“好了，现在的赛道情况我已经了解，各位早上都辛苦了，考虑到昨天的情况和等会天气状况，车手车队也需要时间准备接下来的比赛，今天就只跑原定计划进行的排位赛，下午的冲刺赛直接取消，且不会另外找时间补赛。”　　 马西的决定很快传到各支车队，再公开出来传到社交媒体，随即引发一堆讨论。　　 和之前有所不同的是，这次车迷们竟然出乎一致的赞同马西的决定，无非是觉得提早做决定直接保障车手的安全不受威胁，大雨参赛非常不安全等言论，也有一部分觉得少一场冲刺赛就等于少看一场马林康的超车秀，比不比都没差。　　 不过这也意味着今年冲刺杯的冠军争夺提前结束，赛前马林康已经领先比尔曼13分，而一场冲刺赛最多只能拿到12分，马林康连续第二年加冕冲刺杯冠军。　　 排位赛开始前1小时，马林康进行冠军奖杯的领取，考虑到外面还在下雨，整个颁发流程在车队休息区进行，仪式非常简单，就是一个人递奖杯另一个人接，两个人拍几张物料宣传照而已。　　 那时候所有人都已经知道冲刺赛取消，今天只有排位赛的新闻，马林康也不例外。　　 “这周真有意思，雪邦一回归直接地狱难度，几乎是准备盲跑排位赛。”马林康在休息区里对比尔曼埋怨道。　　 “说实话，我真的没有信心去跑，昨天甚至连上赛道的机会都没有，根本不知道该如何调车比较好，排位赛开始后又没办法再改变，人都快麻了。”比尔曼摊手说道，现在他也没办法。　　 “随便跑跑吧，我也不知道该说什么，昨天雷内花了半天跑模拟器，不知道对驾驶赛车产生怎样的感觉。”马林康回应道。　　 “最起码今天只要跑排位赛就行，到时候跑完赶紧下班回酒店。”比尔曼回应道。　　 “估计围场绝大部分人都是这么想的，冲刺赛怎样反而不重要了，跑冲刺赛说实话我都觉得有点枯燥，但短时间fia那边也想不出新的主意来增加比赛看点，我们赛车优势你是知道的。”马林康继续说道。　　 “说到赛车性能，我倒想着明年能够击败你，要知道我们的车到时候估计还是如此大的优势。”比尔曼笑着说道，这个内容在车队内部可不是秘密。　　 “我还想着四冠王了，现在这些纪录这么难破，再不破估计也很难有机会，想想你的前领队维特尔。”马林康说道。　　 “到时候看，谁都没实车开过，反正媒体肯定会发内容说我要在下赛季争夺世界冠军，虽然我就这么想，我可不想做博塔斯、巴里切罗那种万年老二。”比尔曼信誓旦旦的说道。　　 “冲刺杯你已经是两年老二了。”马林康调侃道。　　 “明年可就不一定。”比尔曼回应道。　　 那些都是明年的事情，没有人会知道发生些什么，单从这场来说，比尔曼表现确实配不上争夺世界冠军的能耐，雨中挣扎得不成样。　　 排位赛杆位一如既往被马林康拿到，主动空动的雨地优势确实不像在干地一样夸张到起飞，但更能看出车手之间的差距，比尔曼只排在第6，这是他本赛季取得的最差排位赛成绩。　　 如果对比两个人的单圈，同样是雨地，同样在练习赛几乎没跑任何一圈，马林康的刹车点比队友要晚一点，出弯更快一点，对赛车感知更好一点，一个弯可以快0.1秒，积少成多，一圈下来足以快2秒左右。　　 最接近马林康的是斯莱特，为了年度第3直接豁出老命，有几个弯出弯甚至差点失控上墙，但都强行的救回来，最后只差马林康0.4秒拿到第2，另外两位争3的车手勒克莱尔和安东内利排在3-4。　　 现在好几台车升级后都跟沙特阿美今年初版车性能类似，但只有迈凯伦、法拉利和梅赛德斯，以及最近的红牛学到部分精髓，珍宝和保时捷掉队后转向下赛季研发，尽管如此他们还是没办法匹配后期同样升级的模型29。　　 不过这场雨战，加上所有人练习赛里程十分匮乏，一定程度上帮助其他车队缩小彼此之间的差距，放大车手实力差距，维斯塔潘可以开着珍宝领先比尔曼，拉塞尔开着保时捷跑在两台红牛前面，加斯利更是赛季第2次进入前10，把周冠宇、奥康等人卡在第三节门口外。　　 更后面的博托莱托和阿尔本，那叫一个挣扎，甚至差点排在安德瑞蒂后面，他们在临近赛季结束的时候终于实现进入第二节的愿望，萨金特和乌戈舒库一时间竟然不知道成功晋级，差点习惯性离开赛车。　　 不过他们两位都已经知道赛季结束后离队和离开围场的命运，现在能做的就是好好珍惜每一场比赛，尽可能争取未来还有机会回归。　　 排位赛结束后，马林康和周冠宇一起离开赛道回酒店，他们刚好在同一层楼住，不过当下还是先回顾排位赛。　　 “你这单圈真的，我都不知道该如何去评价，就像是干地一样在跑，完全看不到任何失控的痕迹。”周冠宇看完马林康杆位圈以后疯狂感慨。　　 “其实也没想象中那么夸张，你看看我的头盔视角，那一圈还是非常担心可能出现失误的，尤其是4号弯那边，一边调刹车比一边刹车，差一点点冲出赛道。”马林康解释道。　　 “你再看看我的，你就知道为什么我会有这种感慨了。”周冠宇把笔记本电脑的车载视频换做他的第二节最后一圈给马林康看，这些车载都来自官方频道信号源。　　 “车的调教有问题？总感觉你开得像溜冰一样，滑来滑去，进出弯一来一回损失大把时间。”马林康说道，他一下子就看出周冠宇的问题在哪里。　　 “我和勒克莱尔的调教是差不多的，但他能够排在前5，我只能止步第二节。”周冠宇猜测道。　　 “你的驾驶风格不适合这种极限调教，尤其是没有跑练习赛就直接进入排位赛，还是雨地条件，明眼人都知道车队调教会倾向于勒克莱尔，他的跑法又非常接近极限，你更适合稳妥跑法，以前有练习赛你可以调车，现在没调问题就出现了。”马林康分析道，分析前又看了勒克莱尔单圈。　　 “算了，反正车队能第2就行，今年能拿到分站冠军我也心满意足了。”周冠宇说道，他意识到争3几乎是不可能的事情。　　 “怕的是明年，你的合同年，听说你们车队研发进度反而不如预期？”