而如今，同样使用梅赛德斯奔驰引擎的中国力量车队，却成了法拉利和迈凯伦之间的一个搅局者。　　 赛前的发布会充满了火药味，无论是法拉利还是迈凯伦，都信誓旦旦的表示要争取比利时站的冠军，特别是法拉利车队，对于比利时站更是充满了信心，他们的赛车本来就比较适合这种赛道，而且目前两位曾经在比利时获得过冠军的人，也都在法拉利车队。　　 而周五的练习赛却是天公不作美，练习才刚刚开始，斯帕赛道就下起了雨，车手们只好在雨战中结束了上午的练习，而伴随降雨而来的还有几次不算太大的事故。　　 比利时是欧洲一个很适合居住的国家，温带海洋性气候让比利时冬暖夏凉，夏季平均温度只有25度左右，冬季的平均气温却在零度以上。只是对于轮胎来说，这并不是一个可以完美发挥效果的气温，而且经常性突如其来的降雨，也加大了车手驾驶的负担。　　 周五下午的天气突然变得截然不同，赛道上空是蓝天白云，和煦的阳光早已经烘干了赛道，山中独有的泥土芳香，伴随着水蒸气在四周散步，慢慢的走进到每一个人的鼻孔当中，唯一美中不足的是偶尔会掺杂着一些汽油的味道。　　 练习赛的结果并没有超出大家的预料，法拉利、迈凯伦和中国力量的赛车比较轻松的可以进入到前十，除了这三支车队之外，丰田车队和宝马索伯车队在比利时的表现也非常的出色，他们的赛车也很适合这种高速的跑道。　　 到了周六下午的排位赛，丰田和宝马索伯再次给了所有人一个惊喜，丰田车队的特鲁利竟然拿下了杆位，而宝马索伯车队的海菲尔德拿到了第二名，这个结果令不少人都大吃一惊。本来人们以为杆位会在法拉利、迈凯伦和中国力量这三支车队中诞生，可没想到的是丰田和宝马索伯这两支不显眼的车队，拿到了头排发车，这可以算是一个大大的冷门。　　 另外一个冷门则是迈凯伦车队的两台赛车都没有进入到前十，如果不是中国力量成绩还不错的话，肯定有人会觉得是梅赛德斯奔驰引擎的问题。　　 中国力量的两台赛车分别位于第三和第五，这也让迈凯伦无法把黑锅甩给赛车引擎。张冠拿到了第三名，状态正好的巴里切罗以0.033秒的差距屈居第五。　　 ……　　 “张冠，第四名是舒马赫，他将要和你在同一排发车！”耳机中响起了罗斯-布朗的声音。　　 张冠有些激动的使劲攥了攥方向盘，这个消息太突然了，连他自己也没有预料到，他和舒马赫的正面交锋这么快就到来了！　　 8月30日，比赛日。　　 天空中艳阳高照，但却不能排除下雨的可能性，空气温度只有16度，赛道温度也不到三十度，这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果，同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。　　 随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始，巴里切罗的赛车遇到了一些问题，起步慢了半拍，本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。　　 舒马赫的发车反应也很快，至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了，但是和二十三岁的张冠比起来，舒马赫肯定是要稍逊一筹的，在发车的时候，舒马赫并没有占到便宜，张冠抢占到了有利的位置，进入到了1号弯。　　 1号弯后是一条长直道，而且还是下坡路段，这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力，可以让赛车迅速的开始加速，在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯，却是整条赛道中最危险的一个地方。　　 在上个世纪的六十年代，斯帕赛道一圈要超过十公里，而且有很多非常致命的弯道，仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命，由于事故频发，在1970年后，斯帕赛道曾经被停用了一段时间，直到1983年重新启用的时候，赛道长度几乎减少了一般，而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道，也就是2号弯。　　 罗恩格弯是一个高速弯道，而且弧度并不是很曲折，赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时，但由于经过了一段下坡，赛车在过弯时很难控制，一旦发生事故，也是时速超过三百公里的事故，试想一下时速超三百公里撞墙，不死也是残废。　　 事实上也是如此，曾经有一位名叫阿莱克斯-扎纳尔迪的车手，就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上，他保住了一条命，但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了，他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛，还拿到了残奥会的冠军。　　 这种有挑战性的弯道，车手肯定是最喜欢了，过这种弯紧张而又刺激，过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说，在这个弯道中若是不小心，就很有可能出事故。　　 现实也是如此，雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了，他创造了一个连环追尾事故，直接让四辆赛车退出了比赛，其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。　　 安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈，张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四，舒马赫身后则是他的队友莱科宁，除非两者速度相差很大，否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的，也就是说接下来，舒马赫不用担心后面有赛车超越，他可以全心全意的和张冠争夺前三。　　 安全车引领大家跑了四圈，然后回到了维修区，在安全车回到维修区的那一刻起，赛道上也掀起了一片血雨腥风。　　 舒马赫向张冠发起了进攻，后面的巴里切罗也紧咬着莱科宁，维特尔受到了阿隆索的挑战，几位明星车手瞬间杀的难解难分。　　 至于第一名的丰田和第二名的宝马索伯，则被观众们所忽视，这两辆赛车之所以可以在排位赛中拿到前两名，主要还是因为他们的赛车汽油加的比较少，车重比较的轻。而安全车的出现对于轻载油的赛车显然是一个非常糟糕的消息。轻载油的优势在于可以利用轻车时候跑的快一些，多获得一些优势，但是在安全车的引领下，所有赛车都是一字长蛇阵，轻载油的赛车非但无法扩大优势，还会白白的废油。所以在安全车出现的那一刻，前两名轻车的优势已经荡然无存，如无意外，他们已经退出前三名的争夺。　　 ……　　 镜头对准了两辆红色的赛车，那是张冠和舒马赫，而在他们身后，同样是两辆红色的赛车，那是莱科宁和巴里切罗。红色成了电视机转播镜头内的主色调，远远望去甚至难以分清他们互相之间是对手还是队友。　　 “舒马赫尝试超越张冠，他能超过去么？一个是最伟大的车王，他拥有世界上最棒的经验和技术；另一个是最天才的运动员，他有着无与伦比的天赋。这是一场经验技术和天赋之间的对决，到底是谁能够获胜呢？或许马上就可以揭晓答案了！”　　 车王舒马赫出现在赛场上，本来就意味着无数目光的关注，而张冠则是这个赛季中最强的赛车手，上演过无数奇迹般的胜利，这可以说是一场新老车王之间的对抗，使得镜头无法离开两人。