沙特阿美的A计划是让马林康使用一停，先用中性胎发车，然后硬胎跑后半段，这是最稳妥的策略，尤其现在最接近的竞争对手诺里斯离自己还特别远。　　 他们其实有B计划，没有向车手公开但这个想法很大胆，先使用一段中性胎，接下来两次进站使用两套软胎，准备利用软胎优势冲击对手，但需要这些圈弥补一次进站的损失。　　 第20圈，勒克莱尔率先进入维修区，他们按计划进行两停计划，和车队猜测有所偏差的是，他们这一次进站依旧使用中性胎，而不是预计中的硬胎。　　 但这些现阶段并不会影响车队的策略执行，他们发现马林康的长距离圈速依旧十分稳定，而且诺里斯还要跟两台吉利轮对轮，这上面肯定要浪费一些时间。　　 第25圈，诺里斯追上并跟着几圈后终于过掉劳森，他在后直道通过可变尾翼对劳森进行超车，前面的周冠宇看到这种情况，选择进入维修区更换轮胎。　　 吉利的想法很简单，这时候浪费时间挡诺里斯，还不如利用新胎优势先拉开一点茶具，到后面要防再防。　　 马林康从无线电得知诺里斯上到第2后，决定在下一圈进站换硬胎，反正现在进去肯定在勒克莱尔后面，差几秒完全看换胎工的表现。　　 至于维斯塔潘和汉密尔顿，发车卷入事故后已经落后超过1分钟，现在就纯粹拿着硬胎耗时间，偶尔超点车，剩下就在等安全车，大部分车手完成一停以后，暂时来到整个车阵中间。　　 目前为止唯一一位退赛的车手是科拉平托，他的赛车在比赛期间遇到变速箱故障无奈退赛，全场垫底依旧是马泽平，看起来他上一场的杆位是真的昙花一现。　　 “现在比赛已经接近过半，很多车手已经完成一停，但他们的选择完全不同，勒克莱尔看起来会选择两停，马林康应该就硬胎跑到底，他们现在差超过4秒。”雅克谈到现在的比赛情况。　　 “我有点好奇沙特阿美想什么策略，竟然选择一跑到底，新的中性胎很明显比新硬胎要快，更不用说最后法拉利肯定会用更好更新的轮胎去对抗沙特阿美的旧轮胎。”科维亚特分析道，他搞不到沙特阿美在想什么。　　 “我也看不懂，会不会他们认为能保住第2就很满足？别忘了后面还有诺里斯，红牛圈速可比他们要快的。”阿隆索指出马林康身后的威胁。　　 “再看看吧，我实在是搞不懂车队的策略。”　　 不仅是解说意识到问题，马林康在比赛期间也发现一个尴尬的情况，他的新胎一直推进，甚至推到极限，但跟勒克莱尔的差距越来越大，就没有缩小过。　　 “现在什么情况，为什么我和勒克莱尔的差距越来越大？”马林康在无线电问道，连着几圈被抛开让他有气难以发泄。　　 “他们用的是新胎，但预计会在42圈左右进站，我们还有机会赢下比赛，1-2号弯再激进一点。”安杰罗在无线电说道，先安稳住心态再说。　　 听到安杰罗说的话，马林康先放下他的顾虑，继续疯狂推进来追进勒克莱尔。　　 第35圈，勒克莱尔15圈的中性胎还能比马林康9圈硬胎快，几乎每一圈快零点一秒到点二左右，两位车手差距已经接近6秒。　　 “这都是些什么？我每一圈都在拼命推进，到头来差距越来越大？”连着多圈继续被拉开差距以后，马林康直接在无线电质问道。　　 “冷静冷静，跑你自己的比赛就可以了，他们还要再进一次维修区。”　　 如果这场他只是排在第5第6，他也认了，反正他清楚现阶段车队肯定更倾向汉密尔顿一点，毕竟经验摆在那里，自己在赛季前也说过今年以学习为主。　　 但这场汉密尔顿和维斯塔潘还在中间寻求名次上的提升，诺里斯进站后到现在还没过掉周冠宇，面前只有勒克莱尔，这是自己拿到首胜大好机会，还是主场作战，结果现在竟然被策略给整掉。　　 此时此刻，一部分马林康粉丝已经忍不住在聊天群或者弹幕里吐槽沙特阿美的策略。　　 “前两场还以为鲁埃达是神，原来他一直以来都没有摆脱小丑般的身份，这场搞得是啥玩意。”　　 “我实在想不明白，法拉利的作业可以抄，为什么还要自己制造策略，简直是离了个大谱。”　　 “一人血书请求拉提菲把鲁埃达给炒鱿鱼，我要汉娜当车队工程师。”　　 这些东西车队人员是不可能知道的，不过他们此时此刻也因为策略搞得有点头大，现在几位坐在工作台的成员正在讨论是否应该转用B计划。　　 “转用B计划我们相当于给法拉利投降，而且搞不好还掉到劳森后面，就算你一圈快一秒也架不住攻防，而且我们根本不知道软胎能不能坚持20圈。”鲁埃达说道，他一直坚持使用A计划。　　 “但现在马林康挫败感已经上来了，如果这么下去，说不定法拉利真的策略完爆我们，我们就成新小丑了。”拉提菲回应道。　　 紧接着所有人在工作台进行一次简短的会议，最终得出结论继续使用A计划，他们搏勒克莱尔进站过后会掉到诺里斯后面，而且马林康这套胎能够坚持到底。　　 只不过当他们将决定告诉马林康的时候，得到的只有两个单词，收到和电报。　　 此时的沙特阿美车库，杨晨怡正在维修区内观看比赛，她隐约从马林康的无线电中感受到一点不对劲，从以往的观赛经验中清楚肯定是有点摩擦在里面，但知道这时候并不是去询问的好时机，她能做的就是继续看比赛，赛后再问马林康怎么回事。　　 而场外，官方解说更多的是费解，他们认为车队已经知道轮胎差异的情况下还头铁用原计划，确实有点离谱。　　 但一部分人可不这么想，一些激进的解说直接认为马林康作为一个跑第3场比赛的新秀，凭什么去质疑车队的策略，也有人觉得马林康这件事做得好。　　 总而言之，这件事情在社交媒体上引发非常多的讨论，甚至大于发车四车鱼雷事件，现在维斯塔潘和汉密尔顿还卡在积分区门口。　　 与此同时，法拉利策略组在很多人心中的地位瞬间神化，甚至有人觉得詹恩就是围场最佳策略师。