赵信参观的，并不是已经完成了四成的那个船体，而是刚刚动工的船体，从这里，可看出定海军造船厂的实力。　　这是最新式设计，跟之前，有了一定的改进，主要是船体上面，还有各种的结构上面的。　　定海军虽然是参考了西班牙帆船的样子，构筑了整个定海军的远洋帆船，内部结构却不一样。　　水秘仓，合成木板，螺丝，还有其他一系列的改进，让它的性能，大幅度的增强，几乎必然的，会对整个体系进行调整。　　船，之所以发展缓慢，甚至到了后世，也不是任何一个国家，就能够拥有大规模的造船技术的根本原因在于，船是一个整体，一个子项目获得了突破，如果无法应用到整体的高度，就会被放弃。　　很多经典的船型，都是在百年，甚至是数百年的时间，艰难向前，每一个改进，都需要血泪的教训。　　这是在不科学的研究体系之下，在定海军，或许在技术领域，基础知识上面，跟风帆战舰巅峰时期，有一定的差别，可是在科学性上面，从一开始，赵信就制定了极为严苛的规则。　　新的船型，不是随随便便就下水的，在下水之前，必须要经过池塘的检测。　　这就跟传统的造船，完全不一样了，传统的造船，几乎所有的关键步骤都掌握在大匠，或者设计师的手中，他们最多就是图纸，或者是简单的模型。　　可是在定海军，从一开始，就要按比例进行测试，比如说，船型，各种的木板，力学的，流体力学的基础，一些按照比例的测算，或许不是特别的精确，却可提前发现问题，而不用人命来发现。　　这不但大大的安全，也加快了的新产品的研究周期的。　　在最初的实验性船只上面，几乎都是按照赵信提供的西方帆船的数据来的，可是在实际之中，经过了积累经验，特别是一些关键性的数据，特别是使用了东方的模块，这些必然会对船进行影响的。　　现在，就是把这些影响，降低到了最低，并且整合了全部的系统之后，最终完成的船体的，跟西班牙帆船比起来，有相当大的不同，　　首先，更加的狭长。　　在航海上面，狭长，代表着收到的阻力较小，而且一些独特的技术，比如说的，船头的修改，船尾的修改，都在长期的池塘实验之中，被开发出来，这些技术都被应用到了这个新船上面。　　1.2万料，提升不算明显，可是整个船体狭长的关系，加上一些新的装备的使用的，让船头破开海水，变得更加的容易，阻力最少节约了7%　　听起来并不是很高，可是对于一个，已开船，可能就要10天，甚至是一个月的时间的，7%可能就是节约两天的时间，更别说对于帆的应用。　　在定海军的材料，已经超越了欧洲帆船时代的前提下，不但使用了一体性完成的钢龙骨，就连桅杆什么的，也是钢的，这就大大的加强了韧性。　　在物理学可以支持的前提下的，可以使用更高的桅杆，　　传统的帆船，如果桅杆过高的话，很容易倾侧，可是这个倾侧，到底要是什么样的高度，有什么样的情况可以避免，这些东西，没办法去尝试，对于那些设计师们来说，可能只有倾侧了再说，所以在很多设计上面，相对比较的保守。　　可是对于定海军来说，就没有这方面的问题，倾侧，主要就是力量作用的关系。　　在一定能量的风吹动，到什么程度会产生倾侧，这些都可以通过计算得到。　　或许这个公式，并不是一个完整的，科学的公式，可是作为的辅助，就是可以的，通过一系列抵达实验，达到一个比较高的数值，这个数值，比较的激进，比之前的保守型，大出了不少，　　对于帆船来说，主要的动力，还是在船帆之上，别管什么样的帆，帆的力量，跟他的受力有着很大的关系，在同样的风力情况下，受力面积越大，获得的动力也就越大。　　类似西方的帆船，软帆的应用，无不是整个的体现，至于后来，飞剪船的出现，更是把这个发挥到了极致，把各种的流体力学，还有帆的面积，发挥到了极致，在顺风的前提下，甚至可以达到18节，甚至更高的速度。　　定海军对于船体类型的调整，已经达到了这个时代所能够达到的巅峰，根据船帆的面积，受力面积，还有可能会遭受到的风，或许无法抵御所有强风，最起码，在最常见的状态下，不会侧翻，并且会获得最大的风力。　　这就是技术领先带来的好处，而帆布的应用，也让受力的这个问题得到了解决，预计整个船的阻力，会降低10%左右，而整个帆的面积，则会提升35%。　　算下来，不折损的前提下，整个效率提升40%，也就是说，以前帆船在平均8节的速度，最起码能够达到11.2节。　　当然了，一艘庞大的船只，它的动力，是不可能不折损的，就算是21世纪的新式帆船也做不到，最多就是，尽可能的少折损，不过，保守估计，10节左右的速度，已经是可以预料的。　　对于船而言，最大的性能指标，就是速度，特别是帆船，因为不会使用其他的动力，没有能量的消耗，速度越快，效益当然会越高，这是帆船最重要的指标，现在，定海船厂，已经让这个指标达到了极致。　　实地的观察施工情况，大量起重机械，还有一些特有的机械的使用，比如说，原来，吊装的木板，必须要的工人搬上去，这就是极大的体力劳动。　　帆船上面使用的木头，都是经过了烘干畜力，并且相对的机构比较的细密的，这种木头，比重或许比水要轻，却没有轻多少，最关键的是，他足够的庞大。　　有时候，专门的劳力，一天干这个，就会累的够呛。　　现在定海军的造船厂，造在开始一天工程之前，就进行了统筹调配，到底使用多少的工人，工程进度大致是多少，这些都有一个完整的技术标准，在这样的标准之下，工人们和船匠们，可以相对低节奏的工作，可是整体的效率得到了保证。　　起重机是一个，各种手工的工具，比如说，万能的螺丝起子，不但可以省力，在特定的结构，比如说拐角，或者是角落的地方，在寻常人，连手都不容易伸入进去的地方，却可以轻松的伸进去，看似很简单的变化，却极大的节约了时间。　　赵信很满意造船厂各方面的进展，在定海造船厂的呆了差不多一天，几乎走了4个船坞，询问施工的进度，还有所遇到的问题，实地的解决了一些问题的，然后才回归。　　在定海军，赵信是绝对的领导，王者，他很多动作，都被方方面面关注，哪怕是没有所谓的新闻之类，一些中层，甚至是有心的人员，都在了解赵信的动向。　　运河肯定是众人关注的，特别是钢铁厂和水泥厂的负责人，他们期望码头的工程能够尽可能早的开工，这样的话，他们就可以在码头附近进行提前施工，以保证码头建成之后，他们能够使用上。　　赵信是去码头了，可是在码头呆的时间并不是很长，更多的时间反而是放在了定海军造船厂，这是什么意思？　　在众人考虑赵信的意思的时候，赵信在考察结束回去，把运河的一些设计师，给叫到了一起，研究码头的设置。　　港口的建设，在定海军，是一个相对比较平常的事情，在定海军成立这两年的时间之中，定海军已经完成了4个码头的兴建。　　这些，还不是原来，北宋意义上面的小码头，而是超过了江宁，广州那样的大型码头，这一点，从码头上面，专门单独的划立一个区，就可以看出来。　　一个河港的建设，这不成问题，关键在于，赵信要建多少，建多大。　　这是一个很大的问题，不过很快的，赵信就告诉他们结果了。　　2个港口，可以选择距离水泥厂和钢铁厂较近的地方，两个企业，一个控制一个，其他的企业，可以用专属货场，或者是公共货场的方式来进入，合理利用。至于规模，原则上，不超过150亩。　　赵信定下来基本的调子，这对于设计师们来说，就容易许多了，合适的地方，比较近，又适合建设的，对于运河的设计师们来说，几乎瞬间就拿出来了。　　一共是15公里长的运河，又不是的天然的河流，需要测试水温和地理条件，这些本身就是他们开凿的，上面哪里适合哪里不适合，当然是一清二楚的。　　很快的，具体的位置就选定出来了，一个位于钢铁厂1.2公里的地方，一个位于水泥厂2.7公里的地方，都算是比较近的地方。　　不过，在设置上面，就有一定的问题，因为运河上面，分布了大量船坞的关系，有些船坞还没有开启，可是规划已经做出来了，真正的地方并不多，在赵信的主导和规划的帮助之下，最终确定了两个码头，一个是横向的，沿着运河较为长，一个则是纵向的，跟运河只有不足200米接触。　　赵信简单的看了一下设计，基本上，是符合他的要求，一个140多亩，另外一个只有120亩，比起计划稍稍小一点，却正好不影响周围的船坞。　　设置码头的事情是整个定海军，绝大部分的工厂都关注的，定海军目前的工厂，几乎都是外向型的，外向型的工厂，需要运输需要码头。　　就算是那些，专门为了定海军开辟的工厂，他们也需要原材料，定海军本身的面积，就是一个大问题，别说是没有什么资源就算是有，也不可能会开采，那样占用的土地太多了的。　　一个河港，一个可以直通到附近的河港，这对于任何一个工厂而言，都是一个不错的消息，可是最终落到头上的，却是不一样的消息。　　2个码头，一个钢铁厂主导，一个水泥厂主导，这跟他们之前料想的不一样，虽然他们也没有奢求，每一个工厂都有一个专属码头，可是最起码，这么长的运河，要有个十来个码头吧。　　2个算什么的，还是共用，这些运力能够解决什么。　　顿时，底下的人人心浮动，甚至一些活动关系，还活动到了赵信的幕僚团队。　　赵信在听到了最少四五次的旁敲侧击之后，就知道什么意思了，他把包括钢铁厂和水泥厂的最少10位大型企业的负责人召集到一起，公开的开了一个小会。　　主要的议题，当然是港口的设置的问题，只有两个，这是运河的极限，或许未来，会多设置几个，可是在最近5年之间，就只有这么2个了。　　这让所有人都非常失望，在他们看来，这么长的运河，按照一个港口500米长来说，15公里的港口，两岸最少可以容纳60个港口，他们要求也不高的，不说是60个，最少也应该有10个吧。　　可惜赵信的意志，不是他们能够改变的，本来，赵信没有义务给他们解释，但是在之后，赵信还是告知他们，之所以只有2个港口，是因为，定海军在接下来一段时间的主要的发展方向，是远洋帆船。　　这些人，都是关注赵信举动的，赵信去运河，去定海造船厂的事情，他们都知道，以为是为了码头的事情去的，却去了造船厂那么长时间，那么一切应该是造船厂的问题，他们也都通过各自的渠道，来了解定海军造船厂。　　参与会议的企业，基本上，是定海军最大的，几乎占据了定海军工业，商业输出的七八成，他们的体量都非常庞大，每一个都使用了超过一万的工人，最多的是钢铁厂和水泥厂，分别以9万和6万占据榜首。　　造船厂，在他们看来，没有多大的规模，就算是现在最多的定海军造船厂，也不过是拥有四五千人，这并不是一个很大的数目，可是在他们关注了之后，却发现，看起来不大的造船厂，却拥有着无限的活力，他们把港口的事情暂且放下，开始关注造船厂，一场关于船的争夺，又开始了。