第564章 奔驰入局F1,效果越来越好了
搞技术,曹阳是认真的。 正式的接下了航母钢板的研发任务之后,他还真是亲自来到南山特殊钢,跟着特别组建的团队进行技术讨论。 当然了,为了尽可能的保密,这个项目不会直接说是航母钢板的研究项目,而是起了个“新一代特殊钢技术攻关”的俗气名字。 公司内部除了曹阳和谢灵云等几个高管,其他人都是不清楚内情的。 当然了,聪明人凭借着材料的性能指标要求,其实也是可以推测出用途。 但是推测归推测,反正公司不会正式的这么说。 等到项目成功之后,那就是另外一回事了。 而就在曹阳投入到航母钢板研究的时候,汽车行业又有一个新闻是跟南山集团扯得上关系。 在星辰汽车收购宝马1车队之前,国内的汽车行业人士和普通百姓对于1的相关新闻,都不是特别的关注。 但是星辰车队明年就要开始征战1了,国内各个汽车网站都有报道明年1赛事的安排。 其中有一站还是安排在魔都进行比赛。 所以1在华夏的热度,以肉眼可见的速度在提高。 “曹总,昨天奔驰汽车宣布收购布朗gp车队75.1%的股份,布朗gp 1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队,简称梅赛德斯车队。” “最近一年的时间,1的车队出现了非常大的变化。” “奔驰汽车在这个时候入局,对我们来说也是好事呢。” 米颖最近一年也算是专门去对1的情况做了一番了解。 在此之前,她是完全不关注1的。 “布朗车队?” “这不是刚刚成立一年的车队吗?” 曹阳还真是没有想到布朗车队那么快就卖掉了。 “是的,布朗gp 1车队前身是本田车队,在2008年12月5日,本田公司ceo福井威夫对外宣布,不再向本田车队注资。” “本田车队就此退出1,于是在2009年新赛季前,车队经理罗斯·布朗自掏腰包8000万欧元成功接盘车队,组建了布朗gp车队。” “而今年布朗gp 1车队的成绩完全颠覆了大家的认知,成为1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。” 米颖这么一说,曹阳有点无语了。 感情自己当初选择了购买宝马车队,没有早点去找本田购买车队,还错过了这么一个重要的风口? 这布朗车队也太神奇了吧? 算了,过去都过去了。 反正收购之后,自己也是要重新设计赛车,所有的东西都推倒重来,明年还是有机会冲一把的。 哪怕是没有布朗车队那么神奇,成绩应该也是值得期待的。 “布朗车队用的发动机是奔驰提供的吧?” 曹阳隐约记得之前下面的人给自己汇报过布朗车队的情况,不过记不大清楚了。 “是的,所以这一次奔驰汽车收购布朗车队,也算是符合大家的预期。” “特别是布朗车队今年的成绩那么的亮眼,哪怕是奔驰汽车不动手,也有其他的企业会行动。” 米颖的表现,一如既往的稳定。 只要是曹阳问的问题,十次她九次都可以顺利的回答出来。 秘书工作能够做到这个程度,也算是难得了。 “到时候你跟我一起去参加2010赛季的第一场比赛,看看梅赛德斯车队能不能延续布朗车队的厉害。” “也让大家见识一下星辰车队的与众不同。” 这个新闻对曹阳来说,就是一个新闻而已,倒是没有什么特别需要做什么的。 所以很快的他就把注意力放在接下来的其他会议上面了。 不过,对于其他人来说,就不一定是那么淡定了。 像是宝马的菲利普斯和艾莫哈,他们两个的心情就比较复杂。 总部的决定,他们自然是没有资格反对的。 但是在华夏这边的舆论变化,他们是可以感受到的。 宝马是不是在1混不下去了,所以才退出的? 看看人家奔驰汽车现在都重新入局了! “艾莫哈,你说华夏互联网上关于1的热度越来越高,是不是因为南山集团在背后推动?” 今天刚刚在汽车之家上面看了几篇跟1相关的文章,菲利普斯忍不住跟艾莫哈聊了起来。 他有一种预感,宝马退出1比赛,在全球来说也许不会对销量带来什么不好的影响,但是在华夏的话,很可能会有影响。 特别是在跑车方面,今后在华夏估计是卖不动了。 虽然本来宝马的跑车卖的就不咋地,但是再不好也不想看到下滑的局面啊。 “要说南山集团什么都没有做,那肯定是没有人相信的。” “之前汽车之家也好,四大门户网站的汽车频道也好,都是没有专门的1栏目。” “顶多就是1赛事里头出现一些比较特别的新闻的时候,才会简单的报道一下。” “专题跟踪报道的事情,更是基本上不会发生。” “但是现在不仅汽车之家有专门的1栏目了,就是其他门户网站的汽车频道里头,也有专门的1版块。” “这个变化,跟星辰汽车收购了我们的车队是有直接关系的。” “然后羊城这边也开始准备在花都那边修建一条1赛道,今后国际汽联可能每年会分别在魔都和羊城这边举办一次大奖赛。” “这种情况下,华夏这边对于1的关注度自然就是会不断地上升。” 艾莫哈心中默默的叹了一口气。 1赛事每年要烧掉宝马两三亿美元,公司把它砍掉,他是能够理解的。 毕竟现在公司开始把更多的研发资源朝着电动车的方向倾斜。 但是退出1赛事之后,在华夏会带来这样子的变化,他是没有预想到的。 早知道就应该阻止星辰汽车购买宝马1车队,那样子就不会有那么多的事情了。 当然了,这样子的话,他也是只能默默地放在心底了。 要不然估计菲利普斯就要叼他了。 “都说南山集团很善于营销,现在看来确实如此啊。” “一个1到了他们的手中都能玩出花样来,也是不容易!” “到时候1大奖赛在魔都举办,星辰车队的热度估计就要直接冲到一个史无前例的规模了。” “国际汽联估计也很乐意看到1在华夏的受欢迎程度不断上涨。” “曹总选择了一个很好的时机啊!” 虽然宝马放弃了1,但是菲利普斯却也是承认星辰汽车进军1,是很有价值的一件事情。 至少1给星辰汽车带来的热度,就不是其他的广告能够比得上的。 “星辰汽车似乎在走保时捷的道路,除了紫微星之外,大部分的车型都是在100万以上。” “这种情况下,以后星辰汽车的产品定位跟宝马的定位会慢慢的错开来。” “我们将要国产化的x3和x5,售价都是远低于100万的。” “将来要进一步国产的x1,更是会打到30万以内。” “除此之外,1系、3系和5系的价格也全部都是在100以内的。” “所以我觉得今后我们可以不用特别在意星辰汽车的情况,大家的定位就不是一样的。” “你看人家的星空跑车,一辆跑车的售价是我们的跑车的好几倍。” “仰望的情况也是定位比较高,我们的x7都不一定能够跟人家持平。” “倒不如好好的跟奔驰和奥迪对标,做到这三家当中的第一就行了。” “毕竟,等到我们的x1和x3都国产化了,销量肯定可以比星辰汽车高的。” 艾莫哈觉得有必要放过自己,让自家上司有不要整天盯着星辰汽车。 艾莫哈还真是不想跟星辰汽车竞争,心中没谱啊。 并且他发现了一个比较有意思的事情,那就是在华夏,只要跟星辰汽车的关系比较好的车企,日子都过的很不错,一副蒸蒸日上的局面。 但是跟南山集团过不去的企业,情况就比较复杂了。 “伱说的也不是一点道理都没有,但是我们首先要超过奥迪和星辰汽车,成为华夏豪华车品牌的销量第一。” “那个时候我们再提不跟星辰汽车对比,就没有人会说什么了。” 菲利普斯没有完全同意艾莫哈的观点,不过也算是基本上认可了。 这让艾莫哈松了一口气。 而作为宝马的对手,奔驰汽车的人却是希望跟星辰汽车一样,借助1的事情进一步的扩大自己在华夏的影响力。 “杨明,我听说华夏台体育频道跟国际汽联达成了2010年度1赛事转播的合作。” “你想一想办法,看看能不能拿下明年1赛事期间体育频道的广告。” 奥古斯特现在心中开始有点着急。 虽然奔驰在华夏的发展局面很不错,但那是跟它们自己比。 如果跟宝马、奥迪和星辰汽车比起来,那就不够看了。 去年奔驰全球销量126万,但是在华夏的销量却是不到4万。 今年可以大幅度提升到6万以上,增幅绝对是非常不错的。 但是跟宝马冲击10万的目标,以及奥迪和星辰汽车早就达成的10万年销售目标相比,就显得不是那么出彩了。 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完) 总部在评估奔驰华夏的工作的时候,除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外,也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。 你很优秀,但是别人更加优秀,那不好意思,你有问题。 “应该问题不大,华夏台对于我们的广告合作,一向是比较积极的。” “不过体育频道的定位,跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合,是不是去财经频道投放广告会更好一些?” 杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。 但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。 1赛事哪怕是在华夏转播了,杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。 毕竟这个赛事有点太小众了。 就像是冰球、击剑之类的体育运动,远离普通百姓,哪怕是华夏台直播,收视率也是比较有限的。 1赛事的热度,在杨明看来不会比这些项目好多事。 哪怕是有南山集团在背后不断地的推动,也是需要一个过程的。 你想一下,一个买车基本上只看外观和价格的市场,消费者怎么会那么快有能力欣赏1比赛呢? “财经频道今年已经投放过了,明年正好换一换。” “总部现在收购了布朗车队,明年正式的进军1比赛,我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车,不仅高贵优雅,动力性能也是一点也不比宝马差的。” “要不然的话,华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”,认为我们的驾驶性能不行,认为我们的发动机性能不行,其实这完全就是误解!” 奥古斯特这么一说,杨明倒是不好反驳了。 体育频道就体育频道吧。 反正今年销量增加了50%,利润大幅上涨,花掉一些也好。 大不了到时候就多找几个平台投放广告了。 …… 华夏的互联网上关于1的新闻报道越来越多,随便登陆一个汽车专业网站,都能轻松的找到跟1相关的报道新闻。 对此,国际汽联是非常开心的。 “托德,我觉得明年的赛季结束之后,我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛,把那里的市场彻底的搞起来。” “如今华夏的羊城已经准备开工修建1赛道了,正常的话2011年赛季就能用得上。” “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办,甚至把1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏,一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。” “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升,对于提升其他车队的广告费来说,也是很有好处的。” 在1的各项利益分配中,国际汽联占据了核心利益,主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。 国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费,各赛场基本都在上千万美金,同时这笔费用每年还会有所递增。 是不是意外? 你没看错,国际汽联在你的赛道搞比赛,不仅不会付钱给你租赁赛道,而是需要你去缴纳申办费。 这就是有名气之后的影响力。 除了申办费,1赛事的门票收入也不完全归各赛场,要依据各赛场和国际汽联的不同协议,国际汽联享有不同比例的分成。 同时,国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权,他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。 如果赛场在规定的包厢外还设有包厢,那么依据不同的协议,国际汽联也享有一定收益的分成。 另外,比赛场内的广告是收入大头。 按照规则,国际汽联掌握着这部分的收益,只分配大约5给各赛场。 对魔都、巴林等新赛场以及未来的1赛场,在与国际汽联的协议中,明确规定必须买断电视转播权,而老赛场可以选择是否购买电视转播权。 但无论如何,电视转播权的收益都归国际汽联。 除了每年可以向各赛场拿钱以外,国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。 最后,“1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。 其中,华夏就是“1”这个金字招牌的首个买家,今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。 这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。 这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。 真的以为人家喜欢华夏啊? 背后都是利益呀! “你这个提议不错,不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系,分一部分利润给到他们。” “让他们帮助我们把蛋糕做大,我们才能获得更多的利益。” 托德这话让瓦尼日眼前一亮。 让出一部分利益,然后把蛋糕做大,最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。 这个事情,完全值得去搞。 “在华夏,最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家,而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。” “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传1,重要的还是需要依靠星辰汽车才行。” “瓦尼日,2010赛季跟星辰车队有关的一些安排,你可以适当的给予一些照顾。” “甚至在华夏的一些收益方面,也可以给星辰车队一些倾斜。” “只要把华夏市场做大做强了,到时候给我们国际汽联带来的收益,肯定是更多的。” 托德也不是一个简单地人物。 要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。 有舍才有得! 这个道理他倒是看得很清楚。 而对于国际汽联的打算,星辰汽车自然也是很清楚的。 不过,这种事情是你情我愿,大家都有好处的。 曹阳自然是安排人全力的配合。 不过,就在互联网上都鼓吹1的时候,却也是出现了一股不大一样的声音。 “曹总,我调查了一下,这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。” “应该是他们在给华夏的1热度降温,不希望他们退出1比赛的事情,给他们在华夏的销量带来负面影响。” 于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。 在职场上面,往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。 有些老实人很怕跟领导打交道,恨不得领导一年都不找自己一次。 然后也是被动的等待领导慧眼识英才,期待领导个个都是伯乐,能识别出自己这只千里马。 最终的后果…… 社会教会了他们什么是现实! “东瀛的几家车企,最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅,现在又碰到1这个话题把他们给绕进去了,自然是有些紧张的。” “不过,我觉得不需要特别的在意,他们的舆论不会成为主流的。” “以前,丰田本田的汽车,给大家留下了质量很好,油耗很低的好印象,所以不管是在美利坚还是在华夏,销量都很是不错。” “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后,油耗比丰田本田的车型还要低。” “经过了多年的证实,我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。” “这种情况下,丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。” “他们转不过来这个弯来,销量想要追上行情,那是不可能的。” “再过几年,指不定丰田和本田在华夏的销量,就要停滞不前了。” 曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。 现在的行情跟前世已经完全不同了。 因为南山发动机和南山变速箱的出现,自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。 不管是质量还是各方面的口碑,都已经不比合资车企要差到哪里去。 而价格方面却是要低一大截。 这种情况下,自主品牌的销量不断的上升,合资车企的市场占比不断的下降,基本上就是一个必然的结果。 现在只是因为整体市场还在快速的增长,所以不管是丰田本田还是自主品牌,大家都在增长,分化还没有那么的明显。 但是市场终归是有调整的时候,或者是增幅放缓的时候。 那个时候,就可以看出来到底是谁在裸泳了。 “或者我们把这信息透露给国际汽联,让国际汽联来出面收拾他们?” 于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思,所以立马就变换了一个提案。 她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场,很重视汽车之家等汽车专业媒体对于1的宣传。 甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。 这种场景,放在之前根本就是不可想象的事情。 “这个可以有啊!” “1比赛的最大受益者就是国际汽联,他们拿走了各个环节最主要的利润,也该他们出来做点事情了。” 能借刀杀人,那自然是最好不过了。 曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。 毕竟人家现在都已经退出了1比赛了,国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。 当然了,只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场,国际汽联就能掌握主动权。 (本章完)