会议结束后，康驰便邀请一众高管们，在大唐重工的食堂吃了个午饭。　　 虽然在食堂聚餐听起来有点low，但实际上大唐重工的食堂也是有宴请宾客的包厢，掌勺的也都是大酒店级别的大厨，吃的比外面的还健康美味，康驰时不时就来大唐重工转一圈，至少有三成原因就是为了蹭大餐吃。　　 当然，他家里请的阿姨厨艺其实也不错，就是家常菜吃多了，难免也会有点腻，就想出来开开荤……　　 饭饱喝足后，下午大家就各奔东西，回到自己的岗位，并召开会议，传达了这次康驰分发的任务，开始讨论具体的实施推进方案。　　 到了第二天，整个集团旗下的子公司，都纷纷开始调整方向，迅速运转了起来。　　 其中由张晴负责的钠电池商业运行方案及可行分析，无疑是重中之重。　　 不过这半年多的时间里，张晴已经初步组建了一个集团智囊团，大部分情况她只需要传达康驰的意思，让智囊团提出详细的方案，然后选择她认为可行性比较高的，交给康驰做最终的决定就行了。　　 这不但减轻了张晴的工作压力，也提高了项目方案的制定速度，仅仅两天，一份报告便递交到了康驰的面前。　　 康驰仔细看了一遍，确定整体思路和方向都没有偏差后，便点头道：“就按这份计划，赶紧推进吧。”　　 “只不过时间节点，可以再快一点，比如充电站的大致布局一旦敲定，就差不多可以着手，先把场地给谈妥了，没必要非得等到充电站的设计完成之后，才开始去找场地，其它时间节点你看能压缩的就压缩一下。”　　 张晴点了点头，然后忍不住问道：“听你这意思，钠电池技术很快就能突破？”　　 “最多两个月。”康驰直言道。　　 “两个月？！！”　　 张晴顿时惊讶地瞪大了眼睛。　　 自从加入了大唐重工后，她也恶补了不少科技类的常识，　　 比如光刻机的研发，其实主要是精密设备制造技术，电池则和光刻胶一样，属于化学材料的技术。　　 而众所周知，材料学在所有科学门类中，都是属于非常玄学的一种。　　 新材料的研发，通常具备极强的不确定性，　　 可能你明明想研发个刚性材料，却莫名奇妙地搞出了个柔性材料，　　 当你觉得这东西可能没鸟用的时候，　　 它却可能突然在你意想不到的领域，发挥起了巨大的作用……　　 锂电池中的正极材料，钴酸锂就是最典型的例子，这种材料最早是由m国westinghouse实验室在上世纪50年代，就制备出来了。　　 但当时制造它的目的，压根就不是造电池，而是探究钴酸锂材料的晶体结构和化学成分，以及研究co2+和co3+的相对含量对磁场的影响。　　 直到二十多年后，li xti 2被发现可以用来当充电电池的正极材料，和它有点类似的钴酸锂才被人想起来，随后在锂电池制造中大放异彩。　　 “你是不是有什么计算材料学的黑科技？”　　 “计算材料学？”康驰不禁有些惊讶道，“你竟然还知道这东西？”　　 “那当然，进了科技公司，必要的科技常识还是要恶补一下的吧。”　　 “嗯，不错不错。”康驰上下打量了一下她，“当初果然没看错你。”　　 被康驰这么一打量，张晴的脸颊也不禁有些微红，狠狠地瞪了他一眼道：“反正我这边如果行动太快，你这边的技术又跟不上的话，资金周转的压力就会更大，这个风险你最好要考虑清楚。”　　 “你放心吧，我之所以预留这么长的时间，主要是因为要造出一条高良率的生产线作为蓝本，不然光是实验室搞出来的话，半个月都绰绰有余了。”　　 “你心里有数就行，那没什么事我就先去忙了。”　　 “嗯，辛苦你了。”　　 -----------------　　 就在康驰这边准备高歌猛进，杀进新能源电池领域的时候，其实在另一边的股市上，锂电池行业的情况却非常不乐观。　　 在这周的三个交易日上，宁德时代的股价又连续绿了三天。　　 这支以14.66元每股发行的股票，曾经一度上涨到了382元，26倍的收益和上万亿的市值，直接让他们成为了当之无愧的股王。　　 但自从很快，他们就迎来了暴跌期。　　 在过去三个月里，宁德时代的股票累计下滑超35%，市值直接蒸发了三千六百多亿！　　 对于这位风头正盛，全球每造三台新能源汽车，差不多就有一台的电池就来自他们家，在全球当之无愧的锂电池大佬来说，无疑是一盆带着冰渣的冷水。　　 其实除了宁德时代，其他头部锂电池上市公司情况也都差不多，国轩高科和亿纬锂能这三个月的股价，也分别下跌27%和34%，byd也直接打了个7折。　　 股价的下跌，充分体现了资本市场对锂电池行业的不看好。　　 其中最主要的原因，还是产能过剩的问题日益明显。　　 根据预测，2025年华国需要的动力电池产能，为1000-1200 gwh，但目前锂电池的行业产能规划，已经达到4800gwh。　　 对于锂电池厂来说，这意味着更激烈的市场竞争，和盈利能力的潜在下滑。　　 尤其是曾经风光无限的宁德时代，可以说是内忧外患。　　 首先，造锂电池最重要的原材料，基本集中在南美洲，虽然宁德时代早早地就完成了布局，拿下了很多锂矿，但依然还是会受到价格影响和制约。　　 比如去年碳酸锂价格就一度涨上了50万元每吨，不仅让电池厂的压力大，新能源车企的压力同样大。　　 小朋汽车一台25万的汽车毛利才10%，也就是2.5万，结果电池直接涨价2万，它要么就赚个吆喝，要么就得涨价。　　 所以大家经常说，新能源虽然省油，但一点也不省钱。　　 除了用车强度非常高，比如网约车之类的用户，普通人买电车多出来的钱，都能加好几年油了，更别说电池还有使用寿命，用个五六年衰减到一定程度，换电池又是一笔巨款。　　 这种情况下，纯电动车市场怎么可能起得来？　　 他们规划了这么多的产能，到时候造出来根本卖不出去。　　 byd也是在转变战略，主要发力油电混合增程技术后，才迎来的销量的暴增。　　 反正一环扣一环，原材料的限制，最终的体现就是纯电动汽车没有性价比，新能源战略推动受阻。