“赛车行驶在赛道上，已经完全看不到任何水花，但暂时又没有完整的赛车线，你说等会会有多少人选择进站换胎。”　　 当5位落后1圈的车手率先完成出场圈时，3位官方解说就现场赛道条件情况进行一番讨论，第一位做评价的是阿隆索。　　 “我感觉后面这几位有可能会尝试一下，像维修区发车的马林康，卷入事故的勒克莱尔都可能选择吃螃蟹，但我完全无法想象前面这几位会舍弃他们的位置。”德雷克斯猜测道。　　 “我感觉不一定，直道上似乎已经隐约看到赛车线，这几分钟太阳出来了，直道部分或许会很快看到干线，但弯道部分还是会非常湿滑，考验车手选择轮胎的时间差不多到了。”里卡多补充道。　　 “或许也不需要考验，车队已经时刻做好准备，只要有人吃螃蟹，所有人都会跟着进入维修区。”阿隆索说道。　　 等到队尾车手回到维修区，留在赛道上的20位车手全部离开维修区开始暖胎，距离出示红旗已经过去整整半小时，亨格罗林工作人员效率已经特别高了。　　 所有人都使用半雨胎，没有任何人用干胎，毕竟他们在维修区并不知道赛道变化情况，而几位队尾回来的知道条件如何但没办法趁机换胎。　　 “赛道已经非常干了，尤其是第一段，完全看得到干线。”马林康在无线电说道。　　 “现在进站换什么胎？”安杰罗询问道。　　 “中性胎，换中性胎。”马林康回应道。　　 不仅是马林康，事实上所有车手都已经通过无线电决定要进站换干胎，他们都知道这种情况不换胎才是错误的决定，而且不假思索的决定在这圈进站。　　 于是所有人见证一个比2021年汉密尔顿一台车发车还要离谱的名场面，绝对载入史册的那种。　　 “维特尔进了，后面比尔曼和赫塔都进了，看样子大部分车手都要借此进入维修区更换干胎，有谁没进站吗？”德雷克斯说道。　　 “我看一下，好像所有人都进了，赛道上没有一台车，只有后方就位的医疗车，维修区已经乱成一锅粥。”阿隆索说道。　　 “精彩了，没有一台车发车的f1比赛，在座的各位都见证历史。”里卡多直接激动的喊道，此时不只是他，许多解说都被这场面震撼到了。　　 “五盏红灯熄灭，没有一台赛车出现在发车格，医疗车的发车非常出色，不过他还得停在维修区出口处等所有车手过去，没办法占据领跑位置。”德雷克斯笑着说道，这话是真的笑着说完。　　 “看看维修区，里面已经变得十分混乱，现在绿灯亮起，维特尔还是第一个出来，不过后面竟然是赫塔，他又上了一位，比尔曼直接掉到第8去了，只有安全释放能够拖他的后腿。”阿隆索说道。　　 维修区确实非常乱，亨格罗林升级后的维修区并没有改变拥挤的特性，安全释放帮一些人提高位置，自然也有部分车手深受其影响掉位置。　　 几圈以后，当比赛趋近于平静时，3位解说又开始讨论刚才的发车。　　 “我到现在还没缓过神来，只有医疗车发车的场面，不知道有谁拍摄下这前无古人后无来者的照片，永远不可能有比0台车发车还要少的发车场面。”里卡多说道。　　 “即使我已经想过可能会出现没多少台赛车出现在重启的发车格，因为赛道变化速度会让一些人回维修区换胎，但还是没想过全部都去换胎。”阿隆索说道。　　 “我记得前几年马西曾经提过一件事，如果赛道上没有任何一台车发车，他们也会正常执行发车程序，然后等待维修区绿灯亮起。”德雷克斯说道。　　 “不得不说，这对比尔曼来说挺残酷的，好不容易占据到前排位置，但由于进站需要等待一堆赛车进来，为了避免安全释放直接掉到第7，现在他已经过掉一台车。”阿隆索补充道。　　 “他算好的了，赛会干事已经要对包括勒克莱尔、诺里斯在内的部分在红旗下动车的车手进行调查，理由挺清奇的，罚单应该就10秒罚停。”德雷克斯说道。　　 维修区的混乱并没有帮到马林康，甚至出来后还掉了位置，不过更换全部部件后似乎找到许多速度，5圈已经提升3个位置，距离积分区一步之遥。　　 现在这套中性胎对马林康来说非常舒服，米其林这场带来的轮胎性能是要比普利司通要好的，但也得具体对应车手和车队的调教和驾驶风格。　　 维特尔已经在前面建立较大的领跑优势，他知道后面赫塔和特拉姆尼茨威胁并不大，赛车性能摆在那边，队友赛车又有比较严重的损坏，几乎就是轻松开摆的状态。　　 至于社交媒体，压根没有人讨论场上的局势，大部分人都对之前的保龄球和0车发车感兴趣，并借此衍生出许多梗和表情包，尤其是1号弯几乎天下大乱的名场面。　　 比赛很快进入第20圈，前3格局并没有发生任何变化，维特尔领先10秒后开始巡航模式，赫塔继续开着一串火车直到第9，马林康已经来到第12进入积分区。　　 红旗下动车的6位车手都受到10秒罚停的处罚，赛会干事给的理由是他们已经大幅超出规则允许内的修车范围，判罚在第14圈做出，按照规定这些车手必须在第15-17圈接受处罚。　　 “我们现在排在第12，距离前面车手5秒，还有50圈。”安杰罗例行跟马林康汇报情况。　　 “还是执行正常的轮胎策略吗？”马林康询问道。　　 “大概可以比原计划再增加5圈，你可以像猛兽一样推得更狠一点，没必要这么省胎。”安杰罗回应道。　　 如果说现在场上还有什么变数，估计就是轮胎选择，前面维特尔用什么轮胎都已经没人威胁到他的位置，10秒差距到后面还会只大不小。　　 不过后面的2-9火车阵却有着各自的想法，像加斯利、佩雷兹、米克现在都使用软胎跑第一段，他们准备通过后面的中性胎翻掉对手，剩下几位则使用中性胎，偏偏还没有人过掉赫塔。　　 用硬胎的车手也有，但那几位现在都处在非常靠后的位置，距离前面第14的贝加诺维奇都有30秒差距，除非出现安全车，要不然他们比赛就这样了。