接下来的3站比赛都没有任何波澜，又是熟悉的马林康登上最高领奖台，现在他已经如同无人之境般，没有任何人能够挑战他的位置。　　 更加令人绝望的是，现在马林康一场比赛都能稳赢第2的车手超过半分钟，根本没有人能够挑战，原本沙特阿美设计出不适合他驾驶风格的赛车现在成为一件奇闻异事。　　 与之相反的是，原本沙特阿美想要力捧的拉默斯，现在已经落后马林康126分，加拿大就是纯粹的慢，只取得第5，奥斯丁更是一度跌到积分区门口后面才努力爬起来到第6，摩纳哥终于正常一点取得第2，还抢走1分最快圈。　　 这让拉提菲非常头疼，已经是准备好捧拉默斯，而且双方都快谈拢一笔接近3年长度的合同，但现在他可能要改变一下想法，还不到10场就落后上百分，说出去或多或少会有点难听。　　 后面两位英特尔车手也好不到哪里去，虽然科斯托亚在加拿大和摩纳哥分别取得第2和第3，但奥斯丁表现简直是没办法看，几次低级失误下来差点让他一分未得，尤其是一次超车时直接走到赛道外面，喜提罚时后梅开二度。　　 阿尔本的表现同样没好到哪里去，加拿大和摩纳哥都是4台模型系列当中表现最差的，但又能在奥斯丁登上领奖台，现在已经有风声表示他可能会在本赛季末选择转战其他赛事。　　 而且现在摆在英特尔上方最要命的其实是潜在的收购，德弗里斯觉得一直依附别人并不是未来最合适的方向，于是进入赛季以后就开始跟各路制造商、有资金的进行许多谈判。　　 很多媒体都开始好奇，究竟有谁会接管英特尔，也可以说是这支法恩扎车队，许多制造商嗅到机会，无论是做客户车队也好，厂队也好，都已经挤破头了。　　 等来到马尼库尔的时候，有记者拍摄到一位穿着黑色衣服的人带着几个助理出现在英特尔休息区，大概2个小时后才出来，没有人看清遮住口罩后的面容，但有人看身材却发现一丝不寻常的味道。　　 “那个男人又回来了？”一位西班牙记者暗自吐槽道，他已经想到一个熟人。　　 “尼克，我们想知道现在车队收购情况有没有什么进展？”旁边一位荷兰记者则上前询问道。　　 “有很大的进展，我们之间谈判得非常愉快，估计不久就可以得到正式确认，只需要再敲定一些细节问题就可以。”德弗里斯回应道。　　 片刻以后，德弗里斯接受完采访继续忙活着他现在作为车队领队应该做的事情，那位荷兰记者则被西班牙记者叫过来。　　 “你知道刚才那个出现在英特尔休息区黑衣服的人是谁吗？”西班牙记者询问道，他知道答案但想卖个关子。　　 “不知道，我那个视角刚好没留意到这些，只是尼克说这个人很有钱，而且应该会作为客户车队，而不是找制造商接管，但没说会跟谁合作。”荷兰记者回应道。　　 “那是马泽平，尼基塔·马泽平。”西班牙记者说道。　　 “有意思，他现在又想再玩几年来着，寻思以他的年龄都已经三十老几，水平比周冠宇都差许多的车手。”荷兰记者下意识的说道。　　 其实，马泽平这次回归并不是为了他那虚无缥缈的赛车生涯，而是为了他的弟弟，斯捷潘·马泽平，目前f2积分榜领跑者，很多人觉得成就绝对不逊色于科维亚特。　　 这几年马泽平在生意场赚了大笔钱，加上继承德米特里的公司，手握资金数额直线上升，现在财力绝对可以堪比斯托尔。　　 如果这笔交易成行，斯托尔、拉提菲、马泽平，曾经的三大付费车手都将转型为管理层人员，换种方式继续拼财力。　　 “你说出现在隔壁的人是马泽平？”马林康听到大卫告诉的消息后，直接感慨道。　　 “是的，那个身影绝对错不了，尤其是那个招牌发型，根本找不到第二个，除非你站在他面前。”大卫回应道。　　 “有意思，真有意思，马泽平已经很久没听说过他的名字了，没想到他竟然是以这种方式回到所有人的视线，还带着他弟弟，不过他弟的潜力确实还可以。”马林康回应道。　　 对于马泽平，马林康最初的印象就是纯粹的菜，投资小牛换来的席位，拿到杆位却没办法转换为积分，连续7场排位赛垫底，却能神奇的在摩纳哥拿到生涯唯一一分，后来发现还是不行就决定转型，直到英特尔介入把他的工作弄丢了。　　 万万没想到有一天还能和马泽平同场竞技，哪怕对面是他的弟弟而不是他本人。　　 “对了，现在车队的候选人，这几天我已经筛选到只剩下5个，你看看合不合适，如果合适就交给维特尔谈判了。”大卫仿佛是想到什么，拿起旁边的文件递给马林康，里面记载的可不是简历，而是数据。　　 “我看看，真有意思，你眼光挺好，等会就这样发给维特尔。”马林康先简单看几眼情况后就做出决定。　　 马林康圈定的5位候选车手，约翰逊是其中一个，这几年表现是愈发稳定，奥斯丁主场登上领奖台，还是绝对优势守住位置，虽然加拿大和摩纳哥跑得不太好，但比劳森要好，哪怕队友在加拿大带回第4，前面两台保时捷也好不到哪去。　　 邦达雷夫是另一位候选车手，从成绩上看远远不如稳定输出、大部分场次都能拿分的诺里斯，队友还在奥斯丁创造第24发车第先7带回的神迹，但马林康觉得他还有很大潜力没有被挖掘出来。　　 皮亚斯特里也是候选，虽然占了少退赛一场的便宜，现在积分榜领先勒克莱尔，今年排位赛也不如队友，领奖台也少，但他胜在长距离稳定和能提供不错的研发方向。　　 勒克莱尔确实在加拿大登上领奖台，但那是在奥斯卡遇到机械故障的前提下，今年他的长距离就是没有队友稳定，两人也都能拿出一个第4。　　 比尔曼同样是候选，作为老队友知根知底，马林康还是清楚他是有实力的车手，但迈凯伦现在的竞争力也是烂到地心，要不是斯莱特的奥斯丁奇迹，现在估计和法拉利坐在地心看月亮。　　 说到奥斯丁，那场维斯塔潘和施密特的事故还引发一次红旗，刚好卡在二停进站时间段，当时没选择进站的德利尼和祖尔菲卡里直接捡漏拿积分，奥康更是直接第5，那场是为数不多需要多次进站的比赛。　　 至于剩下1位候选车手，则是一位青训老熟人。