接下来的第三节并没有太多的戏剧性，唯一的意外应该是维斯塔潘在第二个飞驰圈出现锁死，成绩未能提升，同时原本最快单圈被比尔曼所超过丢掉头排发车位置，哪怕差距很小。　　 马林康连续3场拿到杆位，现在的状态可以说是十分火热，杆位圈又比队友快0.4秒左右，主要差距来源还不是维斯塔潘失误的第二段，而是需要讲究节奏的第一段。　　 一场论来说，法拉利这场确实比红牛快，勒克莱尔排在第4，或许这才是他最忠实的位置，诺里斯和佩雷兹排在6-7，中间隔着第三节瞬间爆种的波谢尔。　　 不过奥迪这场确实快，甚至比迈凯伦快一点，如果奥康没有卷入事故，或许两台车都能进入前10。　　 周冠宇、汉密尔顿和拉塞尔分列8-10位，他们和前面7位车手相比确实有点差距，最起码让他们卡在不错的发车位置。　　 “维斯塔潘似乎对自己第三节的失误感到沮丧，甚至大于去年西班牙和2023新加坡，这是一件很奇怪的事情。”博塔斯在赛后对着马林康说道，他已经察觉到队友的一点异常。　　 “说实话，我也没见过马克斯这样，刚才看过车载，对他这种级别的车手来说，飞驰圈出现失误是极其罕见的，尤其还是在11号弯锁死轮胎。”马林康说道。　　 “或许你明天得小心了，一般这种情况下的马克斯只会变得更强，是全方面的，没有人能抵挡得住积分的诱惑。”博塔斯提醒道。　　 “不过明天预报会下雨，首先他能在雨地完成超车，我知道马克斯雨地很快，但不代表我就会慢。”马林康认真的回应道，很明显自己想守住这场胜利。　　 “你要记住一点，也是最重要的一点，千万不要和队友发生碰撞，上场尼古拉斯已经有一点不爽，只是考虑到结果是好的而没有发怒。”博塔斯说道。　　 “我知道，上场1号弯不是我所能控制的，不是每一场都会出现这种情况。”马林康回应道。　　 自己确实对上场的处罚感到不爽，尤其是理由简直离谱到家，但事情已经过去，现在的目标并不是继续计较这些，而是专注接下来的比赛。　　 不过博塔斯的担忧是多虑的，因为周日正赛甚至轮不到静态发车。　　 根据正常的时间安排，正赛将会安排在下午2点进行，只是现场的天气确实不容乐观，观众穿雨衣打伞是小事，赛道上的情况才是大事。　　 “现场这雨有点大啊。”从休息区出来，看着眼前的雨景，马林康感慨道。　　 “不是一般大，这雨已经下了有一段时间，我们也没预计到雨量会如此之大。”斯滕斯霍恩说道，这场他不仅作为后备车手出现在现场，还参加超级方程式比赛。　　 根据斯滕斯霍恩的说法，原本超级方程式正赛要跑30圈，不过在第20圈左右突然下起倾盆大雨，而且雨没有停下来的迹象，比赛被迫提前中止，甚至连赛前巡游都被迫取消。　　 现在马林康看到的天气情况已经不像雨刚下来的一样夸张，只是这种条件很难让人相信比赛会顺利进行。　　 “你说这比赛能跑吗？”马林康询问道。　　 “这可不是我能做决定的，反正当时雨下来那一刻几乎抓不住地，得亏我已经在维修区附近。”斯滕斯霍恩回应道，到现在他都不敢回忆那恐怖的几秒，对其他车手可能是几十秒甚至是一分钟。　　 两个人讨论一会后，还是按照常规时间冒雨来到车库，在这里等待赛会干事对比赛开始的最新指示，其他车手亦是如此。　　 15分钟后，所有车手得到通知，正赛开始程序暂停并无限期推迟，每10分钟更新一次赛道情况，比赛开始前10分钟会得到相关指示。　　 这并不出所有人的意料，刚才有车迷拍到安全车进行巡查，梅兰德甚至也出现打滑情况，赛道积水十分严重，严重到出现一堆水坑。　　 考虑到2014年比安奇事故，2022年发车圈混乱，赛会干事处理这种情况显然更加谨慎，水雾已经不是最大问题，而是倍耐力研发的雨胎完全没办法在这种条件下稳当的留在赛道上。　　 “你说这种天气，何时才能开始比赛？还是我们就空手而归，没有积分白来一趟铃鹿？”诺里斯询问道，他从隔壁过来沙特阿美维修区找马林康和前队友维斯塔潘，佩雷兹则忙着跟工作人员讨论一些事情。　　 “一时半会肯定比不了，现在只能等待赛会干事指令，以及半小时后是不是和雷达所显示的一样雨量变小再到停止。”马林康回应道。　　 “那我们应该得找点乐子吧，现在实在是太无聊了，总不可能让我一直刷社交媒体动态吧，太多梗了，我有点理解不过来。”维斯塔潘说道。　　 “说得我能理解一样，有点梗我们都玩不转，什么马林康-维斯塔潘车队，橙色定律，我的眼神等等都整出来了。”马林康无奈的回应道，自己都有点看不懂这些什么意思。　　 “要不我们自己制造梗？这时候可是拉收视率的大好机会，要不然大部分比赛我们都赚不到镜头。”诺里斯提议道。　　 “可以的，只要能打花时间到比赛开始，什么都行。”维斯塔潘响应道。　　 于是，接下来的社交媒体成为各位车手展现网红功力的时候，为了帮助车迷和导播打花这段无聊的时间，那叫一个不遗余力，跳舞、露表情包、队内游戏甚至是睡觉都展现出来。　　 这种情况一直持续1个小时，此时梅兰德正在完成他的第8个飞驰圈，每一圈所反馈的情况都要汇报给赛会干事，前7圈显然都认为不足以恢复比赛。　　 不过这时候雨已经没有之前那么大，甚至有要停下的迹象，梅兰德对赛道的熟悉程度逐渐变得得心应手。　　 从观众视角可以看到水雾肉眼可见不像刚开始那么大，安全车已经完全能在这种条件下驾驶。　　 伴随着梅赛德斯安全车回到维修区，所有车手、车队工作人员、媒体和车迷都在等到赛会干事最终的决定。　　 “我觉得现在的赛道条件已经可以进行比赛，但发车区那段还是非常湿。”梅兰德通过对讲机说道。　　 赛会干事收到回复后迅速进行讨论，在没有马东的情况下，他们很快达成共识。　　 “10分钟后比赛开始，所有车手必须搭载全雨胎，届时会是滚动发车。”