时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利，本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意，毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格，已经是非常理想。　　2000年1月18日，香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生，宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团，时代航运的总载量近2200万吨，超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。　　时代航运总裁莫里斯，还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，而时代航运订造的新船约700万吨，亦会陆陆续续加入，时代航运创造纪录的脚步并不会停下。　　与此同时，还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金，再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间，时代航运并购企业就花了29亿美金，而订造新船又花了60亿美金，还有购买二手船舶、物流建设等，已经斥巨资超过100亿美金。　　一时间，四方皆惊！　　全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”，在新的领域——航运再次做到了霸主地位。　　........　　时代航运总部，位于中环金钟的‘华置中心’。　　林祖辉召集时代航运的高层，举行一次核心会议。　　按照惯例，他还是先听取了高层们的工作汇报，并在脑海里形成系统化，这得益于他的智商远超过普通人，帮助他在事业上大展宏图。　　时代航运下设三大核心业务：海运/空运、港口/拖轮、物流/运输，三板块互为补充，协同发展。　　其中海运/空运的业务，不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输，亦包含船只租赁、管理等业务；至于空运业务，目前还没有机会进入，但林祖辉的想法是，待911事件发生后，大举进入飞机租赁业务，即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。　　负责港口/拖轮业务的副总裁，汇报道：“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30%权益，巴生西港位于一块佔地520公顷的临海土地，是一个综合港口，码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货......与菲律宾国际货柜码头服务公司(ictsi)及其投资者达成协议，收购ictsi旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ictsi国际控股公司(iihc)......”　　一个个港口加入时代航运的怀抱，虽然有些不是控股性收购，但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。　　“南美的港口进展情况呢？”林祖辉询问道。　　北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口，而在南美亦不能错过，毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。　　“正在洽谈巴西的港口，有进展我们会第一时间向你汇报！”　　“嗯”　　“对了boss，内地宁波的北仑港二期，我们也希望拿下。”　　林祖辉脑海里闪过一个念头，自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。　　当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后，便想更进一步成为大型发展地产商（住宅开发商），不过由于吴光震野心勃勃，总是喜欢搞大项目（有包船王的影子）；结果巧了，新时代集团对这些大项目也很感兴趣，所以从又一居、钻石山地王，再到深井海生力啤酒厂旧址，新时代集团次次击败九龙仓和会德丰，拿下这些大型项目，并在久柒前大赚特赚。　　还有，当年在现代货柜码头公司上，林祖辉差点从包氏家族抢下控制权；当然了，他的目的不过是‘敲诈’而已，所以最后获利出局，并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。　　种种事件聚在一起，林祖辉对这个家族的‘打压’，是无时无刻不在的。　　不过也是常理——随着新型大财阀的诞生，势必要对这些老财阀进行巨大的冲击；而这些老财阀不是没想过打压新财阀，奈何林祖辉的成长速度太快，一开始又手握传媒传播的利器，亦有不错的人脉资源。　　在很短的时间里，林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐，并继续快速超越，这是所有人都没有预料的。　　“问题不大，如果有需要我的地方，可以向我汇报！”　　“好的，我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只，俨然已经是在扶持内地造船业；再加上老板您的关系，拿下这个港口应该很轻松。”　　林祖辉点点头，他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已经布满了；当然他也没有贪心，和李超人发生太大的竞争，因为他知道内地也很看重李超人。　　“不仅仅是港口的问题，我们在内地的关系，足以介入到内地的油气运输、矿石运输，这方面你们要主动一些，有需要我的地方，及时汇报。”　　莫里斯马上点头说道：“好的，boss!”　　接着，林祖辉听取了物流/运输的业务进展。　　在物流和运输领域，时代航运采取的逐步发展，并没有航运、港口那么激进；但是，这只是对于时代航运本身来说，而对于整个物流领域来说，时代航运的发展物流的速度是非常快的。　　对于发展物流/运输，林祖辉非常看重，有了这个业务，时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’，时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园，一条龙的完成服务，这样客户自然更加满意；还有红酒领域......　　物流/运输业务，不像航运业周期性，整体业务是持续增长且稳定，这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛，大力发展物流/运输，斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。　　.........　　包氏家族。　　环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震，聚在一起，包氏四个女婿虽然来自世界各国，甚至连日本人都有，但还是挺团结的。　　主要是当年包船王分配好了，一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务（吴光震）、一个女婿掌握环球航运（苏海文）、一个女婿掌握家族基金和投资（郑维健），一个女婿掌握日本业务（渡伸一郎）　　换源app】　　苏海文凝重的说道：“光正，如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团，其目的昭然若揭，一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来，环球航运的处境不妙起来。你是华夏人，对此如何看？觉得环球航运该如何应对挑战？”　　原来，苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务，而如今时代航运异军突起，将对拥有900万吨载量的环球航运，形成很大的打击。　　吴光震苦笑道：“以林祖辉在内地的关系，时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年，林祖辉还支持内地造船业发展，内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以，海文，在这方面我能帮你的事情不多，要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅，但早已经消耗得差不多了，你需要重新审视和内地的关系。”　　苏海文暗然失色，只得说道：“我也准备在内地打造几艘船，希望能内地的海运业务分一杯羹吧！”　　对于强劲的对手，环球航运束手无策。说实话，就算让环球航运收购本格森集团，环球航运也将大举借债。　　实际上，上百亿港币的支出，对环球航运来说已经是个很大的数字。　　但是，对于新时代集团来说，不过是很一般的支出。　　这几年，林祖辉上千亿港币的收购，都已经诞生了两笔，数百亿港币的就更多了。　　实力上的悬殊，让这些老旧财阀大感压力，又有些束手无策。　　........　　时代航运的动作很快，在收购本格森集团之后，立马在内地成立事业部，专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。　　此举，不仅仅让环球航运感受到压力，亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。　　内地三大石油企业是环球航运的客户，而如今有转投时代航运的风险；　　而华海运虽然是官企，但他们也明白，内地必须会照顾时代航运，不说林祖辉的关系，就是价值20亿美金的船舶订单，就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持，再加上背后的国际影响力，对整个华夏造船业都有深远的影响。　　当然了，在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后，更多的人提出疑问：“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金，赌博是不是大了点？”　　这种讨论声络绎不绝，专业人士认为有些‘鲁莽’，但林祖辉的支持者众多，他们都认为‘物极必反’，林祖辉先生这时候抄底航运，说明航运会在未来几年爆发。　　对于这些讨论，林祖辉并不放在心上！　　这些年来，他投资了很多长远项目，比如饮料食品、航运、酒店等，前期确实是只管投资，不考虑回报。支撑他这样玩的，是新时代集团在地产和金融上的获利。　　新时代集团不缺乏追随者，股票一项是香江市民最爱的投资，市值突破万亿便是最好的证明。　　.......　　1月下旬，媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈，关于合作开发北仑港第二期项目，合资公司将投资人民币20亿元，负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。　　消息传出，被港媒纷纷转载并扩散。　　很多媒体直言支出，随着时代航运的强势崛起，包船王建立的环球航运将会变得困难重重；如今，时代航运不仅要抢夺石油运输业务，更是拿下北仑港二期。　　而北仑港最早的时候，还是由包船王提出兴建深水港口，第一期项目正是由包氏和内地合作兴建；如今时代航运刚刚收购挪威本格森集团，又转向北仑港，难免让人觉得时代航运就是在针对环球航运。　　消息传至环球航运，其董事局主席苏海文只能叹叹气，他对身边的高层说道：“北仑港只是其次，重要的是时代航运的态度。如今看来，环球航运将迎来强劲的对手，岳父传给我的这份家业，说什么也要发扬光大，你们搜寻全球范围内可收购的老牌液气船航运企业，让集团的业务从石油延伸至液气运输。”　　一名高层说道：“时代航运两年之内订造了60亿美金的新船，其中不乏石油船只，看样子他们不仅仅是想运输天然气等，还想大举进入石油运输。”　　“我们环球航运是石油领域的龙头，拥有40多年的历史，不惧挑战！”苏海文信心十足的说道。　　有高层欲言欲止，环球航运是石油运输领域的龙头不错，但以前几乎都是租赁船只。关键是，新时代集团财大气粗，如果进入石油运输领域，势必来势汹汹。　　.......　　长江实业。　　李超人听闻时代航运拿下北仑港，顿时也皱眉起来。　　“北仑港，我早有合作之意，又被林祖辉抢先一步。”他自言自语的说道。　　从欧洲到东南亚、美洲到亚洲，时代航运用无可匹敌的气势，连续拿下很多港口的经营权，这让和记黄埔总是有一种追着时代航运后面的感觉。　　关键是，很多国家在将港口开放给时代航运后，便不打算再和港资企业合作，以免被一个地方的资本控制。　　这就让和记黄埔的发展，受到了限制。　　“既生瑜何生亮”　　“自林祖辉崛起以来，我的事业发展就受到多方限制，从地产、港口，再到零售、电讯，本该属于我的事业，纷纷被林祖辉抢掉。”　　这一刻，老而弥坚的李超人既然有些魔怔了，好在他很快抱怨完毕，便没事一样继续工作。　　说到底，他玩不过林祖辉，比什么也不行！