　“它的操控比BRZ好吗？”张晨其实还是对手动挡的BRZ有点恋恋不舍。　　“原厂状态下，它的操控不如BRZ。”方远介绍说，最新款的1.5T两厢思域，它的原厂刹车软，原厂避震软，拉不住车身的侧倾，原厂轮胎也不行，上赛道必须换。　　因为原厂车没配LSD，出弯速度并不快，有点推头，但它几乎不会甩尾，上手挺容易，特别适合新手，　　百公里加速9秒，比三厢思域慢，比BRZ更慢，因为是涡轮增压车型，在街道上显得很快，但在赛道上没有一点优势。　　最闹心的是价格可不便宜，裸车价好像是15.98万，没有任何优惠，加上购置税，出库费，落户费，保险，4S店再给强加点装饰精品什么的，新车落地肯定18万大，这个价格买辆两厢小车，怎么想怎么别扭。　　毕竟这个价格有大把的优秀国产车可供选择，还能买奥迪A3，宝马1系，加点钱还能上奔驰A级。　　反正在方远看来，非要和BRZ比性能，两者都在原厂状态，或者两者全部爆改，发挥巨大潜力的前提下，新款1.5T两厢思域都不如水平对置发动机，加后驱的BRZ。　　方远给张晨推荐最新款1.5T两厢思域的原因在于，它的空间能满足张晨的要求，改一下避震，轮胎，刹车系统，能上赛道去玩。　　“难道就没有兼顾运动和家用的车吗？”张晨不甘心。　　“你现在最要紧的是搞定女朋友，怎么老是想着上赛道？”杜骁有点对张晨实在无语了，他扭头问方远，“有没有动力强点，空间大点，看着有面子，皮实耐用省心的？”　　“有啊，就是有点小众，操控被斯巴鲁BRZ和思域吊打。”方远其实心里最想给张晨推荐的是V6的英菲尼迪G37这个大后超，只不过这个车型车源太少，精品车况的更少，最后退而求其次推荐同样V6得英菲尼迪Q70L.　　“啊，这么差劲？”张晨非常干脆的抗议，“我不要。”